В16А2

Извинявам се, че повдигам толкова стара тема - но реших че е по-добре вместо да пускам нова.Имам същото питане, само че става въпрос за Del Sol (не се сваля H-то в средата). Леко ми е на дясно волана и искам да си го центрирам (не става въпрос за смяна на волан).

Колега, Ferrari-та, Lamborghini-та и др. подобни авомобили издаващи по-силни звуци от неговата кола, излизат от завода фабрично толкова шумни (а и повече от това не могат да се обезшумят обикновено). Така че не виждам как ще ги матираш братлетата от КАТ с такъв довод, ама изобщо..

Тъкмо си мислех, че ако напиша Fiat Multipla ще прозвучи банално.. и се сетих, че има и по-грозна и идиотска кола, а именно.. Fiat Multipla (1956 година, дизайн на Pininfarina) Fiat Multipla Marine

Голям купон - аз се кефя като я гледат като извънземно тука и се обръщат, щото не са виждали такава кола хората - ама като я погледна така и майстора и хич не ми стана хубаво. Ще видим, квото е. Мерси колеги за съветите и информацията.

Екипът на Bisimoto излекува хибрида CR-Z от анемията му, предписвайки масивни дози принудително пълнене Кола започнала живота си с 10 секундно време 0-100км/ч, сега вече се нуждае от парашут, за да спре. Доказва ли това, че CR-Z притежава възможностите за тунинг направили CR-X легендарен, или просто показва, че с пари всичко се постига? Решете сами в галерията с висококачествени снимки по-долу: http://www.autoblog.com/photos/sema-2010-b...oto-honda-cr-z/ Превод набързо от мен. Най-много ми хареса последния абзац, за CR-X. Източник и пълен текст (на англ.) - Autoblog Темата на Bisimoto в Honda-Tech: http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2812897 На мен лично изобщо не ми харесва "наследника" на рексоманията, но различни хора различни вкусове - а на Bisimoto изрудщината няма да я коментирам, просто е брутално..

Del Sol VTi (B16A2) Удари ме отзад в лявата гума едно говедо Audi A4 Allroad (3.0 TDI Quattro) - в следствие на което в момента е под ъгъл различен от 90 градуса - малко, между 5 и 10 градуса е отклонението, не се усеща при движение. Няма вибрации, не изглежда да се изяжда прекалено бързо гумата (до сега съм минал около 40-50км в това състояние в търсене на майстор). Единствено видимо е, че при движение право напред волана ми е леко завъртян надясно (предполагам се получава от ефекта на задната гума тласкаща купето на ляво) съответно за да се придържа права траектория предните гуми са леко на дясно - видимо са прави, но предполагам ъгъла е много малък за да се забележи с просто око. Така, на въпроса. Сам нищо не мога да направя - макар че имам познат с канал. Намерих майстор, погледнахме отдолу, нищо изкривено няма видимо, подхвърли нещо за полуоска май, но нямаше свободна клетка онзи ден и ще ходя да я оставя при него в Понеделник. Въпроса ми е какъв съвет може да дадете принципно и какво да очаквам. Въобще какъвто и да било съвет, никога не ми се е кривила гума по подобен начин и ествествено ще стане точно сега, когато майсторът на който се доверявам за Honda (още от както имах CRX 2 ген) не ми е под ръка. В Италия съм. Нямам никакво доверие на жабарите. Сервиза не е малък, изглеждат професионално, но винаги има едно НО. Поздрави!

MX-5 2007 (3 ген) с малкия мотор 1.8 (125 к.с.) vs Летящ от 50-60 на втора до края на моя трета - много коли му направих. Макар че вече ме е страх да споделя гонка без видео доказателство след тия хранилки Много ме е яд, че пак не беше апарата в мен - и без тва тук рядко ми се отдава възможност за гонки - повечето дори с чисто спортни коли не се интересуват от такива неща и трудно някой да се засегне. Слагам камерата в жабката за следващия път.

