I-CTDI

колега премери си свещите,трябва да дават почти на късо то няма вариант с обикновен мултицет да ги хванеш.Преди това трябва да откачиш плюсовия кабел отгоре и да ги мериш една по една,ама те като почти не работят едва ли са изгоряли.По въпроса с мнението на Becko12 по-добре не се изказват така "компетентно",че само пълниме форума с грешна информация и бъркаме колегите.Всички дизели имат подгревни свещи,разликата между обикновения(бренерен)дизел и Common Rail дизела е,че са няколко пъти по-дълги за да влезат в горивната камера под разпръсквача.

Наистина има две неща които дразнят при Акорда,това са: Както каза колегата дясната врата не всеки път се отключва от първия път трябва да натискаш по 2 пъти копчето въпреки,че 2 пъти вече я смазвам и пак нестава и второто нещо е тръгна да ми се бели никела на копчето за освобождаване на ръчната спирачка което си е гадно.

Колега спортен филтър за нашия модел няма нито на К&N нито на BMC,аз съм пращал запитвания и в двете фирми и отговора е че не произвеждат филтър за ACCORD 2,2 I-CTDI,та така ще си караме с тези или трябва да се правят някакви побългарявания на койо не съм фен.

Браво колега,добре си го написал,а аз потвърждавам всичко това включително и за борд компа.Аз колите също ги сменях максимум на 3години,ама с тази се родих и въобще не мисля да я сменям,а само да я чипосам,зщото си я подюрквам.Преди като говорех на колегите с бензинките,че тази кола неможе да даде ДВУЦИФРЕН разход на гориво те невярваха сега дано се убедят.

Хехе интересна тема,все едно да сравняваш Форд с Порше кога от тая Алфа ще извадиш 185к.с. незнам,а и да се случи това,ако е само софтуерно турбината ще гръмне за един месец.Както сам се сещаш от 2,2литров двигател ще е доста по-лесно и безпроблемно.И какво като няма 6-та скорост можеш да видиш сток Акорд на 5-та с какви обороти се движи и после да сравниш със Жабата на 6-та. Успех в купуването на Италианка и тогава сам ще разбереш,защо Алфа се кара със сърце и душа и не е за всеки

Мерси колега точно от там е,знаех си че има някаква уловка и туко така Хонда неможе да се развали

Поразглобих това онова,копчето на капака си работи безотказно,всички предпазители са на 6,това което разбрах е,че копчето дава сигнал на някой модул в таблото и той вече дава сигнал за да се отвори капака.Ако можете да ме насочите къде да търся тоя модул за да видя дали сигнала от бутона на капака стига до него и тогава да видя къде е проблема,дали прекъснат кабел или нещо в самоя модул.

Колегите с 7-ма генерация седан искам да питам: Някой брал ли е яд с отключването на багажника от копчето на самия капак???Мисля,че се получи когато бях натъпкал багажника до горе и го затворих с малко усилие,от тогава започна да не се отваря от копчето на капака,а само от ключа и лостчето вътре.В момента нямам време да го разглобя и за това питам ако някой е имал подобен проблем да ме насочи.

Има има за гората това: За по пътя така: http://www.vbox7.com/play:2f1b6f18

Колега,я кажи нещо повече за чипа,какъв е и къде е слаган,че като гледам другите колеги как реват от сцепване генерациите явно има бая значение.Иначе бая труд и мерак си хвърлил по Акордчето....Евала.

Колега няма смисъл да правиш такива ластици с монтаж на друг мотор,разбрахме че имаш нафта на промоция,ама по-добре инвестираи 1000-1500лв. в някоя евтина дизелова кола отколкото да дадеш толко само за части и все нещо да не е наред...

Ако става въпрос за моя е на 120 000км.

Колеги,някой може ли да пусне снимка,къде точно се цепят тия колектори и да каже от какъв материал са направени,че ми стана любопитно???

То като не работи правилно се обесмислят нещата,мен ме интересуваше дали положението е като на по-старите коли да са с едни и същи букси и само да се смени,но щом не става ще си караме така. Иначе наистина ми светят бутоните на волана,ама с телефона не можах да направя хубава снимка да я пусна,колата ми е произведена около Април 2005г.

Здравейте и аз съм с Акорд 2,2 дизелче и съм страшно доволен,относно копчетата на мен всички ми светят и на волана и на таблото. Понеже нямам навигация и борд компютър,а видях,че има модели с навигация и пак без борд компютър,се интересувам някой правил ли е манипулация да си монтира навигация със борд или да смени само таблото с такова след 2006г. с борд комп в него???Дали ще паснат буксите и ще работи ли???

Да колега,кажи какво стана? Ще ни е интересно,сега видях темата ти в раздел "Продава".Иначе за войнта незнам,всеки да кара каквото му е на сърцето и по джоба...За мен категорично за ежедневен и семеен автомобил е дизела който съм се убедил,че е по икономичен и многократните тестове на различни медий го доказват.Също така не отричам бензина,даже като ми позволят финансите ще си закупя "бегачка" задължително с ТУРБО и 300+ к.с. за да си правя кефа от време на време .

В смисъл???

