Търсене във форума

Здравейте колеги! Имам Honda Civic 8 1.8 бензин ръчни скорости. Колата някой път не пали, стартера не върти също. Това обикновено се случва при добре загрят мотор. Повечето пъти след изчакване от 15-30 минути запалва, но често се случва дори и след 1 час, пак да не запали. С бутане колата пали. Давам на пълен контакт, чувам, че бензиновата помпа се включва и натискам бутона, при което светва чекът със съобщение PGM-FI. Прочетох грешката и тя е P0615. Когато колата пали, при натискане на бутона за запалването се чува цъкане, но когато не пали, това цъкане го няма и не се чува нищо. След като колата запали с бутане, веднага след това я пускам на празен ход в движение и гася мотора и я запалвам отнове чрез бутона без проблем. Акумулатора е нов, свещите са нови, релето за запалване е тествано и ми казаха, че няма проблем, стартера също е тествам и също ми казаха, че няма проблем. Изтрих грешката, но колата пак не пали. Този проблем не се получава често, някой път като я оставя за няколко часа (ако не ми трябва), колата се оправя сама и чекът спира да свети и си пали. Не знам дали проблемът не е свързан със загрелият отсег под капака и дали пали, когато малко се охладят нещата. Давах я на сервиз, но не можаха да диагностицират проблема, защото при тях всеки път палеше. Проблемът не е в имобилайзерът, защото тогава нямаше да пали и с бутане. Мисля да сменя бутонът за запалването, а ако не се оправят нещата и релето за запалването. Моля за съвет колеги. Благодаря!

Здравейте колеги, за първи път пиша тема тук. Така нека да започна с предистория за да влезете в моя филм.... Закупих една Старозагорска Хонда от един дългуч (как изобщо се побираше в тая малка не ми стана ясно, но както и да е). Отивам аз да я гледам на пръв поглед веднага изкачат някой груби забележки по външният вид, но като цяло е добре без много ръжда, даже почти никаква Всичко беше добре до вдигането на предния капак... Той почна да ми обяснява, колко икономична била колата на метан ходил за 2.50лв до морето връщал се и после цяла седмица ходил на работа в съседния град.... Питам го аз: -Тая кола бензин виждала ли е? -Има някакъв дребен проблем, но не съм я карал на майстор, сигурно някво филтърче е задръстено Така, колата се взе и се започна търсенето на причината. Проблема веднага беше открит, бензиновата помпа. Смених я и колата запали с от 300 с до 500 зора и няма да ви кажа какви турмолешки излязоха през аупуха.... започна да се форсира сама до 3-4к оборота (знам, че Хондите са нервни, но тая беше май в нервна криза) Отварям аз резервуара, където е датчика за горивото и се установи , че целия е в ръжда, половината поплавък падна вътре докато го вадих нагоре, после ми се разпадна в ръцете... смениха се всички филтри по колата, като горивният не беше сменян от раждането на Хондето.... Реших да не я карам повече на бензин докато не сменя резервуара... И от тук се почна мъката, като каза аз няма да запаля повече ей нервичките ми скъса. Само да вметна, че по принцип колата пали от раз на метан и си работи перфетно, сменени са кабели свещи, масло. Започна се ровичкането по прословутия карб преглеждане на всички маркучи вакуми... След това карбуратора се разглоби изчисти, но пак без успех... Копчето за бензин/метан ми беше съмнително, затова го смених и него с ново, също така клапана който спира бензина беше сменен, установи се , че не го спира и ги мешеше... Но колата се чупи от въртете и нищо... Започнах да чета из форума възможни причини, проверих ЕАВЦ-то или там както му е името, свалих изчистих не стана , имах друго под ръка, но и с него нищо... Свалих и почистих това "извращение" за оборотите и пак без успех.... Остава да е станало нещо с тоците, но там съм бос по темата, а и не сме приятели с тока, като ме удари аз не мога да му отвърна и просто не е чесно От къде може да идва проблема, ще се надявам за съвети и благодарско, ако отделите време да прочете мойте глупости

