Търсене във форума

Малко история на събитията: - Купувам си зарядно за акумулатор (викам си, че може да ми потрябва някой път) - В същата вечер паркирам на 10 мин. от нас за малко, решавам да я донаместя, паля, стартерът едвам върти, точно този път нямам мултицет в мен, чакам 20 мин., пробвам пак - никакъв шанс, предполагам, че акумулаторът е заминал (не съм го сменял откакто съм я взел). Бутат ме при естествен наклон, запали лесно, чакам алтернаторът да зареди малко за да се прибера, но решавам да не преча на движението и почвам паркиране, колата почва да се дави, таблото е коледна елха, рейката е електрическа, воланът твърд, педалът на газта не реагира (електронен дросел), изведнъж реагира, двигателят изрева и колата се стабилизира, изчаках малко и се прибрах без никакви проблеми. Почнах да меря пред нас дали зарежда алтернаторът, зареждаше. През цялото това време лампата за липса на зареждане не светеше, май светна когато колата почна да се дави. Крушката не е изгоряла, свети на контакт. - На другия ден почвам да провервам всички маси, клеми, обувки, чистя, шкуря, алтернаторът зарежда. Зареждам моя акумулатор и го тествам (бива). Взимам втори акумулатор назаем (живея до магазин за акумулатори ). Карам колата в квартала, гледам през OBD-то волтажа с телефон, всичко е наред, решавам, че съм за нов акумулатор. Излизам с колата по работа (разсейвам се и не следя волтажа) иии отново почва коледната елха, бързо паркирам до една спирка, преди да е изгаснала (чист късмет). Отново сигналната лампа на таблото не светва навреме. Нося си втори зареден акумулатор за всеки случай, сменям ги, пали, меря, но алтернаторът не зарежда. Сещам се, че преди време е сваляна скоростната за лагери, а тя също има маса към купето, чистя и нея, проверявам и кабелът от алтернатора към акумулатора, ръчкам го за да се размести ама нищо. От тестовете и постоянното стартиране решавам да не рискувам да изтощя и втория акумулатор и след почистването на масите, блъскам с клещи по алтернаторът с надежда. Паля и зарежда, прибирам се. - След тези случаи и тестване пред нас, при почукване върху алтернатора, той почва да зарежда. Вероятно са четките, проверих и ремъка дали е натегнат. Прави го рядко и само при стартиране на двигателя. Сигналната лампа не свети когато не зарежда. Забелязах съвсем леко присветване за 1 секунда (няколко пъти), само при стартиране, независимо дали алтернаторът зарежда или не след това. Въпрос №1: Защо лампата не свети постоянно когато алтернаторът не зарежда акумулатора, а чак накрая когато вече е късно? Въпрос №2: Откъде могат да се вземат резервни части за този алтернатор (31100-PWA-004) и някой дали е минал през това вече? Въпрос №3: Струва ли си да се рециклира или направо да търся нов?

Здравейте.Имам следното запитване.Предстои ми подмяната или ремонт на алтернатора. Става дума за Сивик 6-ген, 1,4/90Трудно ли е свалянето му? От къде трябва да излезе (от долу или горе). Ако някой е правил следната процедура ще съм благодарен да я сподели.

Здравейте, Продавам алтернатор Bosch от Honda Civic - D16Y3 мотор. 31100-P1K-E03 е парт номера. Цена 20лв. Намира се в София. тел. О878/81 56 55 Огнян

Волан- 40лв. Табло - 40лв Стартер- 40лв. Алтернатор- 40лв. Колектори- 40лв/ бр. Делко- 80лв Седалки- 20лв./бр. Джанти 13- 10лв./бр. Зимни гуми 13- 15лв./бр. бензинова помпа-50лв. нивомер-20лв. километраж-40лв. серво-30лв. заден капак без споилер-60лв. теглич-100лв. спирачна помпа с казанче- 20лв. помпа съединителс казанче- 20лв. табло предпазител в купето- 30лв. табло предпазител в коша- 30лв прагове- 10лв./бр. и др. тел;0896 817672.