/offtopic IS F Това ако не се лъжа е с 8 скоростна кутия.

Към колегите, които си мислят, че сме се събрали да се надлъгваме тука - един клип: Същото Audi срещу CRX D16Z5 / Civic D16A8 http://il.youtube.com/watch?v=5tW-Zczoaw8 Не се вижда до края как завършват, но се добива някаква представа. Не виждам нищо нереално читава B16-ка на която не са и грипясали половината коне, била тя и в сравнително тежкия Del Sol да е малко по-бърза от дизелово комби тежащо доста отгоре, било то и 3 литра с 450 нютона. Не написах, че съм го изгубил в огледалото за обратно виждане нали така. Както и да е, за да не съм offtopic - Lotus Exige ми направи около 3 тира до 4-та одеве.

Audi A4 (B7) (2006-2008) 3.0 V6 TDI quattro 233 PS (171 kW; 230 bhp) vs Del Sol VTi Пълен сток, даже и спортен филтър нямам. Летящ от 70-80 до към 190-200 - действието се развива на околовръстното около Парма - нямаше място за повече в трафика, а и започваха бензиностанциите (на всяка има Speed камери, а понякога направо и от катаджийските Алфи !!!) Резултата - 2-3 коли в полза за Del Slow-чето още след 120km/h. След 170 започна да се приближава, но до почти 200 разликата се запази минимум кола и половина - след това както написах трябваше да намаляваме - иначе сигурно щеше да ме отвее . Един пасажер при мен.

Мерси и на двамата за жокера за казанчето на хидравликата - сега слязох и пробвах да го сваля - мисля че се освобождава достатъчно място - утре на светло би трябвало да си сваля крушката без проблем.

Няма никакво място зад фара, 1-2 см и почва казанчето за водата. Не мога да го сваля казанчето (в един форум някой беше написал, че се сваля и така ставало).Виждам къде е щифтчето дето се дърпа, виждам от къде трябва да хвана крушката, за да я издърпам - просто не мога да бръкна - изобщо?

Написах заглавието така, за да може следващия път когато някой търси подобна тема - да намери - аз не успях. Та изгоря ми едната крушка и въпроса е как да си освободя място за да бръкна да я извадя и да я сменя - от страната на шофьора е това.Почетох из разни чуждестранни форуми, но не можах да разбера абсолютно нищо друго, освен че колата била правена от малки японци с малки японски пръсти и било тясно и много трудно да се бърка - особено за смяна на крушка от страната на шофьора. Да поясня, че не съм монтирал аз ксенона, купих колата с него - но ми се струва интелигентно монтиран. Сменял съм крушка - но на CRX 2ген - е нищо общо няма

Много добре му стоят вратите определено, джантите са му абсолютно същите като моите на бившия CRX, но 16-ки! Двигателя не горял масло, скорости в добро състояние, окачване също, общо взето много добре. Проблемите на колата са откачен калник, сериозна ръжда на едната вежда и подобни, които се оправят, просто аз нямах тва време.Прозвуча все едно му правя реклама Но всъщност нямам идея, така и не я видях на живо. Трийте темата, че се отплеснахме.

Така е да, точно за това вметнах, че щом на Del Sol може, на Civic 6 също трябва да може - и то по-лесно.

Преди време в mobile се продаваше също и Del Sol с предница от 5 ген, ако не се лъжа.

Извинявам се, забравих да спомена, че въпросния инцидент не става с моята кола или с каквато и да е Honda в конкретния случай, а с Renault (Dacia) Logan.. което обаче не променя факта, че принципно съм прав. Да не ми се нахвърлите сега, че не е било Honda То по-добре, че не беше Honda-та.. А и знаете, че това което обсъждаме важи за всяка марка автомобили.

Намерихме се с колегата, но бая има за правене хайванчето и аз лично не се навих за такъв проект.Но го дава на хубави парички, според мен ако човек има време и т.н. си струва. Обява има в mobile, братлето каза че не е регистриран във форума.Аз реших да дам малко повече хартийки и взех Del Slow-чето от аватара, от колега от Варна. Темата може да се трие..