Честита Нова година! Здравейте! Моля за помощ! От 5години карам тази прекрасна количка, па макар и стара! Имам проблем, който се оправи временно от ел.техник, но след месец пак дойде и Хондата ми изневери "Колата запали на бензин и като позагря обороти около 1200 изгасна и светна Чека. Въртейки на стартер главното реле цъкаше и Чека премигваше, докато светна постоянно и няма палене на бензин и на газ. Главното реле цъка при контакт, но Чека не гасне, чува се шум от помпата предполагам и не ще да запали! Преди месец при този проблем ми смениха Комутатор и според жичкаджията емахнал две паразитни жици, и да наистина колата тръгна доста прилично да върви, но уви пак ме сполетя неволята! Според газаджията релето за газта е добре и ключът бензин/газ също" Много ще се радвам, ако ми помогнете, а пък ако има човек който знае какво прави съм За- дори да ми я оправи той с/у заплащане :Хонда Сивик Шътл 4х4 1988г.пълна инжекция!

Здравейте колеги. Хубавицата ми я спрях пред блока след 60км каране и няма и 2 минути видях друго место да я препаркирам. И когато завъртях ключа се чу тракане и стържене откъм двигателя . Колата е ЦРВ втора генерация 2003 бензин. Не карам бързо и колата е поддържана.Няма газ. Направих клип за да се чуе за какво иде реч . Много си я обичам Хонди...... всяка помощ и съвет ще е от полза. http://youtu.be/vtolRdF1q3g

3дравейте, порових се във форума и не видях някой да е имал подобен на моя проблем и затова реших да пиша. Собственик съм на Хонда ЦРВ 1 генерация 147 коня. Колата не иска да запали след като допуснах новобранска грешка и я изгасих на скорост. Гледахме я с мой познат... първо решихме, че може да е прескочил ремък или направо да съм го скъсал,но валовете си въртят. Установихме че не подава искра към свещите. Половината бушони са прегледани, както и бутона който спира подаване на гориво при евентуален сблъсък. Реле на горивна помпа си превключва при въртене на ключа, което предполага че не е изгоряло. 3а мое учудване, колата запали след като е бях дръпнал до вкъщи, но след има няма 2-3 минути не искаше да пали, същото се случи и на другия ден, сутринта поработи минута, две и след това вече нищо. Някой има ли някакви идеи, да се е сблъсквал с подобен проблем ?

Здравейте, група, за жалост имам проблем - ще се постарая да опиша всичко подробно - CR-V 2000 г., 147 к.с., автоматик Не бях карал колата известно време и трябваше да ми дават ток, за да запали. Дотук добре, реших да я покарам, за да позареди. Тръгнах, загря си, вървеше нормално, но не щеш ли, както си карах угасна. Таблото си светеше, но не щя да запали. Изчаках и тръгна. Добре, ама пак угасна - и така 3 пъти... Зарязах я, защото акумулатора спадна. На другия ден дойде един приятел, даде ток и запалих. Минахме през тях, взех зарядно, прибрах се, заредих... На другия ден сложих акумулатора, пак запали и тръгнах по задачи. Но... пак угасна и въпреки чакането, не щя да запали, а акумулаторът сдаде съвсем. Изтеглиха ме до в къщи, единственото, което направих, беше да почистя делкото - имаше бял окис по палеца и контактите. Два дни по-късно купих нов акумулатор, сложих го и си пална. Реших да въртя кръгчета на едно празно място, за да видя как ще реагира. Загря си до 90 °С, вървеше, и изведнъж пак угасна и вече изобщо не пали. Забелязах, че угасва при достигане на определена температура, доста след като е загряла до 90 °С. Сложих кламер за самодиагностика и записах миганията - виж клипчето. Куплунга за диагностика е на снимката. Друго не съм проверявал, напр. за искра - оказа се, че нямам дори стара свещ, пък и нямаше кой да помогне... Моля за съвети. Ще бъда благодарен за всякаква помощ! Проблемът е, че не мога да стигна и до майстор, трябва да ме теглят. Къде да търся, при кого мога да отида? Поздрави и безаварийно на всички! VID_20191211_170148.mp4