В16А2

Не знам, за мен с това мнение се изчерпа темата:

Като си вземе един издухан мотор, щото такъв ще намери за по-малко пари, и като му го монтират да работи на 3 цилиндъра, ако заработи (образно казано - имам предвид евентуални неизправности от най-различен характер), защото така ще му го монтират за по-малко пари - те тогава ще литне! Както каза по-горе колегата Al Capone - възможно е, но не би трябвало да питаш за цена.

Eдин комплектован мотор B-серия (B16A1/B16A2) от CRX VT или от някое VTi ще ти струва между 3000-5000лв. За труд и допълнителните разходи по подобен swap нямам представа, но минимум още 1500-2000лв. Излиза, че ти трябват минимум 5000 до 7000лв. За толкова взимаш готова кола с B16-ка - Civic VTi, Del Sol VTi - в перфектно състояние. Tи ми кажи какъв е смисъла да го правиш по трудния начин?(Да не говорим, че в грубите сметки по-горе не съм ти изчислил цената на запазено купе Astra, понеже предполагам това го имаш. Ако вкараш и него в тотала наближаваш 10 майки)По безсмислен swap не мога да се сетя.. освен може би H22 в шкода..

Не казвам, че е невъзможно - но пича щом пита колко ще му струва, нали се сещаш..

Не мисля, че можеш да сложиш хондов двигател в Опел, при положение че не разполагаш с неограничени финанси (Щом питаш колко ще ти струва, предполагам)

2007 Honda Acty Van със следните модове: Bodystyling/Lighting：VAMOS F：Bumper(KOUKI)MITUBISHI MINICA(H31A)Door mirrorNISSAN Extrail[J12] All paintRear wiper shavedWHEELS：TIRESChrome trim ringCrome lug nutWhite ribbonКато пускаш снимка си я сваляй на компютъра, преименувай я, и я качвай с неутрално име и на неутрален сървър (Нямах никаква идея каква е колата, която си пуснал просто проследих сайта от който си я линкнал и се поразрових малко) Няма да пускам снимка аз, ти си на ход отново, тъй като позна последната кола.

(Колегата chris_barnes няма право на участие )

Не знам, качи се и на друг да видиш как е тогава, или по-скоро си виж в сервиз колата. Прекалено ми се струва тая Вектра да ти слага толкова.. Може би имаш нещо неизправно.

я пак?

Аз пък винаги съм си мислел, че стокова B16-ка (в каквото и да е) със сигурност върви няколко коли зад H22A (в каквото и да е купе) Не знам защо се учудваш Иво Като говорим за някаква отсечка (както казваш важно е на финала какво се случва, това кой взима старта да речем че има по-малко значение). За да не съм offtopic: Преди малко на път за вкъщи ми се напъваше един младеж с Alfa MiTo, но беше кофти наказан 1.4 Turbo, но не знам точно колко коня са, има различни май.

Какъвто и "чип" да е имала, със сигурност махането/слагането му едва ли ще окаже голямо влияние Много неща могат да ти спъват колата, филтри (бензинов/въздушен), свещи, кабели, бенз. помпа, катализатор, генерацията като цяло и т.н. и т.н. и т.н. Но според мен причината да ти се струва, че не върви, е просто че си карал CRX преди това Нямат нищо общо D16Z6 (125) със D16Z5 (124) или още повече D16A9, пък и Del Slow-а е по-тежък

Да не е от 5-та ген. Prelude SiR - 220 коня? (Има и такъв H22A!) Шегувах се за B16-ката

Нещо се бъркаш колега, тая е 2006 и не е нито 136, нито 140. Знам, че са доста и различни, затова написах че е Quattro S Line въпросната кола, 170hp e заводски. Все още не знам какво що, може би е чипосана да. А относно колегата OUTLAW бързо да казва каква B16-ка го е наказала (къде се губиш няма те никъв в skype )

Много е готино да няма дим по заведенията! Аз пуша, но предпочитам да изляза пред заведението, да изпуша една набързо и да се върна вътре на свеж въздух да си хапвам/пия, както правят всички. Дори в кварталните кръчми е забранено пушенето и е супер яко..

JDM всъщност вече има и друго значение освен просто Japanese Domestic Market, тъй че няма проблем да е с ляв волан колата (примерно) и доста други неща, с които не съм съгласен. Също и това да се асоциира JDM стила с "изчистен" стил си е една от основните идеи и изобщо не е грешно. Иначе има и доста добри попадения - от рода на Spoon и Mugen неща накичени по D15-ка , Eibach на стоковите амортесьори и т.н. напомня малко на българските рацери вярно е.

Stancho колата се появява на пазара под името Civic CR-X Del Sol (даже мисля, че е било с малко del Sol), после през 1995 за Америка отпада Civic от името, а за Европа (също през 1995) отпада дори и Del Sol, като оттогава официалното име на модела си е просто новия CR-X. Така че, само за Del Sol си е менюъла - не е и за Civic и за CRX и за Del Sol, а просто е изписано цялото име на модела. А че липсват някои неща е вярно.

