iceto

имах го същия яд - смених и двете вътрешни карета, че не се и продават като отделна част

това да не е дизел, че да има саждина бензин засичал ли си я и колко караш

само не разбрах защо трябва да избива лагер за да смени дискаето хубави снимки от Ровър 600 /същото/ тукиначе от 20 000 км. ползвам накладки Mintex, никога не са просвирвалиedit: освен ако от Ровър не са променили нещо

добре де, кутията, която е за 131 коня ще издържи ли 200, а и няма ли разлика в диференциала, заради голямата мощност към предните колела?

Презапоих релето, почистих и клемореда и за сега няма проблеми. Като остане време ще прегледам и силовите кабели.Кофти е да търсиш проблем, който за сега се оправя сам, когато се охлади колата

свалих релето и без него таблото светва, а при мен като се появи проблема всичко гасне /та за това си мисля, че не и клемореда/трябва да погледна в някоя схема, дали няма и някое друго управляващо реле, което да забива или пък нещо да укъсява, макар че трябваше да изпуши отнякъде

на акорда къде му е главното реле, че май до него опират нешата - като загрее повече и почват проблемитена студено и като запали няма никакви проблеми

няма ток преди да завъртя, като изстина се оправи - мисля си за реле

Здравейте, карам ровър 600, идентичен с акорд двигател F20Z1 проблема е следния при подаване на контакт се чу щракване и изчезнаха всички токове, дори плафона угасна.След десетина мин. плафона свети, но като дам на контакт пак гасне.Направи подобен проблем преди няколко дни и смених акумулатора.Не знам откъде да започна търсенето, мерих около 14 в. на празен ход

колега, само си за реклама на т.о. в магазин, наблегни още малко на аритметиката

Здравей,преди месец плащаме екотакса за кола 1.4 99 г., по фактура беше 154 някъде, но платихме 115 - продавача ползваше отстъпка, ГО - колкото намериш, регистрацията в КАТ около 70 лв., но може да ти се наложи да купуваш и транзитни номера, те бяха с 20 лв. по-евтини

най-рано в неделя, ще гледам да направя някоя снимка по темата

да де, но за да меря TPS-a трябва да има и входен сигнал, а не ми се режат кабелите подред, докато открия верния, при ламбда сондата шанса е по-голям - цели 50% да го открия от първия път относно ламбда контрола има настройка от 0-1 и от 0-5 V, в зависимост от ламабда сондатасхемата за свързане си я имам, благодаря на колегата

Здравейте, ще монтирам на двигател F20Z1 ламбда контрол, но знам към от изходите на ламбда сондата и TPS да го свържа ако някой може да помогне ще облекчи задачата

тук са предлаганите от Yacco масла, но при тези х-ки би трябвало колегата през цялото време да е на състезание иначе аз съм F20Z1 - минах 40 000 км. и не знам да ли гори масл о, досега не съм доливал

тое видно, че е от там, но на мен в повечето случаи като натисна върху стрелката ми се зарежда профила и не мога да избера другите опции Айде ся драми!

миналата зима бях с предни Dunlop SP Winter Sport 3D, единствената забележка, която имам е поведението в неутъпкан сняг - типичен за паркинг пред блок- бързо им се задръства грайфера. Според мен това е от шаркта - сравнително тесни канали, но пък е много добра на всички други условия през зимата. По спомен бяха около 120 лв. гумата за размер 195/65/15.

не знам дали е така и английския сивик, но на ровър 400 се сваля резервоара /на мен външно са ми еднакви, отвътре не знам/

помпата на хидравликата