Търсене във форума

Добър вечер. Някой да е махал ДПФ филтъра да сподели мнение за сервиз,цена и евентуално грешки след премахването му . Благодаря ви.

Колеги, Може ли да ми препоръчате добър сервиз за премахване на DPF филтър хардуерно (вече е изключен софтуерно). Става въпрос за Honda Accord 2.2 дизел. Т.е. да го махнат и заверка на тръбите и да запазят функционалността на Круйз Контрола, подгрева на свещите и аварийните режими - ако има възможност и да закупят DPF филтъра Благодаря предварително!

Антифриз : Антифриз за Хондата Зелен антифриз за Хонда Сивик 8-ма генерация Аудио и мултимедия: Питане за монтаж на активен субуфер на на фабрично аудио Проблем със CD на хонда сивик 1,4 бензин 2008 год Мигане на радиото Honda civic 8th - Sound System - Въпрос Kак да се подкара ТV на дисплея на Civic 8 ? Проблем с музиката започва да пука Изпотяване на четеца на дискове Авто мултимедия Слаба антена ; Губи станции и слаб сигнал в града Проблем с радиото ; Радиото само сменя станции Волан, Хидравлика: Много странен звук при въртене на волан Рециклиране на хидравлична помпа. Къде? Заключен волан Рециклиране на кормилна рейка Къде може да ми рециклират кормилната рейка Сивик 1,8 8 генерация Проблем с волана ; Разхлабен волан Въпроси за Сивик 8: Въпроси за Civic 8 2.2 Мнения относно 1.4 и 1.8 бензин Хонда Сивик 8 ген няколко въпросчета Малко помощ за Civic 8-ма генерация Civic 8 генерация Няколко въпроса за Civic VIII Сивик 1.8 vtec 2006 г. - въпроси 8gen и зима Нормално ли е това доускорение? Няколко въпроса за Civic 8 Въпроси за Хонда Сивик, бензин, 1.4 Въпрос, относно "пъргавината" на колата в обороти до 2000 Въпроси за Сивик 2.2: Honda Civic 8th, разлика между дизелите Няколко въпроса за Сивик 2.2 Колко литра масло събира Хонда Сивик 8-ма 2.2 дизел Въпроси за Civic 8 2.2 Гориво и запалване: Придърпване при подаване на газ, както и при отпускане на педала "PGM-Fi check" и сега не пали I-ctdi - не пали Монтаж на ГИ на R18 и още щуротии под капака Грешки при Сивик 8: Грешки при Civic 8 генерация Двигател: Шум от двигателя и тежък волан Сивик 8 тресе при подаване на газ Гръмнала турбина Сивик 2.2 Странно тракане при Civic 8 1.6 Сивик (8ма ген) - random misfire detected Сивик 8, проблем с обороти и не само Ангренажна верига - въпроси7 Затруднено топло палене сивик 8 дизел Светва " Check Oil Level " Проблем с оборотите Ниски и високи обороти DPF: Пак за DPF филтър DPF, Сивик 2,2 Екстериор: Цялостно пребоядисване на Civic 8ма ген. хечбек Счупен малък прозорец на багажника Honda Civic 8 боядисване на прагове и вежди Реглаж на предна врата? Екстри: Монтиране на парктроник Изгорял бушон или .... Въпрос за сензор Инсталиране на седалки с подгрев за Сивик 8 Проблем с датчик за външна температура Настройка на клаксон Изпускателна система: Изпускателна спортна система и къде ? Civic 8ма ген. Имобилайзер, аларма, ключ: Сивик 8 има ли фабрична аларма Разсинхронизиран имобилайзер след паднал акумулатор. Разхронизиране на ключовете. Странни ключове ; Различни и не отключват Интериор: Заключена врата Смяна на ляв