chipko

Колеги, щях да пускам нова тема, но стигнах до тук с търсачката реших да питам първо така. Аз също както колегата "EGocentric" търся СРЪЧЕН ЗАВАРЧИК в сервиз за гърнета,но за Пловдив. Какъв е проблема - гърнетата са здрави, стокови са и въпреки годинките изглеждат добре, но тръбата между средно и крайно гърне е на паяжина. Подчертавам, че се нуждая от наистина опитен заварчик. Не казвам майстор, щото от тия "майстори" стигнах до там, че само ядове трупам и все по-зле става. п.с. За колегите от Пловдив да знаят: НЕ ХОДЕТЕ ПРИ сервиза за гърнета зад обръщалото на рейсовете на бул. Южен (в самото начало на "Коматевско шосе") и сервиза на кръстовището на бул.Цар Борис ІІІ и ул.Скопие (до "НАП"). Имам наистина сериозни основания да го твърдя това за тях.

А забравих: вида на стелките също допринася за запотяването. Ако сте с мекички мокетени стелки (каквито между другото са и оригиналните за Civc), в това мокро и кишаво време вероятността да са доволно накиснати е доста голяма, а тази влага преминава много лесно във въздуха в купето.При мен го има този момент, ама то остава ли време да ги изсуша и да проветря купето

Всичко става с опити.Компромисния вариант който съм намерил аз: Измивам всички стъкла от вътре до скърцащо (с качествен препарат за стъкла и/или спирт), напръсквам много леко задните странични със спрей против изпотяване (и предупреждавам пътниците отзад да не мажат много много). Предното и страничните отпред ако се налага ги изсушавам "ударно" с климатика и след това на загряван въздух от вън позиция 1 или 2 само към стъклата, задното си е на реотани (бавно но славно се оправя). По този начин имам само леки запотявания по задните стъкла и в краищата по предните.Има и начин да се напръска със спрей и предното, дава ефект, но все някъде няма да може да се нанесе хубаво и там става "мъгла", а при опит за се забърши замазва от третираната площ и става мазало.Весели зимни празници, колеги! п.с. И не винаги е неприятно да са запотени съклата .

Разглеждайки по-внимателно ламинираното листче, наречено "VEHICLE REGISTRATION DOCUMENT - PART II" установявам, че то няма никаква стойност на документ, да не ти се налага да легитимираш притежанието на автомобила ти пред някои западноевропейски правоохранителни органи... В този ред на мисли, това че пише CIVIK е най-малкия дерт.А що се отнася до правилното изписване на модификацията на возилата ни - в България има регистрирани десетки марки и всяка с множество модели. Не са длъжни хората да знаят всичко . И аз не знам как точно се пишат моделите на половината френски коли - с разликата, че не съм тръгнал да правя документи на хората.

Освен CiviK, който явно много от нас караме, ако сте забелязали: на български е напечатано *** хетчбек *** (като една дума) и странно защо на латиница (щото т'ва тяхното не е англииски) става *** HATCH BACK ***, поне в моите талони е така.

Колега, нещата могат да се развият по всевъзможни начини и едва ли ще е стане както трябва. От личен опит разбрах следното: Каското няма да си мръднат и пръста да го издирват, ако ти не си изкараш протокол от КАТ пишат ти го щета на твой гръб и воупще не ги боли. Да не говорим, че има вероятност, ако от КАТ не ти дадат някакво обяснение, дори бележка за инцитента и сроковете изтекат - може да не ти платят нито твоя нито по чужда вина щета (но споко за сега знам, че тези номера ги въртят само Дженерали). След като си подал жалба в КАТ - ще го издирят (след седмица-две), ще ви съберат за изясняване на ситуацията и ако онзи серсем каже "Не съм бил аз, аз дори никога не съм ходил там да не говорим, че този господин го виждам за първи път"? Но дори и да си признае уклончиво "Може и да е от мен, но може и да не е тази щета от мен" ченгетата ще гледат да се отърват бързо от случая и едва ли ще се трогнат.В моя случай ми казаха: "Какви са ни на нас застрахователите ти, че да им правим услуга" Демек да не плаща каското, а Гражданската.Успех с разплитането на казуса, а иначе по закон на този кйто е причинил вреда с МПС-то си и е напуснал мястото му се отнема книжката от 6 месеца до (не съм сигурен) 2 години - но къде ти отнемане на книжка.

Благодаря зя милите пожелания!