Привет Колеги, Ударете едно рамо да открием защо напрежението в електрическата система на моето FR-V е по-ниско от нормалното. Колата няма видим проблем – премигване на фарове, слабо светене на интериор... Обаче мултицета закачен на акумулатора казва друго: 12.6 V – при току що загасен мотор и без контакт 12.40/30... V – при 0 об/мин, топъл мотор, на контакт, без консуматори ( таблица 4 ) 12.86/89 V – при 850 об/мин, топъл мотор, без консуматори ( таблица 1 ) 13.72/50 V – при 850 об/мин, топъл мотор, с различен брои консуматори ( таблица 2 ) 13.48 V – при 2000 об/мин, топъл мотор, с много консуматори ( таблица 3 ) Напрежението показвано от HDS пък съвсем се различава от измереното на клемите, но и в него не мога видя нищо повече от 13.1 V Ефекта е същия и като смених ELD, а също съм пробвал с 2 различни акумулатора - 75/77 Ah (по книжка трябва да е 74 Аh). Алтернатора е DENSO R104210-3911 (31100-RBD-E02) и на положителния му извод има 13.82 V при 850 об/ми и фарове и 12,94 V без консумация.. Регулатора на напрежение е VR-H2005-99, диoдната плочка A18-180Y YY14335, последния код е предполагам на модула с четките: A22-010Y YY14283 И трите замаясяващи кабела са сваляни, почистени, местата където се затягат към рамата също, намазни с технически вазелин. Клемите на батерията също. На таблото не свети нищо, а от както стана студено почнах да намирам грешка BOSCH ABS Permanent DTC 61-1 BATTERY VOLTAGE LOW от време на време – предполагам че не смогва да се зареди на късите градски отсечки... Заподозрените причинители за сега се оформят: Проблем с четките Проблем със регулатора на напрежение Проблем с диодната плочка ???? Обаче преди да почна да заливам търговците на части с пари, трябва да установя какво да си купя ... Е тук се търси малко помощ...

Здравейте. Моля за съвет. Колата е Акорд 2,4 фейс АТ. Някой наясно ли е, от къде диагностиката чете бордовото напрежение на автомобила. Проблема е следния. Когато закача някаква диагностика (пробвах с 3 различни ЕЛМ-чета и една професионална в сервиз) системата отчита напрежение от 12.8 до 13.3V. Пускайки климатика или фаровете, напрежението кляка за момент до 11.6V. Веднага набедих алтернатора, но по мултиметър напрежението му държи 14-14.3V както и на акумулатора. Включвайки климатик и фарове пада на напрежението е до 0.2V. Почистих масите и ги дублирах с 16кв. многожилен меден проводник, но без резултат. Разкачах буксите към компа и ги пръсках с контактен спрей. Зачистих и болтовете, с които е фиксиран към купето и пак нищо. Изключил съм всяко добавено допълнително оборудване от мен, като DRL и други. Мисля да пробвам със смяна на четки на алтернатора, но ще съм благодарен за всяко предложение, което получа. Просто ми е странно, защо ми се губи 0.7-1V.

Всички части са изключително запазени, ако някои от тях имат забележки, то те са описани и няма нищо скрито и прикрито. Всичко съм събирал през годините като първа и втора резерва за прелюда, който активно карах, но тъй като вече седи само в гараж и не се кара, вероятността нещо да му се счупи е нулева. Трябва да освободя място, защото вече започнах да трупам части и за b18-ката и положението вече отново придоби ненормални измерения. Подчертавам, че не държа да продам всичко на всяка цена. При кликване на снимката отивате в албума с подробни снимки на всяка част. Всичко се намира в София, Люлин 8, за Връзка ЛС или 0889 622 629(viber) - Стартер Mitsuba SM-402-04 - имам два броя в перфектно състояние, единия е с по-запазен външен вид 60лв, втория в по-лош вид 50лв - Алтернатор Denso CJPP7 - имам два броя в отлично състояние, единия е с по-запазен външен вид 60лв, втория в по-лош вид 50лв - Отлично работещо Делко TD-58U - става за прелюд и акорд 5 с Ф20 двигател цена 100лв - Комплект кабели за свещи цена 30лв - Комплект 4 бр. предни и задни ABS сензори - цена 30лв заедно или 10лв за брой - Оригинални черни фарове Stanley заедно с габарита до тях, с ел машинки и прахозащитните гумени маншони - фаровете се доста запазени от лява дирекция и са без счупени уши и захвати, единствените забележки по тях са много ситни следи от камъчета по стъклото(има снимки). Габаритите са два различни, десния е оригинален Stanley, левият е черен Sonar или Депо. Продава се всичко само заедно цена 180лв - Sonar тунинг стопове хром - вървят заедно с тяло с фасунги от оригинални стопове, както и уплътненията. Десния е с няколко забележки - събрал е прах, както и едно насекомо се е набутало в единия край, има една по-дълбока дрскотина централно на прозрачната пластмаса, както и една от 4те шпилки за закрепване физически липсва(има снимки) цена 80лв за комплекта - табло със скоростомер и оборотомер - временния километраж работи, но не може да се занули с копчето, фрапиращи драскотини няма. цена 30лв - дясното табло с електронните уреди и часовника - в доста запазено състояние, средното ухо централно разположено в горната част е счупено цена 30лв, Ако се вземат двете табла заедно цена 50лв - централната лицева прозрачна пластмаса с врътката за настройка на часовника + черната лайстна в долния й край+ голямата таванна пластмаса на таблото цена за всичко заедно цена 30лв - двете капачета на говорителите в таблото - много дребни забележки (снимано е) цена 20лв двете - лостчета чистачки/ фарове комлекта 30лв или 20лв за модул - управлението на перката и парното - отлично цена 20лв