difcho

.. или ако си познат на садите, и те сложат от вътрешната страна ?! ...Сериозно си се объркал! Интересно ми е как точно прецени, че познатите на съдиите стартират от вътрешната страна ? Може би знаеш, кой съдия кой участник познава... а може би незнаеш, че това кой от коя страна стартира зависи от времената в квалификациите ? Четвърта година вече на всички писти се стартира точно по тази схема... този който е с по-добро време от квалификацията стартира от тази позиция, която има повече чиста писта пред себе си. С други думи... двете коли не стартират от средата на пистата, а в единия и край, т.е. разстоянието между двете не е еднакво, а едната е по-близо до другата. За да не се получи застигане на единия автомобил по време на обиколките, още преди 4 години се прие, че по-бързият от квалификацията стартира от позицията, която има повече свободна писта пред себе си. Проблема в момента дойде от това, че за първи път се правиха 2 обиколки, а не както до сега 3. Досега никога не се вмествахме във времето предвидено за финалите, защото се иска и загряваща обиколка и реално времето за един двубои става доста повече от предвиденото. Сега запърви път се вместихме, което означава, че няма вариант следващия път отново да се върнем на 3 обиколки. Мислят се други варианти, като крайния е за финалите да се класират само първите 4-ма и да карат по два старта и да им се събира общо време.

Ще те помоля да уточниш, кои са нагласените работи от страна на организаторите и кое точно в регламента мирише и на какво ?

Ето това имах предвид в предния пост, като казах, че е много лесно да се запише дадено правило според собствените ни разбирания, но не и според разбиранията на всички потенциални участници. Има коли с фабрични 4-точкови (спортни) колани, които реално в настоящия регламент биха им добавили наказателни точки, а ако се формулира по предложения начин, означава да се ощетят участниците с по-обикновенни и по-евтини автомобили. Също така няма как да знаем на абсолютно всички модели автомобили какви колани са им сложили в завода.

Напротив, точно така е записано -->> Наличието на многоточков (спортен) колан (повече от три точки на контакт с тялото на шофьора) – 4 т. Умишлено сме сложили всички тези думи в правилото, за да изключим всякакви възможности за тълкуване, защото ако пишеше само "спортен", със сигурност щеше да дойде някой, който да иска пък разяснение какво значи спортен или с някакви преправки на някакъв измислен колан само и само да заобиколи правилото... От твоя гледна точка е много лесно, защото ти мислиш по един начин и знаеш какво ако прочетеш как ще го разбереш, но пишейки регламент, трябва да се съобразиш с всички възможни разбирания на хората от прочетеното и да няма място за тълкуване, за да няма и проблеми с разбрали и неразбрали. В този случай, който дискутираме тук, за мен въпроса опира до чисто недоглеждане на правилото, а не до възможност за тълкуване.

а частта с " контакт с тялото" ?? Къде "долу" има 2 контакта ? Стоковите наистина ги водят "3 точкови", само с малката подробност, че там се има предвид точките на захват към купето. А тука е опоменато точки с тялото Много странно как тея колани на всякъде се водят 3 точкови, само тука някакви пачи геометрии : http://murah2u.com/marketplace/http:/murah2u.com/marketplace/vehicles/accessories/sabelt-tomei-schroth-racing-belt-japan/ http://www.fvd.de/us/en/Porsche-0/-/-/-/group/show/VID_23471688-VCD_24818726-gid_413-sort_4-display_50/Street.html http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Schroth-Racing-Harness-Rallye-3-ASM-14642-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2a05d3ac60QQitemZ180486384736QQptZRaceQ5fCarQ5fParts http://tuning.bg/forum/viewtopic.php?f=101&t=199749 мноУУ странно Рул, не се знае как ще сме с времето и колко коли ще счупим Миналата година на 1-ви кръг имахме спор с Живко, точно по въпроса с тези колани. Идеята е, че всеки колан различен от стандартния е спортен и държи тялото много по-добре. След спора с Живко доуточнихме правилото за колана, за да няма възможност за тълкуване и затова добавихме текста с точките на тялото, защото иначе този колан от снимката също минава за 3-точков ако се гледа захващането за купето, но реално е много по-добър от стандартния. Затова правилото е в този вид.

Долу са 2 точки - една от ляво и една от дясно

В момента немога да кажа нищо за неделя. По програма се вижда какво е предвидено, а дали ще има възможност за нещо повече ще се разбере на самата писта.Ангел е в С2 с евридейката си... станала е грешка с това С3