Ама ти не знаеш ли, че при дизела тръпката идва на бензиностанцията Абсолютно точно!С 70л. /160лв./ дизел минах 1200км от тях 200км градско! Такааа , да направим една малка сметка. Да приемем че разликата между нова бензинова и дизелова кола от един и същи клас с еднаква кубатура е минимум 3000лв при еднакво оборудване. Тоест дизела е с 3 бона по скъп. Ако 140 коньов дизел грубо харчи 8 на 100 ,бензионовия еквивалент ще лапа 10/100. При разлика от 2л и при сегашната цена на горивото - 2,34 за нафта и 2,20 за бензин излиза че дизелофилите пестят 3,28лв на 100км или 656лв на 20 000км. Същите тези дизелофили за да избият 3000лв инвистиция която са направили в началото трябва да изминат малко над 90 000км. Тогава вече ще са избили първоначално по скъпата цена на колата. Да видим какво може да се случи хипотетично през тези 4 години експлоатация. Хмм:1. Евентуална смяна на съединител с маховик - 1500лв грубо - 700-800лв при бензина.2. Два пъти поне издухване на егр-то заради затлачвания - при бенза проблеми с катализаторите се проявяват след 150 000к3. Четери зими поне мръзнене и безкрайно чакане да загрее колата.4. Два пъти повече доливане на масло между смениете.5. Поне 2 профилактики на турбото а недай си боже и смяна на такова.6. Поне 2 профилактики (смяна) на горивен филтър(пак заначително по-скъп от бензиновия) , клапан на горивната помпа, продухване на нафтопроводи и изчистване на резервоара от парафини и други лайна.Сигурно има и неща които съм изпуснал по горе, но като цяло каренето на каквато и да е кола си е право наличен избор -но е абсурд да се говори за финансова икономия)П.П Не напразно Toyota бяха спряли внасянето на 2.2 DCAT поради "качествните" горива на бъгарския пазар !Ето защо колегите с дизилите трябва да се кръстят всеки път когато зареждат ,да не бида попаднат на някоя парафинова компанияХиХи изчаках още някои като теб "компетентен" да се изкаже за дизелите ама ти май най-добре ги разбираш нещата.Задай си следните въпроси:1.Колко теми в техническия раздел са за Хондовия дизел ???2.Искам да ми покажеш 140 к.с. автомобил който градско в София ще изгори 10л. бензин,камо ли сега в студа 3.Нима не знаеш,че дизела грее многократно по-бързо от бензина???4.Мислиш ли,че тази разлика която спомена,че дизела е по-скъп от бензина като нов е продиктувана от производствените разходи за самия двигател или просто е умишлено завишена заради по-добрите качества на СЪВРЕМЕННИЯ дизел???5.Колко пъти си доливал масло на 2,2 дизел за зададения пробег от 20 000км. с едно масло,защото аз НЕ СЪМ ДОЛИВАЛ6.Незнам дали ти е известно,че в света за всички марки автомобили тубини се правят само от няколко фирми и дали ще се монтира на бензин или на дизел турбото рядко изкарва целия ресурс на двигателя.7.За какви профилактики на горивната система говориш,това да не е мазут за кораби???8.Колко хора познаваш където са си сменили на Хондите маховиците???Многократно е доказвано,че за среден клас автомобили по-скъпата първоначална цена се избива за максимум 50 000км. които максимум се въртят за 2(две) години,а хора който са си купили нова кола за да пътуват с нея ги навъртат и за една....

Ехе айде де,ще има ли нещо този уикенд

Тук в тази тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showto...50455&st=75 от 6стр. нагоре има писано за модела.Общо взето много малко хора с тези коли пишем във форума.Разликата между 2,0 бензин и 2,2дизел по отношение на вървенето,бензина върви с една идея повечеЗа автоматиците нищо немога да кажа освем,че на дизела започнаха да ги монтират сравнително късноЕлектрониката е бетон,няма нищо общо с немските братя на който постояно им свети нещо и те приканват към сервизите Относно ДВД навигация,виждал съм в мобилето даже и с меню на български и камера за обратно виждане,ама незнам как е направенаЗа джантите мисля,че много добре ще стоят едни 18" има много място,аз съм с 17" но на мен ми малеят

Влади,това за Прелюдите добре,ама не виждам двигател Н22А8 200к.с. и Н22А5 185 к.с., и се чудя някой може ли да обясни каква е разликата между Н22А2 и Н22А5 като са с една мощност и също така разликата м-ду Н22А8 и Н22А5 откъде идват +15к.с. ,че ми е бръмнала една муха в главата

Е хайде де !!!

Това глъхнене предполагам,че е бавна реакция на компа за момент и на мен ми се е случвало ама при друга ситуация,връщам от трета на втора с газ до дупка по нагорнище и имам забавяне около секунда две,докато колата реагира адекватно,но това ми се е случвало 2-3 пъти и само при връщане на предавки с газ до дупка.Филтрите и маслото се сменят на 20 000км.,като масло задължително от Бултрако Хонда HFЕ-30,там цената си е като и по магазините за масло с такива данни,а филтрите са малко соленки там,аз първия път си ги купих от там,ама сега ще си търся от друго място.

Аз за фолксваген не споря там е друго,той трака,таблото подскача,пуши като комин,а и ако някой аматьор е слагал "чип" вече стаа опасно,ама това е друга темаАко искат модовете да пометат малко да не съсипваме полезната тема.

Колега жена ти не ми трябва имам си една където ми трови живота,а и това по банките предполагам,че са само кредити лошото е,че в БГ няма овална писта да засечем точно при 200км/ч. колко гори,ама ние говорим за некакъв среден разход по магистрала. Както казах,аз нямам борд компютър(все пак е посна Хонда),ако колегата му се занимава да снима.Както и да е,съжалявам че ви наруших дебата и писах във форума,колата ми е пълен боклук моля не си купуваите такива.