Момчета не подценявайте "обикновените" колани чак толкова.Ако при 100% от обстоятелствата е по-добре колана да е "спортен" производителите на автомобили щяха да слагат такива.И някой да не ми каже "те гледат да спестят от всичко, за да гонят ниска продажна цена", защото напоследък започнаха да излизат масово с подгряване/охлаждане на седалки, bluetooth, навигации, сензори за дъжд/мъгла и какви ли не още глезотии, дори базовите модели на повечето производители.Да не говорим, че дори да вземем фактора цена (въпреки, че един спортен N-точков колан не струва Кой-знае-колко повече от "обикновен"), то тогава оригинално биха излизали от заводите поне да речем над средния клас и ниво на оборудване автомобили на поне някоя от големите марки.. което за сега не се е случило и както сами се сещате си има причина.Преди няколко месеца се обърнах на таван - това както каза терориста естествено е предшествано от челен удар. Съответно колана - тоя шибан "обикновен" боклук дето всички производители на автомобили са толкова глупави, че го слагат на всичките си коли - при първоначалния удар те предпазва, както и Airbag-а. НО после вече, за тия няколко секунди в които колата се обръща и преди да падне на тавана, ти си се измъкнал от колана - както казаха колегите по-горе "инстинкт" - и някакси залягаш, към средата на автомобила, не към прозореца, за това е и така разположен колана - т.е. ние бяхме двама в колата и се освестихме глава до глава - важи както за шофьора, така и за пасажера.Т.е. спортния 20 точков колан със сигурност придържа тялото по-добре към седалката, но това не е задължително да е добре в абсолютно всички ситуации. Освен разбира се ако не говорим за пистов автомобил с roll cage. И да ти кажа, аз лично не се блъснах с голяма скорост, от порядъка на 110км/ч, и колата не летя някви десетки метри преди да се обърне, а съвсем малко - но тавана БАЯ се смачка."Бая" го разбирай достатъчно за да ми чупи врата ако бях залепен за седалката със "спортен" колан и ако не бях успял да залегна веднага след удара.

Никой ли не знае нищо за това хиксче?

http://www.mobile.bg/11275641936091018 Колегата не си вдига телефона.

Не се отказвай от колекторите и генерация (също ти казаха и за филтър, свещи, кабели), само защото няма да качиш 50 коня. Разлика определено ще усетиш. Дори да не качиш нито една конска сила, поне ще помогнеш на мотора да се доближи максимално до числото 150 (на вала). Тъй като предполагам осъзнаваш, че е бил 150к.с. преди доста години. Успех и да споделиш впечатления скоро! !!!

Добре започна, реално и трезво.. Ама все едно седна някой друг пред компютъра ти после 200 коня с генерация и колектори.. Да не говорим ако целиш 200whp..Задължително влизаш във филма с валове, сгъстяване и т.н. А ще ти е доста доста трудно да изцедиш all motor 200whp от този двигател. И на фона на средствата, трудът и времето, които ще трябва да вложиш в нещо подобно - сумата за генерация и 4-2-1 ще ти се стори стотинки Върни се на свежата идея да се попромени звука и евентуално да качиш малко конете (това определено ще стане, с K&N филтърче, 4-2-1 колектори и генерация)

Не съм срещал в нашия форум, и всъщност въобще някой в България да го е правил (и да го е описал подробно в сайт/блог/форум), не казвам че никой не го е правил.Има много за четене, стига да знаеш английски. Доста теми има в honda-tech, ClubCivic и т.н.Специално за теб, мисля че ще ти е интересно има една тема в CRX Community с доста снимки и много подробни обяснения (става въпрос за CRX с B18, но както е написало момчето, въпреки че при него е малко по-специфична играта, може да бъде полезно на всеки), а и е доста близко до Civic 4 все пак http://crxcommunity.com/viewtopic.php?t=4828