Търсене във форума

Малко история на събитията: - Купувам си зарядно за акумулатор (викам си, че може да ми потрябва някой път) - В същата вечер паркирам на 10 мин. от нас за малко, решавам да я донаместя, паля, стартерът едвам върти, точно този път нямам мултицет в мен, чакам 20 мин., пробвам пак - никакъв шанс, предполагам, че акумулаторът е заминал (не съм го сменял откакто съм я взел). Бутат ме при естествен наклон, запали лесно, чакам алтернаторът да зареди малко за да се прибера, но решавам да не преча на движението и почвам паркиране, колата почва да се дави, таблото е коледна елха, рейката е електрическа, воланът твърд, педалът на газта не реагира (електронен дросел), изведнъж реагира, двигателят изрева и колата се стабилизира, изчаках малко и се прибрах без никакви проблеми. Почнах да меря пред нас дали зарежда алтернаторът, зареждаше. През цялото това време лампата за липса на зареждане не светеше, май светна когато колата почна да се дави. Крушката не е изгоряла, свети на контакт. - На другия ден почвам да провервам всички маси, клеми, обувки, чистя, шкуря, алтернаторът зарежда. Зареждам моя акумулатор и го тествам (бива). Взимам втори акумулатор назаем (живея до магазин за акумулатори ). Карам колата в квартала, гледам през OBD-то волтажа с телефон, всичко е наред, решавам, че съм за нов акумулатор. Излизам с колата по работа (разсейвам се и не следя волтажа) иии отново почва коледната елха, бързо паркирам до една спирка, преди да е изгаснала (чист късмет). Отново сигналната лампа на таблото не светва навреме. Нося си втори зареден акумулатор за всеки случай, сменям ги, пали, меря, но алтернаторът не зарежда. Сещам се, че преди време е сваляна скоростната за лагери, а тя също има маса към купето, чистя и нея, проверявам и кабелът от алтернатора към акумулатора, ръчкам го за да се размести ама нищо. От тестовете и постоянното стартиране решавам да не рискувам да изтощя и втория акумулатор и след почистването на масите, блъскам с клещи по алтернаторът с надежда. Паля и зарежда, прибирам се. - След тези случаи и тестване пред нас, при почукване върху алтернатора, той почва да зарежда. Вероятно са четките, проверих и ремъка дали е натегнат. Прави го рядко и само при стартиране на двигателя. Сигналната лампа не свети когато не зарежда. Забелязах съвсем леко присветване за 1 секунда (няколко пъти), само при стартиране, независимо дали алтернаторът зарежда или не след това. Въпрос №1: Защо лампата не свети постоянно когато алтернаторът не зарежда акумулатора, а чак накрая когато вече е късно? Въпрос №2: Откъде могат да се вземат резервни части за този алтернатор (31100-PWA-004) и някой дали е минал през това вече? Въпрос №3: Струва ли си да се рециклира или направо да търся нов?

Привет, Имам следното питане. Може ли да изпразня от електролита акумулатора и да го съхранявам така. Причината е тази, че заради проблем с реле регулатора помислих, че акумулатора е сдал багажа и купих нов. Отделно, че не е за моят мотор, по-големичък е. Та идеята ми е да го разредя до 10.5V, източвам електролита. Плакна с дестилирана вода и зареждам само с дестилирана. Зареждам на зарядно, разреждам, плакна и чакам да изсъхне вътре, колкото може. Това плакнене и цикли са с цел махане на зърнестата сулфатизация. Като изсъхне слагам капачките и го прибирам. Оригиналният електролит утаявам, прецеждам и прибирам в бутилка. Интересува ме дали има смисъл и дали няма да го прецакам повече от окислението. Все пак акумулаторчето си е перфектно и не искам да каталяса от стояне. Поздрави. P.S. с тези цикли разряд и заряд+плакнене давах живот на няколко автомобилни акумулатора. На един му добавих година и наколко месеца преди съвсем да се предаде.

