mupk0

Абе зависи и каква е бронята,защото на един авер след челен удар нямаше съвпадение между детайлите(калници с капаци от кола и броня от магазина).Взехме друга броня от кола(уж с щампа за оригинална) и колата стана идеална.За сметка на това фаровете бяха Депо и имаше разминаване

хахах това ми хареса.Даже ще го предложа на моя авер,защото хем и той да стане 90кс :)/> И да видя как е кво е що е.Би ли ми дал някакви контакти с теб.Искам да попитам това онова вместо през форума.Разбира се ,ако не е проблем.Не мога да ти пратя PM,не знам защо

Снощи карах сивик 6та ген 1.4 но не 90 ,а 75кс(ако има такова де и не са ме метнали).Допадна ми много.Изглежда готино,малка кола с нормални части и добър разход.Идеална е за градска кола и взех да се замислям. Даже май съм по-склонен да си взема такава....тея дни може би аудито ще отпътува и ще видим,но определено ми допаднаха.

Така е съгласен съм :)/>/>/>/> Тея лайстни на вратата едната си замина още малко след като съм я взел.Не имах за цел да обидя марката като цяло.Не ме плашат реглаж на клапани и прочие,просто се чудя дали си заслужава галимацията по смяна на колата,прехвърляние,търсене и прочие. Иначе и на мен вътре ми допада доста като цяло. А каза за алтернативните горива ,че не им понасят.Имаш ли идея долу горе колко бързо се случва всичко?Иначе като цена не е нещо кой знае какво.Мой авер с мазда 323 ф 90кс му смениха 4 клапана с ремонта на главата в сливен и всички необходими гарнитури и труд за 430лв...което е нормално за мен.Едва ли тук цифрата ще е много по-различна(100 отгоре примерно не са на въпрос). Да чукна на дърво носачите все още ги бива и са TRW и ще изкарат известно време още.Един Акорд Комби 96май от СтЗ с прост метан на няколко месеца и кожа с климатик и подлакътник си харесах даже :D/>/>/> Пуснах го за продажба Аудито пък ще се чуе :)/>/> Ако го продам за долу горе колкото би трябвало ще взема и 2те хонди на веднъж.Засега имам парите за Сивика,но съм в изчакване.@MKilla това имах в предвид и аз.Питах за коефицента цена/качество/км . Досега и 2ката и А4ката не са обслужвани с боклуци.ФИлтрите винаги са МАН,а по спирачките ТРВ/АТЕ и подобни,ролки ИНА,ремъци Континентал...наясно съм с това ,че без пари не става.Просто исках да разбера как е като надеждност.Целта на заниманието е и което го разбрах е ,че при еднаква поддръжка в пари Акорда ще има по-нисък разход на 100км на метан от А4ката(примерно може и на газ) и ще изкара повече. Сега вече 2.2 било по-добре...еми квото намеря

Благодаря на колегите с нормални и компетентни мнения.От цялата работа излиза,че не е по киро на кирия да кара Акорд отколкото А4ката в момента за ежедневна кола(за турбото е ясно). Поне съм и сменил доста неща и знам какво остава и май ще си я задържа.Не ми ражда акъла кола с ниска поддръжка(като пари) и що годе да е съвременна(не някви коли 1900 ) :D/>/> Благодаря все пак.Чудя се дали да не взема нещо една идея по-малко(тип сивик 6та) но не знам.http://www.cars.bg/c409533 Даже тази изглежда супер...ама 90кс на метан ще е мъка сигурно :)/>http://www.cars.bg/c466856p.p Иначе за колегата където пита кво работя...заварчик съм,но не ми е за цел да пръскам пари само по колите

Защо отговаряш като типичен селянин?Има ли значение това?Да 2008ма бях дете...я съм взел книжка ,я не когато съм го писъл с 0лв в джоба.Сега нещата са съвсем други.Да харесал съм си акорд и питам.И сивик имам....проблем ли е ? Или си от сектантите чиято цел е само заяждане?Не се знае след време може и туарег да си харесам...тва си е мой проблем.Питах като човек какво как и защо,а не съм искал някой да ми реплекира с 2008ма бля бля 2013та бля бля 2020 бля бля. Като няма кво да пишете поне не тровете Извинявам се за поста,но не издържах.Питаш като човек,а получаваш отговор като на животно.