Audi A3 2.0 TDI Quattro S Line, не разбрах какви жокери има но ме кантари бах го в дизела От три пъти му взех само последния път няма една кола, първите два опита калник аз калник той.. те така

TeamDelSol How To Index 1. Add a gas cap holder 2. Add better light to your clear corners 3. Add color to your auxilliary lights 4. Add color to your H emblems 5. Add color to your vents 6. Correct the rear wheel camber (after lowering your car) 7. Install a front Civic lip 8. Install a passenger-side floor mat hook 9. Install a power antenna 10. Install a shift boot 11. Install an Iceman intake 12. Install an indiglo gauge cluster 13. Install JDM visors 14. Install side markers 15. Install Type-R big brakes 16. Install vinyl stripe decals 17. Lube the seals to stop squeaking 18. Make 70/30 taillights with 1st generation Altezzas 19. Make a lights-on reminder 20. Make Angel Eyes for your del Sol 21. Make clear corners from factory lamps 22. Make your indiglo guages work with the factory console dimmer 23. Make your own cold air intake 24. Maintain the targa top 25. Paint the brake calipers 26. Remove the front bumper 27. Remove vinyl decals 28. Refabricate factory door wiring to add new components (alarm, speakers, etc.) 29. Replace console indicator lights 30. Reset the factory radio security code 31. Single windshield wiper 32. Stereo installation PDF file; Acrobat reader required) 33. Tighten the targa top to stop rattling 34. Upgrade your auxilliary lights (Catz) http://www.teamdelsol.com/technical/howto/ @ jamalito - Можеш да пробваш: How To: Tighten the targa top to stop rattling http://www.teamdelsol.com/technical/howto/tightenRoof/default.html

Пробвай да си напръскаш уплътненията със спрей за табло, най-елементарното решение.

Схеми на бушоните 1993 - 1997 Del Sol In Car (тези под таблото) Описание: Under the hood (тези под капака) Описание Rear (отзад)

Гледам, че за почти всеки друг модел има отделна тема (като няма отделни раздели, поне това). Honda (CR-X) Del Sol (http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CR-X_del_Sol) D15B7 1.5L 102к.с. D16Y7 1.6L 106к.с. D16Y8 1.6L 127к.с. D16Z6 1.6L 125к.с. B16A2 1.6L 160к.с. B16A3 1.6L 160к.с. VIN Decoder J ╗ H ] JHM = Honda Motor Co. лек автомобил M ╝ E ╗ EG1 = D15B7 (93-95 S) G ] EG2 = B16A2 (96-97 VTEC), B16A3 (94-95 VTEC) 2 ╝ EH6 = D16Y7 (96-97 S), D16Y8 (96-97 Si), D16Z6 (93-95 Si) 1 ] 1 = ръчна ск. кутия (5-скоростна); 2 = автоматична ск. кутия 6 ] 4 = S; 6 = Si; 7 или 9 = Si с ABS, или VTEC ? ] R ] P = 1993, R = 1994, S = 1995, T = 1996, V = 1997 S ] C = Sayama, S = Suzuka, T = Tochigi 0 ╗ 0 ║ 5 ] 7 ║ 9 ║ 3 ╝ Международното community: http://www.teamdelsol.com/ Пълно ръководство (на английски) Honda Civic CR-X Del Sol Repair Manual Chilton http://rapidshare.com/files/433695351/Honda_CRX_Del_Sol_1984-95_Chilton_Repair_Manual.pdf (качено лично от мен, проверено, качествен PDF) Нека в тази тема обсъждаме всякакви технически теми и въпроси, свързани с автомобила.

Съвместими ли са носачите и главината на задното окачване на Del Sol EG2 (VTi) с тези на Civic EJ9 (хеч с D14-ка 1999г.), който е с барабани отзад? Ето това е Civic-а:

360hp N/A F22A?

Извинявам се, моя грешка - сега видях че си написал 2000 кубика - което би следвало да е било Xedos (2.0 V6) 140к.с. - още по-куц кон Другото което ми се стори несериозно още в началото на темата беше въпроса ти колко горяла B16-ка/B18-ка. Ти бърза кола ли искаш или? Въобще тоя въпрос колко ще гори някак.. само да не се обидиш пак.

Такава Mazda, абсолютно същата имах преди години. MX-3 1.8 V6 (K8DE мотор 135к.с.) Само си мислиш, че си карал бърза кола! Абсолютно неадекватен мотор, малка кубатура за 6 цилиндров ДВГ, никаква реална сила в никой диапазон от обороти и т.н. Виж, 2.5 литровия V6 (199к.с. KLZE мотор) в MX-3 купе може да почетеш и погледаш в нета за какво става въпрос CRX D16-ка двувалка non-VTEC прави 2 тира на такова MX-3 (г/д така стана, че си купих първата Honda - докато карах спрелия V6-так един приятел с CRX D16Z5 ми отвори очите като ми даде бинокъла , аз после пък точно неговата кола взех но както и да е), да продължим по темата. В случай, че успееш да осъществиш подобен swap, това самочувствие, което си изградил, че си карал бърза кола преди - внимавай да не те подведе! Повярвай и на мен и на момчета тука - тая Mazda не я брой грам.. нямаш си идея какво е B16-ка в твоето купе, камо ли B18..