Колега, ако драскотината по вратата е от клони (храски, съчки) или от лед (замръзнал сняг) ще се оправи дори и с обикновенна полирпаста, но ако е от удар с доста по-твърдо тяло и просто липсва част от лаковото покритие (зависи от начина на обработката с паста) може да се получи обратния ефект - да се открои още повече надраното.А доколкото основното ти питане за каксото, колегите по-горе са по-наясно, но моето мнение е: проучи добре нещата и очаквай пе**раски истории от застрахователите, от сорта на непризнаване на щета, плащани на по-малко от 100% от пазарната стойност за отремонтирване (имало и амортизация) и още куп трикове и номера който ако ги знаех ...

Волана има Аербег и затова е с по-различен дизаин. Това се наблюдава предимно при моделите след фейслифта (след '98-'99), разбирасе не липсват и изчлючения при по-ранните екземпляри от 6-та. Въпрос на опции и премодификации от предишни собственици

Колега, развинтваш всички винтчета които откриеш (има такива около дръжката и лостчето за отваряне). След което желателно е при свален джам започваш да подпъхваш (желателно е нещо което няма да надраска боята или видимите чести на кората, става и с пръсти стига да си достатъчно инат) и напъваш навън отгоре към прозореца и от външната страна (там където е щракалката за затваряне) зора е да се откачат 3-4 щипки. Не забравяй че дори и едно неразвито винтче да има - няма и да помръдне.п.с. Имам и някакви снимки, но те се отнасят за предна врата на двувратка, верояно има разлики при варианта с 4/5 врати. Но дърпане му е майката

Наистина това бе основната причина да папусна Пловдив за период от близо 5 години.Не съм живял за постоянно другаде, вярвам, че в България има много прекрасни градове (изключая София), но където и да съм бил най- си ми е уютно в Пловдив.

Така, обилно смазване със силиконов спрей тук: и тук: и насвякъде около движещите се части. Резултат: + Осезаемо по-тихо и по-леко се движи палеца при заключване от вътре и ключалката при заключване от вън на самата врата. - Без промяна на поведението при заключване от централното (с дистанционно или с ключ от шофьорската врата), даже преди от 10 опита един ставаше, а сега и от толкова не ще. Извод: Продължаваме да търсим проблема...

Отбивката от пътя: Павел баня - с.Розовец, към с. Горно Ново село (5603). За разлика от главния път този участък е чисто нов (дори миналата година нямаше още нарисувана маркиравка и знаци), а и дори през почивните дни от там минава един автомобил на 15-20минути . Пътя е тесен, стръмени преминава през гориста местност с множество остри завои, като добавим и минималната вероятност да срещнете друк автомобил... За съжаление отбивката е доста невзрачна, а и не е обозначена (поне допреди 7-8 месеца не беше) и вероятността за подминаване е доста голяма.

Много жалко за нас, че търпим търговците на горива да се подиграват най-брутално с потребителите. Обществена тайна е, че има поне 100 начина да те натоварят като клиент, обществета таина е, че бензина в БГ не струва (въпреки европеиските нrва на цени, коитf потдържаме). Аз почвам да си мисля вече, че освен некачествен, ми наливат и "газиран" бензин в рfдните бензиностанции. Пример от вчера: Сипвам ~13л. 95+ на "ЕКО", всичко е ок, но тъйкато знам, че изпускателната клапа на капачката трудно сработва (все едно, резервоара е затворен почти херметически) - след 300 метра спирам (изминали са около 2 минути след завинтването и), развинтвам тапата и от там започва едно свистене навън, и замирисва на бензин. Разбирам да са минали 15-20 минути, колата да е напекана - аиде холан, ама ама за толкова малко от къде се появиха тия изпарения: значи смятайте каква пелива течност ми е била сипана - въздух и пари на цената на гориво. Иначе по темата - от 95+ на "ЕКО" съм сравнително доволен, двигателя работи по-спокойно и дава (въпреки начините на наливане) по-малък разход с около 1л./200км в сравнение с Carerra-ta на "OMV" и обикновенния на "Shell".

Не съм много запознат, но алармата подава сигнал само в шофьорската врата, там е "присаденото" моторче, при заключване имитира въртене на ключа и от там би трябвало да сработва вече по фабричното централно и към другакта. Това което ме съмнява и за което не съм сигурен е дали алармата (посредством мотора) имитира заключване от вънка (ключалка) или заключване от лостчето към купето. Защото ако кантролира заключване от вътре е много вероятно да сработва защитата "срещу самозаключване при забравен ключ". Но дори и така да е, защо тогава три пъти работи и после 20 пъти отказва?