Колега в момента аз просто ти копирах точката от регламента. Не съм разтълкувал нищо. От тък следва, че регламента е написан достатъчно ясно, просто масово се чете отгоре отгоре, а всяка запетая в него е важна, затова е РЕГЛАМЕНТ 1 Свилен Радославов Бакалов РЕНО КЛИО 1998 бензин S2 Пловдив 2 Росен Славов Костов Пежо 106 1600 Бензин No Limit Плевен 3 Явор Красимиров Тишков Опел Корса 2000 Бензин No Limit Плевен 4 Цветан Константинов Цеков BMW 330 3000Т Дизел S3 Враца 5 Иван Ламбрев Иванов Пежо 106 1360 Бензин S1 Асеновград 6 Светослав Ив. Зангаров Рено 19 1400 Бензин S1 Пловдив 7 Евгени Тотев Драгнев Лада Самара 1600 Бензин No Limit София 8 Ивайло Пламенов Георгиев Хонда Прелюд 2200 бензин S3 София 9 Георги Йовчев Йовчев Пежо 306 gti-6 1998 бензин S2 София 10 Дилян Митев Иванов BMW 318 I 1800 бензин S2 София 11 Георги Петров Марински Хонда CRX 1800 бензин S2 София 12 Павел Петров Марински Хонда CRX 1800 бензин S2 София 13 Георги Узунов БМВ е30 2500 бензин S3 Пловдив 14 Георги Николов Хонда Сивик 1500 бензин S1 Габрово 15 Георги Пеев Георгиев Хонда Сивик 1600 бензин S1 Габрово 16 Павел Дамянов Пежо 306 2000 бензин S2 София 17 Венцеслав Величков Хонда Сивик 1500 бензин S1 Габрово 18 Симеон Симеонов Хонда Сивик 1600 бензин S2 Пловдив 19 Димитър Петков Хаджийски Митсубиши Еклипс 2000 бензин S2 Пловдив 20 Ваньо Милчев Цвятков Опел Тигра 1600 бензин No Limit Плевен 21 Огнян Юлиянов Рамисов БМВ 316 2000 бензин S2 София 22 Ангел Mетодиев Григорчев Рено Клио 1998 бензин S3 София 23 Виктор Мариов Атанасов BMW 325 2500 бензин S3 София 24 Веселин Тодоров Renault 5 2000 бензин S2 Варна 25 Гергана Красимирова Богданова BMW 318ис 2800 бензин No Limit Плевен 26 Георги Иванов Караджов Хонда Сивик 2000 бензин S2 Благоевград 27 Николай Йорданов Николов Фиат 131 2000 бензин Пловдив

"1.10.4 Наличието на многоточков (спортен) колан (повече от три точки на контакт с тялото на шофьора) – 4 т"

Договаряш се с управата на пистата. Аз не се ангажирам с този въпрос и нямам отношение.

Визията на билбордитеhttp://www.facebook.com/photo.php?fbid=10150124058892931&set=a.157663077930.118943.98367297930&theater

In memory of landikar След дългата зимна пауза, всичко вече е уточнено и дойде момента за откриване на 3-тия сезон от шампионата „Тайм Атак”. 1-ви кръг ще се проведе по традиция на писта „Дракон” край с. Калояново в памет на Лъчезар Койчев – landikar, който почина при пътен инциден преди 3 години. След края на сезон 2010, бяха направени някой промени в регламента, като бе върнат клас до 1600 куб. см и бе създадена група „ No Limit” в който няма абсолютно никакви ограничения. Поради невъзможността, гумите „Федерал” да пристигнат преди 1-ви кръг, то мероприятието на 09-10 април ще се проведе само за групите „ Street” и „ No Limit” , като в програмата ще бъде включено и 5 часа „ Drift Taxi”. За участие в „ Drift Taxi ” ще бъде допуснат всеки един участник, без заплащане на такса за участие. Единственото условие, ще е в автомобила да има монтирана дясна (пасажерска) седалка и предпазен колан (може и заводския). Идеята на „ Drift Taxi” е всеки който желае да се повози в някой от автомобилите да се запише при организатора и да заплати такса от 20 лв. Самите записвания за возене ще стават на място на пистата. Регламент за група “Street” -->> http://www.drifting-bg.com/forum/viewtopic.php?t=5972 Регламент за група “No Limit” -->> http://www.drifting-bg.com/forum/viewtopic.php?t=5974 Програма за уикенда -->> http://www.driftclubbulgaria.com/Meropr-09-10_april.htm Записвания -->> http://www.driftclubbulgaria.com/Zaqvki_09-10_april.htm http://www.facebook.com/event.php?eid=187408737960869

Времената от 4-ти кръг и класирането в шампионата -->> http://www.driftclubbulgaria.com/

Колега, незнам какво ти понамирисва. Само ще ти кажа, че именно капитана на немския отбор е дал като координати и предложения най-силните коли за драг на японския отбор, след което най-силни немски коли по различни причини отпадат и куриоза в момента е, че немския капитан най-вероятно си е вкарал автогол, но такава бе уговорката между двамата още от самото начало - абсолютен феърплей да има Дори преди малко се чух пак с капитана на немския отбор и ми каза, че тази вечер са отпаднали още 2 коли от драгаджийските. Проблеми има и пред двамата капитани и сътворяват направо чудеса за това мероприятие Успех утре на всички

