chris_barnes

@no1else - определено има разлика когато се свалят кг от въртящата маса на автомобила. Джантите ти са тежички, да. Комплект джанта с гума общо 13 - 14кг е добра алтернатива и не винаги е задължително да даващ луди пари за това

Ами по-добър е малко на Б18 колектора, но да знаеш, че не е с вградена турбина, разликата няма да е огромна. Ако искаш по-сериозни резултати - спортен. Ако не - и Б18ковият върши работа, стига да ти го дават изгодно.

@Most_Wanted има и бюджетни варианти, просто не се бях сетил да се разтърся. Ето къде, секция Материали

Цък

Ми че той Жоро никога няма да си купи рекс, що въобще си пуснал темата :Dp.s. Като му знам изискванията е по-вероятно да намери 5 ген хеч фабричен VTi сток, от колкото рекс, който да отговаря на това, което търси.

Ами турботата и те тръцкат, к'во си мислиш Истината е, че е пълен късмет всичко. Темата за шлайфане на вал се превърна в спорове и сплетни и затова я затвориха (май). Аз лично бих си взел читав фабричен вал в нормите, вместо да шлайфам заминал такъв.

Гаранция франция, зависи от лагери, вал, майстор Вечни неща няма. Като гледам, явно си песимистично настроен, тъй че каквото и да ти напишем...след като си взел решението няма кой да те убеди друго яче. Като за начало може да отворите мотора поне да видите на какъв хал е.

Срещата ще е на 26ти (Понеделник) от 19.00 на OMV (до Енергото)

Ами аз в София не знам да има някъде по магазините, а за Пловдив...трудна работа. Знам, че е краста, но хората са казали - Трай бабо за хубост

Защо не си поръчате онлайн?

Еми според мен ще се води двигател (защото реално номера е на самият блок) а ти дали купуваш глава и скоростна кутия) или не, в КАТ не ги интересува. Те искат номера на документа да е същият като номера на мотора

От донора ти трябва големият талон от колата, от която е свален блока и договор за покупко-продажба. (разбирай, че в КАТ ще сменяш талон..)

Не те съветвам да слагаш стар блок от 1.6; Имам няколко познати дето йм изтропаха моторите, казват че 1.5 блоковете били по-държеливи. Защо е така, не знам. А в КАТ би трябвало (ако имаш документи за блока...което на старо рядко ще стане, освен ако не купиш блока от морга) да ти регистрират колата и без технотест, защото такъв мотор серийно се монтира в това купе. Ако имаш възможност и искаш performance бих те посъветвал да качиш 1 ниво нагоре...(разбирай друга серия мотор). Регистрация в КАТ, в случай че смяташ да продаваш автомобила. Ако ще си е вечно твой, няма голям смисъл от гимнастиките Иначе блок 1.6 смятам, че оборудван за около 300-400лв би могъл да намериш :)p.s. Все пак до колкото чувам във всеки град ситуацията в КАТ е различна, така че най-добре да те посъветва някой колега от Пловдив

Колата ти най-вероятно е в авариен режим, затова така държи оборотите. Този режим се харакеризира с изключително обезопасени настройки за мотора, така, че да можеш спокойно да я закараш до сервиз, без опасност да я счупиш. Най-вероятно разхода ти е голям, защото аварийният режим е с богати смеси. Провери грешката, както те посъветва колегата AMD и ще си по-наясно със ситуацията

Защо искаш точно такава? Бих те посъветвал да погледнеш купенцата 1.5 101 кс, по-често се намират, пълна инжекция са, но пък се вписват в малкият данък (ако това те притеснява) пък вървят повече от икономиците

Икономичният витек 1.5 90кс е с означение VEi за Европа и VX за Северна Америка. LSi е D15B2 което е 1.5 90кс моноинжекцион Много малко вероятно е да попаднеш на Икономичен витек, защото са доста редки

Сега знам, че ще ме оплюят, и ще ми нацъкат минусчета, но истината е, че най-вероятно и тази година победителят няма да е от Японски произход. От какво вадя заключенията си? Ами просто, немците са по-многобройни и имат по-силни коли. Като видях на божура как масово немски коли (Ауди и БМВ) лющят 11ки, че някои и 10ки...трудна работа ще е. А за дрифта, преди няколко вечери гледах наживо дрифт шоу пред The Mall на Цариградско, и водещият каза: 9те най-добри дрифтъри в БГ, от тях 7 бяха БМВ и останалите 2 - Нисан. Уважавам труда на всички, нека по-добрите победят!

За да получиш конкретен отговор, трябва да зададеш конкретен въпрос

Здравей Тук можеш да намериш основните данни за автомобила като разход и време до 100. ГЛедай купето на колата да няма много ръжди (особено по задните вежди, праговете (и ако гледаш хечбег, задната врата) ) мотор се прави Подръжката е евтина, нормална като за колите от "голфов" клас. Митовете с японските коли и скъпа подръжка не са верни Като цяло много издръжлив автомобил, ако го слушкаш и той ще те слушка Успех в търсенето

Боя Иначе ще трябва да сменяш талона на колата. А ако някой ти надере фолиото, няма да можеш да го оправиш частично, ще трябва да се лепят наново целите детайли.

Най добре е да иде и да я види тенекеджия и да ти даде мнение. Да измерят диагонали и тн, може на вид да не изглежда много смачкана, но цялото купе да е усукано и да не става. Ние няма как да ти дадем обективно мнение за съжаление

Ако искаш да разбереш само какъв е файнъла, може и без да разглобяваш кутията, сваляш я и броиш зъбите на файнъла през пробката за маслото

Послушай колегата BLEIN MONO

Пожелавам ти здраве, късмет, бири и верни приятели. Martjo, и на теб братле здраве, късмет и да завършиш проекта Да са живи и здрави и останалите рожденници, не ви познавам лично, но пожелавам много успешен ден и постигнати цели