подлакътник - 8 генерация. Как? Обновяване на интериор, Civic 8 Боядисване на волан на Civic 8ма ген civic 8 hatchback неработеща крушка в багажника Климатик: Въпрос за климатик, Сивик 2.2 ; Не охлажда. Круиз контрол: Круиз контрол Honda Civic 2.2 icdi Проблем с cruise control на civic 2008 Магазини, сервизи, ремонти, цени, майстори, морги: Въпрос относно реалната цена на ремонт след ПТП. Части за ремонт на предна част Коя автоморга предпочитате в София за Вашия Сивик? Civic 8gen Type S решетка - 8 ген Избор на представителство на Хонда Къде обслужвате Вашите хонди? Civic 2008 превъртяха ми километража, как да го върна? Масло: Сивик 8 дизел-гори масло. Въпроси за доливане и проверка на масло Civic 1.8 I-Shift 2006 Проблем ли ще е, ако сложа масло ОW30? Каране с ниско ниво на маслото ! Навигация и гласови команди: Консумация на бушона за навигацията Къде стои модула на блутута на civic 2007г ? Хендсфрий, блутут Смяна на езика Civic 8ма генерация Обша информация : Номер на рама и двигател Отопление, парно, термостат : Отопление / Парно Civic Дизел 2.2 i-ctdi Проблем с парното на Сивик 8 ген. 2006 Проблем с парното на сивик 8 ген. Проблем с Парно Сивик 2007 Дизел Покупка: Закупуване на Сивик от София Хонда ще е, но каква? 1.4 I-VTEC Светлини и фарове: Реглаж след смяна на ксенонови фарове Заместване на ксенонови фарове с халогени Проблем задни габарити и стопове на Honda Civic 5D Съвместимост на закрепващи елементи за фаровете ксенон/халоген - 8 ген Крепежи към фарове Избор на крушки за ксенон - 8 ген Пръскалки на фаровете на Сивик 8 генерация Type S Пружина за притискане на крушката на дългите ? Търся DIY за оригинална xenon/hid система на сивик 8 DRL на сивик 1,8 2006г 8 ген. , направих да светят фаровете при завъртане на ключа Фарове 8ма ген. LED крушки Табло, дисплеи: Арматурно табло Премахване на драскотини от "стъкалцето" на оборотомера Дисплей - проблем Дисплей за километраж Таблото не работи при включени фарове - Бушон? Сверяване на часовник на Civic 8 EXECUTIVE Дисплей на 8 генерация Тампони: Тампони на двигател за 8ген седан и хеч тампон на двигателя Турбо: След смяна на турбо, колата не върви. Турбо дупка - N22A2 Филтри: Смяна въздушен филтър на купето - 8 ген Смяна на поленов филтър Филтър за купе за 8 ген Горивен филтър на сивик 2.2 дизел 2006г. Ходова част, съединител, накладки, дискове, амортисьори, гуми, резервна гума: Съединител ; Въпроси, тестове, съвети за смяна, цени. Honda Civic 8 facelift автоматик Да ли ще станат джанти от Lexus IS 98-05 на сивик 8 Вибрации при Сивик 2005 cdti Honda Civic 8th 2006 5d - Накладки / амортисьори Сменя ли се лагер на главина в комплект? Светна лампа за налягането на гумите на сивик 8 Лагер на първичен вал. Амортисьори Koni сивик 8 ген. 2.2 Лагер на главина - 8 ген Резервна гума от Мазда 3 за Сивик 8 Резервна гума на Хонда Сивик 8ма генерация Тропане в задницата Сивик 8ген Шарнир за ремонт Honda Civic 8th 2006 5d - Накладки / амортисьори Скъсан болт\шпилка предна гума Типове трансмисии , малко извън раздела Чистачки: Смяна на пера на чистачките