Минимума участници в дисциплина е 3, а максимума е 5. На Драго съм му дал телефона на капитана на японския отбор, но предполагам, че е имало някакъв проблем, щом не е включен в отбора при положение, че има свободни места. Знам, че и двамата капитани имаха огромни трудности с набирането на участници. Утре ще говоря с капитана на отбора, защо Драго не е включен, но предполагам, че и той самият може да напише поради какви причини се е стигнало до тук.ПП: Много се радвам, че Емо е сглобил Хондата и ми е безкрайно интересно какви времена ще даде сега с нея Успех на всички утре

Времето за утре го дават слънчево, а след обяд леко облачно, но без превалявания Ето списъците подготвени от двамата капитани за БиткатаЗа отбора на Япония:Тайм атак :- Димитър Близнаков - Mitsubishi Lancer- Радослав Колев - Mitsubishi Lancer- Емил Попов - Honda Civic- Калин Бенчев - Subaru Impreza- Виктор Гогов - Nissan 200SXДрифт :- Михаил Коцев - Nissan Skyline- Стефан Петров - Nissan 200SX- Владимир Цанков - Nissan 200SXДраг :- Антоний Атанасов - Mitsubishi Lancer- Цветомир Георгиев - Subaru Impreza- Кирил Петров - Mazda 323За отбора на Германия:Тайм Атак1. Ивайло Алексов Е362. Искрен Иванов Е303. Ангел Илиев Е364. Антоний Янев Е305. Васил Тодоров Опел АстраДрифт1. Християн Ангелов E302. Александър Язов Е 303. Красимир Стефанов Е304. Благой Петров Е345. Али Шакрун Е30Драг1. Христо Петров Фолксваген Широко2. Константин Динев Ауди С23. Румен Костов Порше Кайен4. Георги Дончев Порше Панамера5. Атанас Атанасов Ауди С26. Симеон Донов Ауди С3

5 лв на човек, както е винаги на Калояново

На 5 септември в 10:00 часа ще започне Битката между японските и немските автомобили на писта „Дракон”. Първи на пистата ще излязат представителите на двата отбора в дисциплината „Тайм Атак” за своята свободна тренировка, след което ще премине и тяхната квалификация. Накрая ще се проведат двете решетки – по една за всеки отбор и ще бъде измерено средно време за обиколка на всеки участник.На същия принцип ще преминат и останалите две дисциплини, а отбора победител ще се определи на база повече събрани точки от всички участници във всички дисциплини. Дисциплината „Драг” ще се състои на 1/8 миля , поради недостатъчното разстоя...ние за спиране на правата на писта „Дракон” в случай, че се кара ? миля. Това решение бе взето единодушно от капитаните на двата отбора, организатора на мероприятието, както и управителя на пистата. Дисциплината „Дрифт” ще се оценява от трима съдии – Георги Габеров, Георги Величков и Стефан Цанков.Схемата на трасето за дисциплината „Дрифт”, можете да видите тук -->> http://www.driftclubbulgaria.com/snimki/me...ttle%202010.jpgПрограма за мероприятието, можете да видите тук -->> http://www.driftclubbulgaria.com/adobe%20files/Programa.pdf

Мероприятието се провежда само в неделя. Незнам какво ще правите от петък на пистата. В събота собствениците на пистата са обявили свободно каране.Списък със записали се няма. Капитаните избират участниците и 2-3 дни преди мероприятието се надявам да са готови, за да публикувам участниците

Броени дни остават до “The Battle 2010” - Мероприятието, което ще противопостави две коренно различни концепции в автомобилостроенето - тези на Германия и Япония. Капитаните на двата отбора трескаво работят, за да успеят да победят противника си на пистата тази неделя. Как всъщност ще се определи победителя ?Битката е разделена на три дисциплини – Тайм Атак, Дрифт и Драг. „Тайм Атак” ще се проведе на принципа на „решетката”, като всеки отбор ще стартира отделно и ще измине дистанция от 10 обиколки. На всеки участник ще му бъде засечено общо време, което ще бъде разделено на броя на обиколките и по тозин начин ще се получи средно време за обиколка на всеки от тях, което ще бъде сравнено с това на всички участници в „Тайм Атак”. Така ще бъде направено и класирането от 1-во до 10-то място, като победителят ще вземе за своя отбор 10 точки. Втория – 8, третия - 6, четвъртия – 5 и така до осмия, който взима 1 точка. Тези, които бъдат класирани на девето и десето място не взимат точки за отбора си. Същото разпределение на точките е и за дисциплините „Дрифт” и „Драг”. Тук обаче, първите четири позиции ще бъдат разпределени на принципа на директните елиминации, а от пето до десето – според резултатите от квалификациите.Очаквайте утре схема на трасето за дисциплината „Дрифт”, както и програма на самото мероприятие.

знаеш, че никога не са липсвали

Очертава се да си спретнем една решетка утре след квалификациите :drift1:

Няма смисъл, защото постоянно идват нови заявки, а и доста хора ми се обаждат и казват, че ще пуснат заявка направо на пистата. Само за М2 нещата неизглеждат розови до момента и сме само 2-ма участника засега

Не е проблем, само таксата е с 10 лв по-висока. В неделя най-късно 8:30 трябва да си на пистата, за да минеш преглед. В М1 са 8 коли до този момент. Битката ще е интересна в този клас.