Добър вечер.Отскоро взех да заглеждам и вашата марка,макар че доскоро и все още си държа на VAG групата.Реших да правя сивик D16z6 турбо и лека полека събирам пъзела,но реших да сменя ежедневната си кола която е А4 1.8 ADR 125коня.Комби кола на метан..общо взето 11лв/100км градско ( 13-14л/100 бензин зимата).но ме дразнят някой неща от нея като мудност(дори на бензин),скъпи ремонти и прочие.Влезне ли в сервиза под 200лв части не излиза.Аз като се замисля доста работи смених,но съм готов да се разделя с нея(пълно обслужване на ремъци,термостати,течности 2 пъти,дискове и накладки с лагери всичко.....) но си изби парите от км и мисля да я сменям.Нещо не ми прави кеф.Гледам от хонда семейството обаче не мога да си харесам.Трябва ми възможно най-голямото купе. Акорд Комби не ми харесва,но варианта в седан ми допада....прелюда е много по-младежка кола и отпада.Разните минивани също.Питането ми за Акорда обаче е как стоят нещата с ремъци(ангренажни а у ролки) като пари и по разните окачвания,спирачки?Долу горе като суми.Варианта за 2.0I или по-малък мотор?Ще се кара на газ предполагам,защото масово имат градски разход от 10/100км и няма смисъл от метан,а и не съм запознат дали им понася.Говоря за метанов инжекцион с инжектори и аванс процесор.Та като цяло към какво по-семейно да се насоча в тази марка и какво да очаквам като цени?Обслужването на ангренажа под или над 500лв е примерно...дисковете с накладки 4бр над под 600-700лв ли са... ?

Регулатор на оборотите...характерното тън тън тън тън тън :Д

Въпроса ми е следният: Наскоро имах премеждия с един авер и неговата кола.Тя е Хонда 5та генерация уж 1.3 карбуратор,а я чух много добре,че има регулатор.Това базова екстра ли е или колата просто е 1.5- 90коня?Питам за да знам за мене си,защото ако е 1.5 ще го погавря(не разбирам нищо от хонди и заради това питам такъв глупав въпрос)

Добър ден...темата ще е дълга както го усещам и пълна с въпроси.Надявам се да помогнете.Имаме кола,която не е Honda.Въпреки това мисля,че не е проблем да помогнете,защото въпроса е свързан пряко с нея.1.6 и е с карбуратор.Върви супер след разни доработки из железата.Понеже за безпари може да се направи турбо,реших с мой познат(автомонтьор) да се заемем.На този етап събирам още информация и кое как и защо.Проблема с вакуумното делко,турбината,пътищата е решен.Остана пълненето.Колата ще се кара на ниско налягане(0.4-0.5) и на газ също.Дотук добре.Карбуратора става идеално за тази цел->каране на газ,защото на бензин карбуратора няма как да впръсква бензина.Който е запознат поне малко му е ясно защо.Затова реших да направя колата моно инжекцион.Окей няма проблеми.Има други модели от моята марка на който спокойно може да се сложи моно инжекциона,но проблема е ,че сместа обеднява на около 3-4000 оборота на бензин при 0.5(тествано на няколко коли) и слагат втора дюза,която я стане я не.Веднага се сетихме за вашата марка.Доколкото той и аз сме запознати(той рядко ремонтира хонди,да не кажа,че почти не ремонтира) че има модели на монотата ви с по 2 дюзи.На кой мотори се слагат тези моно инжекциони с 2 дюзи?На някой 90конни или повече?Ако да въпросите са следните: 2рата дюза пръска през съпротивление?Какво командва кога втората дюза да пръска?Какво командва дюзата колко да пръска?Универсална ламбда сонда може ли да се ползва за този тип инжекция?За да пренеса моноинжекциона на друга кола,освен самото моно,инсталация и компютър(не знам дали има разни дебитомери и прочие) какво ми трябва друго(ламбда сондата няма какво да я коментираме)?Има ли го този проблем при ваши колеги правили колите си турбо и да са ги оставяли със старите си управления и прочие?Пак ли обеднява или така като е с 2 дюзи всичко е наред?Комплект моно долу горе какви пари върви?Благодаря предварително за отговорите

Благодаря много.Относно колегата за карбураторните коли...в момента карам такава и точно заради него искам да я махна.Вярно че е VW,но проблема явно е същият като при вашите коли.Сега остана да си намеря подходящата кола.Благодаря за помоща.Ще се оглеждам за моното

Извинявам се ,ако има такава тема,но с търсачката не открих нищо конкретно.Идеята е колата да е икономична и да върви добре на газ.Не се гони някво ускорение или нещо друго.За предпочитане да е нещо моно или здрав карбуратор.Има вариянт и за инжекцион.Просто обмислям покупката на такава кола и се чудех на кой мотор най-добре му понася газ?