Здравей и и много безаварийни километри. Относно по някои от въпросите ти: 3. Ако влезеш в аварием режим заради DPF ще разбереш моментално. Светва ти лампата и колата отива на 30% мощност. Моли се да не светне, че отиваш или на премахване, или в Дунев. 4. Това -142 са дни. В колата си е заложено да ти напомня, че колата ти е за облсужване. Ако караш по-малко км. ти го изчислява в дни, а ако караш повече - в километри. Според мен е с "-", защото си просрочил обслужването. Лесно ще го оправиш като нулираш service напомнянето (задръж черния ролер на таблото). 5. Аналогично е на т.4. Самият индекс 2 ти показва какво трябва да обслужиш след 144 дни. Виж в голямата тема за Акорд 8. 6. Относно bluetooth-a - следвай тези инструкции --> https://hondakarma.com/threads/honda-hand-free-telephone-hft-user-guide.390/live?page=1 . Ако ти бърбори на език, които не разбираш, можеш да го смениш на английски като кажеш "English" след чуването на сигнала след задържане на слушалката.

Първо да подчертая - нямам преки наблюдения над 8-ма генерация, както и над дизела N22. Обаче, 2.5 години карах 9-ката на съпругата ми, SE 1.4 i-vtec, със двг L13Z4. Преди 2 месеца същата беше заменена със SE 1.8 i-vtec, със двг R18Z4. Брат ми има Golf 4 дизел, 2001-ва, но не знам с кой двигател е, 1.9 или 2.0. Предвид това, че 8-ма и 9-а Сивик са с еднакви окачване и двигатели мисля, че мога да отговоря на някои от въпросите ти.Комфорт - Голфа е едни гърди напред, вози малко по-меко, Сивика по усеща неравностите по пътя. Това, сравнявайки бензинов Сивик с дизелов Голф. Ако сравним дизел-дизел, нещата може да са на кантар, все пак има разлика в окачването.Шумоизолация - бензиновия двг на Сивика е доволно тих, шумът тук идва от комбинацията гуми-настилка, и от вятъра. С увеличаване на скоростта, шумът естествено нараства, но е приемлив. При скорост 120 км/ч, на 6-та, оборотомерът на R18 e на около 3000 об/мин, докато на L13 беше между 3500 и 4000 об/мин. Сравнено с дизеловия Голф, смятам, че Сивика в никакъв случай няма да е по-зле.Говориш за издръжливостта на бензиновия двигател на Сивик, обаче споменаваш К20 и К24. Казвам обаче, защото 1.8 двигателя в Сивик е серия R, а не К, и не е точно едно и също. Това не трябва да те разочарова, защото на практика двигателите са сходни, и двете серии са i-vtec, мислени са и са правени от едни и същи хора, и са достатъчно добри, бих казал повече от добри. Като казах i-vtec, не знам дали си запознат с тази система, но тя предлага достатъчно икономичност и мощност, в зависимост от твоите нужди. Определящ е твоя стил на каране, системата се настройва по него - караш, като пенсионер, имаш икономичен автомобил, караш, като бой-рейсър, имаш мощност, за сметка на разход.Системата i-vtec (интелигентен vtec) е комбинация от vtec-e (икономичен vtec) u VTC (грубо казано - променлива фаза на газоразпределението). V-tec-a се включва около 2000 об/мин, а VTC работи в целия диапазон на обороти. Аз например, карам по-агресивно, и ако се случи да карам 2 дни Сивика, на третия ден, като се качи съпругата ми на него, вика - Какво си направил с колата ми?!! Все едно не е същата, как пипна педала и литва След това на системата й трябва малко време да се пренастрои на пенсионерското каране на съпругата ми.Разход на гориво - трябва да положиш големи усилия, за да го качиш над 10л на 100км, комбинирано. Говоря за бензин, нямам наблюдения за газ. Не знам, как е при 8-ицата, но 9-ката се предлага с 2 опции - резервна гума, или компресор с лепило на пяна. Нашата я избрахме с лепило, и в случая мястото на резервната гума се явява допълнителен багажник, където спокойно се слага газова бутилка. В този ред на мисли, говорейки за газ и система за омасляване на клапани, от това, което чета по форумите, всеобщото мнение е, че тази система е напълно излишна. Една по-честа проверка, и регулиране на клапаните, казват, би била по-добрия вариант.Аудио - не знам, дали има, и каква е разликата в системите на 8-ма и 9-та. Нашата 9-ка беше с обикновено аудио, MP3 + фабрични AUX и USB, изведени в подлакътника между седалките. За мен беше на задоволително ниво. Сегашната 9-ка е с Premium Sound - същото като предишната + 7 високоговорителя, единият, от които е субууфър в багажника (за сметка на 4-те високоговорителя на предишната).За сега това се сещам.Успех! Направил си правилния избор п.п. Гледам, питаш пак за DPF. Този филтър, както каза Веси, не се монтира на абсолютно всички Хонди. Всичко за виси, за кой пазар е произведена колата. Доколкото знам за България, разбирай кола купена нова от дилър в България колите идват без DPF. Ако колата е правена за Европа, или друга част от света, вероятността да има DPF e по-голяма. Нямам представа, как да разбереш, дали има. Добрата новина, както каза Хахо е, че филтъра се премахва успешно. Друг е въпроса, дали премахването му е добра идея, не знам, да кажат дизелджийте, направили това упражнение

Здраверйте, след като го обмислих сериозно и разглеждах доста варианти с дози небезизвестен DPF филтър накрая отидох в MadnessMotosport в гр.Пловдив, за да го премахнат физически и софтуерно, а след това да направят и чип тунинг. Понеже колата беше вдигнала нивото на маслото се наложи и маслото там да го сменя. Момчетата премахнаха филтъра, качиха я на диното и изкара 137кс и 322Нм без чипа, след чипа колати извати 175кс и 400Нм, това е първата коля която чипвам, според мен разлика има в поведението. За мен разликата е в това че набира малко по-бързо и че на 2-ра скорост има значително повече тяга когато турбото се пусне. Като цяло обаче ми се струва че колата е една лека идея по шумна от преди. Цялото това удоволствие с премахването и чипа ми струва 850лв със смяната на маслото, без смяната щеше да е 650лв. Лично на мен ми допадна отношението на MADNESS и това как си вършат работата, препоръчвам ги.