По стечение на обстоятелствата акумулаторите са излишни. Ползвани са в семеството ми и са в отлично състояние. В момента ги въртя в София на B18ка, за да са в кондиция. Може да се пробват и вземат само лично от Люлин 8. За връзка ЛС 0889 622 629(viber) 1. Италиански тесен акумулатор с десен + Nordor 45ah/360A - дойде със сивика на баща ми от Италия преди две години, която към момента не се кара, защото претърпя пътен инцидент. Акумулатора не е имал никакви проблеми и изкара с лекота две студени зими в ледената Дунавска равнина. цена 50лв 2. Чешки акумулатор купуван ноември 2018г. Starline 35Ah 300A десен + След като без проблеми 4 години карах прелюда с акумулатор на тази марка отново й се доверих. Специално този модел, който се продава го взех, защото е адски лек (бях в някаква фаза на мания за олекотяване) - под 10кг и върти b18 без проблеми, но затова пък от M*xcar отказаха да ми заверят гаранцията при покупката, защото капацитета му бил твърде малък за моята кола Акумулатора по принцип е с тесни клеми и допълнително съм му купувал оловни втулки до нашият размер - продава се заедно с тях. цена 60лв

Цените са както следва: акумулатор Grizzly (калциев), ползван 2 години - 30 лв. десен мигач Stanley (оригинален) - 15 лв. бензинов маркуч - 10 лв. подглавници 2 бр. - 10 лв. клик машинка 2 бр. - 10 лв. набивка за генерация - 10 лв. плафон за багажник - 10 лв. лайсна за предна лява врата - 10 лв. у-образен маркуч - 5 лв. Тел. за контакт: 0897 958850 Иван Частите се намират в Пловдив.

Здравейте колеги, директно на въпроса, веднага след като изключа светлините на таблото ми светва иконата на батерията но ако включа дори само габаритите изгасва веднага. Всичко работи нормално, алтернатора зарежда, акумулатора е почти нов. Защо се появява този проблем само при изключване на светлините нямам никакво обяснение. Моля за съвет и предварително благодаря за отделеното време!

Продавам следните части от Англичанка 95та: 1. два задни амортисьора заедно с пружините комплект Delphi 52610-st3-e210-m1 - не знам какво е състоянието им(пружините са здрави) цена 30лв за брой или 50лв за двата 2. две задни пружини-перфектни цена 20лв за брой или 30лв за двете 3. Оригиналния стиропор, крик и ключ 19мм цена 30лв или по отделно крик 20лв, стиропор 10лв, ключ 10лв 4. Акумулатор Varta Blue 45ah, 330A - състояние добро, не е умирал зимата и държи ток. цена 60лв Следната пружина е 1 бройка, задна от Сивик 5та седан цена 10лв Всичко може да се види в София, Белите Брези. За връзка: ЛС или 0889 622 629

Здравейте, вчера след 3 год. ползване, акумулатора се предаде. Интересното е, че нямаше индикации, два дни не бях карал колата, вчера сутринта слизам - пълна нула, нищо не свети. Подадоха ми ток и отидох да го замерят - държеше си около 13 волта, но уреда показа стартов ток под 500 ампера (около 470-480), и диагнозата от уреда - bad and replace. Купих днес един Бош S5, 77 Ah, 780 ампера, но в сервиза, където го сложиха замериха за утечка - излизаше 0,22. Започна едно махане на бушони, в крайна сметка бушон 6 - осветление в купето (според мен най-малкото зло). Вадихме крушките една по една, с пуснат бушон, за да може да хванем коя е проблемната - багажник, плафониера отпред/отзад не беше, вратите не ги махах, но си оставаше утечка 0,22. Като махна бушона си идва на ниво 0,02, с включен OBD и зарядно за телефон без да е включен към него телефон - 0,05, което според техника, каза, че си е ОК и може да не ги изключвам. Викам си и без това не ползвам осветлението вътре, нека си остане така, поне да не разваля и новия акумулатор. Добре тръгвам и хоп - радиото/СД-то го няма- явно на този бушон е и радиото, но не ми се връщаше днес. Мнението на техника, преди да разкачваме музика да разпитам за идеии - според него, понеже осветлението в купето изгасва постепенно, значи има някъде реле, контролер за това и може от там да е утечката - малко на гадаене е работата. Ако някой има идеи/предложения/съвети или насоки кой във Варна може адекватно да погледне проблема ще съм благодарим и за отделеното време. Не ми се иска да ходя по майстори, никой няма да ме върне и всеки ще разглабя и прави каквото му хрумне и ако нямам сериозен проблем, после може и да имам. Все си мисля, че във форума няма да съм единствения, който се е сблъсквал с подобен проблем. Колата е Акорд 2.2 дизел, 140 к.с., 2006 г.