vlado5

Преди 3 дни с приятел за 6/7 часа свалихме и качихме хидравличната рейка и сменихме въпросния семериг.Моста не се сваля /откача.Рейката се държи на 4 болта по два от двете страни.За да се изкара рейката се сваля и лапата на която ляга рейката от страната на шофьора , държи се на 3 болта.

Здравейте колеги.От две седмици съм собственик на Honda CRV 3 22NA2 ,а в семейството на Хонда от 2008г.Прегледах мануала за CRV 3 за свалянето на хидр.рейка и прочетох ,че трябва да се развият по 3 болта на скобите който държат рейката,да се свалят корм.накрайници и карето на пърта на волана .Та въпроса ми е дали е така или трябва да се свали моста.Рейката капе от семеринга от горната страна при пърта който влиза в купето,към момента не е разбита и няма никакви луфтове.Ако мога да я сваля сам ,смятам да сменя въпросния семериг и лагер.Коллата я закупих от познат , знаейки за този теч.

Колега дай малко предистория.Колата така е купи,била е на майстор или друго.Сам този клапан няма да изчезне и да направи сам снадка на мястото си.Затапения маркуч,според мен би трябвало да отива на троиник който не виждам на снимката (за АГУ).До него се вижда другия троиник за свързване с изпарителя.

Толкова ли е трудно да свалиш въздуховода(тръбата между кутията на филтъра и инжекцията).Откривати се хубава видимост към клапана.Снимаш и хоп във форума.Иначе няма кой да хвърли боб и да каже само снадка ли е,рамото се е отчупило или скъсано въже.

Въпросният клапан се намира зад двигателя ,захванат за купето- там където си посочил на снимката.За да се ориентираш по добре за него е закачен маркуч през който постъпва антифриз (вода) към радиатора в купето.Жилото се закача от горната страна на клапана(на него има лостче).След като виждаш жилото трябва и клапана да виждаш.

Провери ли дали лостчето е там? Самото листче е позиционирано нагоре.Аз съм със същия автомобил -99г.

Еми колега,по принцип седи на рамото за отваряне и затваряне на клапана на парното (пускане и спиране на антифриз към радиатора в купето). Ако не го виждаш това рамо, е за смяна клапана.

Към момента(почти година )работят безотказно след размяна на кабелите.Няма логика да не работи,все пак окл/закл става чрез обръщане на поляритета.

Здравей колега.Аз залагам на неработещо моторче на машинката от шофьорската страна.Същата машинка командва останалите машинки чрез микроключе вътре в нея.Този проблем го реших със смяна на моторчета -поръчах ги от AliExpress.

В автомобила освен акумулатор имаш и алтернатор.Когато не си запалил двигателя,ползваш акумулатора и съответно неговото напрежение-12v., когато запалиш двигателя ползваш напрежението подадено от алтернатора-14v.

Колега, това е много добре ,че си отстранил проблема.Ако не си изхвърлил стария термостат сложи го в една тенджера и стопли водата и виж кога отваря ,ако имаш възможност сложи един термометър.Ще си отговориш на много въпроси . Връзката между него и датчика за вкл. на вентилаторите е линейна.,ако той не отвори или се отваря малко, дебита на охл.течност е малка през големия кръг и няма как да загрее чувствителния елемент на датчика за вкл.на вентилаторите.Същото се получава при полузапушен радиатор.Термостата е напълно отворен при 90 градуса,а датчика включва след 93 градуса.

Здравей колега.Много филми стова масло(деградирало) и антифриз (неоригинален ).Нищо му няма на двигателя.Като за начало виж нивото на антифриза, обезвъздишия ако трябва.Датчика за вкл. на перките може да го провериш като го загрееш и видиш кога включва,нищо му няма като е омазнен - провери кабелите в буксата му да ли контактуват .Кофти вариант е-запушен радиатор или не отворил термостат.Термоста може да го провериш като го затоплиш и видиш на колко градуса отваря

Здравей колега.Бутона на аварийните светлини се сваля като бръкнеш с тънка отверка между него и пластмасата и ще се откачи от нея.Сваляш му буксата и го вадиш.Има още едно болтче под бутоните за регул.на фаровете и бутона за фаровете за мъгла.Те също се вадят с тънка отверка.Този на клипа малко го шунтира този болт.След това цялата пластмаса се вади лесно ,тя е на щипки-дърпаш смело.Ако сменяш крушките с led такива гледай да са за 14v. Преди 2 год. смених мойте с диодни крушки от AliExpress и за 2 месеца половината изгоряха,а другите мигаха.

Ужас колега.Каква е причината(на много километри;нов менте;ролка)?А относно до 2500 оборота не знаех,все пак е малкия дявол.