Ползвал съм чип-тунинг от Адлер на предишната ми кола и бях много доволен от резултата, но на CRV-то не ми гарантират че круиз контрола ще се запази и за сега ще изчакам с премахването на DPF

Не съм решил проблема , защото това не е проблем ,а е така направено от хонда Просто излизам и карам до едно съседно село което е на около 15км. и обратно докато преключи регенерацията. След това перките не се включват около 700- 800 км. Единственното сигурно решение е качественно софтуерно премахване. 2. Регенерация започва по три причини: 1. голяма разлика в налягането преди и след филтъра. 2. изминати килметри от последната регенерация (около 700-800км.) 3. време от последната регенерация (мисля че е повече от година) така че този който премахва DPFа трябва да изключи и 3те Според един известен бг тунер след записването на новия софтуер трябва да се рестартира ЕКУто ( с HDS или GNA)

DPF-филтъра се сменя, не е предвиден да се чисти. Той е като катализатора, в него има ценни елементи, които влизат в реакция с изгорелите газове и си променят химичния състав. Тук има писано доста за този DPF-филтър и колегите споделят, че чистенето е до време (1000-2000 км) и пак светва лампата. Спасението е или в нов филтър (който струва ужасно много), или във физическото и софтуерното му премахване, което може да се направи заедно с ремап на компютъра на колата.

Най-добре сам си прецени. Аз съм с i-DTEC (ръчна) и за 20+ хиляди откакто я имам, сменявам само консумативи ( пу-пу ). Единственият "сериозен" проблем, който имах беше с DPF, но в Дунев ми го решиха за около 300лв и то без премахване. С други думи колата си остана стокова. Разход в София - 9, извънградско - 6-6,5 (140км/ч). При автоматиците знам, че имат проблем с кормилната рейка (има цяла тема тук). Бензинова не съм карал и нямам наблюдения.

Ако не е влязла в авариен режим или ако махнеш грешката се връща в нормален режим на работа - взимаш добавка за DPF ... качваш се на магистрала ... пускаш си Waze ... настъпваш я плавно до 3000 оборота на 6-та и караш така 20-30 минути ... Ако се оправи - добре ... ако не - приготвяш трицифрена сума за "пране" или алтернативния вариант с премахване. Ако си екофен може да си купиш и нов ... избора е твой. Успех

https://www.dpf.bg/премахване-на-dpf/?gclid=EAIaIQobChMI-fGwlKfr9gIVzZ13Ch1lvgi6EAAYASAAEgJw8vD_BwE Приятел кара црв и Civic дизели -никакъв проблем .Тогава махането дпф беше около 200 лв преди това беше дал почти толкова за разни добавки .Правят го за около 2 часа.

Здравейте, някой знае ли къде може да се премахне филтъра за твърди частици в Пловдив на Honda CRV III 2.2 i-CDTI 2009г. Има ли някъкви проблеми след премахването му?

Моят DPF е премахнат в Русе преди 3,5 години(катализатора си е на мястото).Всичко по колата си работи(включително и круиза).Колата върви много добре след физическото,софтуерното премахване и ремап. Няма никакви пушеци и ускорява страхотно.Акорда е 2.2 I-dtec автомат 2009.

DPF-a e вече в миналото, проблема е, че след премахването му колата не иска да върви както преди това, постоянно забива, без значение от скоростта и предавката, като по-често в ниските скорости 40-50-60 и на 2-3 предавка. Маслото съм сменил, отново в сервиз, 5w30 на тотал - low saps за DPF , заедно със всички филтри, антифриз.

Здравей, колега! Имах абсолютно същия проблем с CR-V, 2.2 I-CTDI. След премахване на DPF софтуерно и физически, колата при палене в по-студено време, за около 5-10 секунди работеше неравномерно и пушеше бяло. Оказа се след сума ти диагностики и разправии, че компютъра не подава сигнал на подгряваните свещи да се включат. Няма грешки и това на диагностика няма да ти го покаже. Ако искаш пиши на лично и ще ти кажа къде ми решиха проблема.

Какво ще рече "последната версия"? Модифицирана или не? Хонда изготвят и предоставят модификации на база сервизни бюлетини, премахването на DPF не е част от тях Ако флашне с оригинален файл, ECU-то пак ще си търси DPF и компания. Цитирам: Освен физически, филтъра трябва да се премахне и софтуерно от управляващия блок на двигателя. Това е изключително важно, тъй като ако не се направи, автомобила остава в авариен режим, или продължава да прави регенерационни цикли, което вдига разхода на гориво и скъсява живота на двигателя. Освен това при някои автомобили, може да се получи разреждане на маслото с дизелово гориво, което не е успяло изпяло да изгори. Това мисля е твоят проблем. Ако имаш такъв, темпоматът също може да спре да работи. ПП. Регенерацията се случва, когато температурата на изгорелите газове достигне достатъчно висока температура и мизерията, натрупана в DPF се изгаря.

Помислих, че и ти си махал DPF. Съответно и ти имаш същия проблем. Но на 700-800км определено не е нормално да го правиш. Имаш нещо, което не трябва да е така. Не мога да се съглася. Кой и къде е правил премахването на филтъра? Ако не стига охладителна течност до радиатора и перките въртят на макс, тогава за мен е съвсем нормално доста бързо температурата на радиатора да е същата като на околоната среда. Виж, ако вече циркулира и през големия кръг, тогава е друга работа. Двама души, не знам единия как се подвизава в пространството, но понеже работи друга работа, несвъзрана с автомобили, затова предпочитам да не му споменавам фамилията - Стефан (за софтуерното). За хардуерното - някакъв сервиз в София. Сега ще се reflash-ва firmware-а на ECU-то с последната версия (съжалявам за английските думички, но те от там идват и ми е трудно да ги напиша на български). Ще видим дали това ще помогне.

При Сивик 7-ма няма DPF, така че да не дадете на някой майстор пари за "премахването" му.

Много доволен от Madness Пловдив. Премахване на DPF плюс ремап. Диностенда закова на 189 к.с. и 420 N-m. Няма грам пушек. Разхода не го усещам, явно е минимална разлика.

Здравейте колеги, връщам си думите от по горния пост за "DPF-a". След 600км. Отново светна,този път вече не издържах и пристъпих към процедура по премахване на Dpf. Колата вече е без филтъра, и отново върви. Да се надяваме че проблема е решен

Здравейте , имам Акорд 2,2IDTEC Executive 2009 и беше с проблеми при DPF -a . Премахнах го и се направи ремап на 180кс . Колата към момента е без никакви проблеми и върви доста по-прилично. Така,че аз съм за премахване на DPF - a разбира се когато вече е наложително !! Поздрави

Моята драма с тоя DPF продължава и мисля да прибегна към варианта с Дунев. Все още имам търпение и не искам да прибягвам към премахване на филтъра. Преди 550 км. го сваляха и го миха с някакви препарати, чистиха ми колекторите и пак греда. Въпроса ми е - какво значение има дали маслото ще те 0W30 или 5W30 по отношение на DPF-a? Видях няколко мнения, че значението било голямо. Маслото, с което съм в момента е 5W30.

Накратко не е. Премахването на DPF обикновено е съпроводено и със затваряне на ЕГР клапана (софтуерно), който също е там с цел по-ниски емисии. Отделно когато се стигне до запушен ДПФ, вече на практика катализатора е спрял да си върши работа, има добра доза шанс дюзите да дават отклонения в съотношението на сместта, двигателя да понагаря масло от уплътнения и от към турбото. Та ще пуши все повече, докато започне да те хваща срам да изпреварваш. Това беше и една от причините да не искам отново да взема втора ръка дизел, но не знам дали има реалистично решение за хората в тази ситуация. В Щатите паркът е 14 годишен, в България средната възраст е над 20г. Докато данъкът на старите коли става прогресивно по-нисък и ГТП се минава ако ще да караш без катализатор, дпф и с отработено масло в резервоара, ще продължаваме да сме лидери в белодробните заболявания в ЕС. Но управляващите ни знаят, че е политическо самоубийство да тръгнат да вдигат данъците на стари коли или да затягат изискванията за ГТП.

Днес,докато умувахме под колата как да премахнем DPF най-интелигентно,видяхме с майстора,че рейката е протекла от към маншона на кормилния прът.Почти се оправих със софтуерно премахване на DFP-а,остана механичното и пак ново 20 с тази рейка. По инфото,което намирам излиза,че не се рециклират тези рейки.Разтичала се още повече и проблема става голям.Искам да попитам някой имал ли е подобен проблем с рейката на CRV-то и как го е решил? Мисля варианта със втора употреба рейка,но знае ли се човек на какво ще попадне.