To sloW

0.5 mm п.п. 0.5 см = 5 mm Ебах.......колко е голямо това нещо? 0.5 мм няма 1 милиметар? половинка.....Мерси все пак на всички , ще видим как ще процедирам!

Е нямам намерие да я правя чудница.......някви малки доработки и промени,не с дуал карб или втек глави и тнт.....за тая ролка ме интересуваше! А това жихлиорче викаш да го разпробия 0.5 СМ? Немога да разбера обаче от снимката кое точно да изшлаифам!?

Колеги искам да попитам по компетентните ....!1.3 карба ми.... разбрах че има 3 жиглиора.....един за празен ход,един за работен ход при нормални обороти и 3тия за високите обороти след 4500.....!Та въпроса ми е е.. Ако мога да смня жиглиора за високите обороти с по голям...ще има ли фаида,ако не то това което ще на кара да влиза повечко гориво .....то кое е??тъи като на карба му е нужно повечко гориво за да върви за разлика от спринцовката ! И другия въпрос е за улекотена ролка...тази която върти хидравликата и генератора.....разлика ще има ли? Тук из форума такава ролка се похвали някои че има спортна и се усещало доста.... думите му бяха "Като сложих заводската се едно ме ритнаха отпред"Чакам коментари?

...защото ако сменя на 8500 ще губи време и няма да направи толкова бързо от 0 до 100 Това сериозно ли ? При д13-ката коиса са идеалните обороти за смяна на предавка?

Мамкаму ще ми се отвори работа,мерси колеги!

Колеги.....малко идеи по въпроса преди да съм доходил до маистора!Преди 2 дни съединителя стана доста мек и доби 4-5 санта празен ход...което си е доста....вчера вече беше много мек и отлепваше много горе (още щом мръдна кръка и идва полусъединител) ...... Днес вече го нямаше никакъв.... наложи се да патувам и сменях бес съединител,което си беше зор .... а за тръгването няма да говоря....Та въпроса ми е,това помпата на съединителя ли е? Истарвала ли е или какво? Мога ли да си я отремонтирам сам?На какъв принцип работи и ако се наложи нова ,сума доло горе? Мерси предварително!

Е това е абсолютна глупост.Между другото да добавя малко по темата. Дори при каране на пълна газ, би трябвало да има лека циркулация от капака на клапаните през картера и към колектора. Ако сте си сложили лъскав интейк, циркулацията няма как да е в тази посока по скоро е в обратната Главната причина дросела да се омазва е в ПЦВ клапана който след няколко стотин хиляди милиона километра се затлачва. При изрядна фабрична система и малък блоу-бай, дросела не се цапа. Втория проблем е доста от хондите които наблюдаваме си имат проблеми със сегментите. Това увеличава блоу-бая и фабричната ПЦВ система не смогва.никой не спомена прекрасната скосена тръбичка пред дросела, която всички махаме като сложим лъскав интейк най-чистото решение си е ползване на малко филтърче + кеч-кен с голям дебит, но последното е необходимо само за високооборотни атмосферки и турбалани.Напълно правилно!

Ето я истината Браво колега ама защо сменяш толкова рано.......? Моита влиза на 8500

Доста си в грешка Преди да си взема хондата гледах една Мазда Ф323..... много добра кола......направо я бях взел....вдигам щекичката и ......опа бял дим от вътре ми разби мечтите за тази кола Незнам какво е било но....sux! А лошото е ако пръска масло .... попаднах на такава (Alfa Romeo 156 2.4 JTD) която си пръскаше по стъклото масло от щеката при задаване на газчица...!Такаче НЕМОЖЕ ДА ДУХА/ПРЪСКА - няма такива неща!

Колега аз имам д13-ка , точно този маркуч които излиза от капака на клапаните влиза в карба,там го посреща едно дунапренче което попива мазнините и си е доста мазничко,притеснително е ако имаш проблем маслото и газовете..омаслява кутията на карба...но това е само при д13ките...иначе незнам при другите мотори каде отива този мъркуч!

На всички Хонди (5-та генерация) стрелката при студен вдигател стой под скалата......!Като загрее колата до нужните 82-85 градуса стой съвсем малко под половината!Напълно нормално е колега споко

Нерси много колеги за отзивите!

Ясно.....тва през нета ли ги поръчваш,а нещо тук в БГ?Такива комплекти?

Пристена ще рече??? Няква гарнитурка ли е какво е това?

Колеги.......3 сервиза обиколих на 2 от тях ми отговориха различно на 3тия ги сляха Една от свещите е омаслена по резбата и нагоре по гаичната част?Занчи първо ми казаха така - "Това е пробита гарнитура капак клапани"На другия сервиз - "Скъсана или износена гумичка на клапан"На третия и двете може да е!........ а ся де Ето и нагледно колкото се вижда от омасляването!http://www.picvalley.net/v.php?p=u/1067/1010147244.JPGКакво мислите по въпроса?

ЕЕеее ти си се улял........и аз съм с Д13-ка....... Първа - 55 на 7500........Втора - 91-2 на 8000 ..... ще и искараш душицата бе Не съм пробвал до 9 да видя какво става .....до 8500 само съм стигал но ме е шубе да не устана бес нея

Изруди! Постни снимчица като заработят

Наистина има на какво да се насладиш!

Само заради това? хмм!

Ммм.....НЕ,там вода няма как да влезе!

Колега виж си свещите....аз имам скъсана гумичка на клапан и ми сълзи масълце върху едната свещ (поомоазана е) също така и пукната на едно място ...тамм....дави се от време на време заради нея като трагвам.....и същия синдром като при теб.....някои път неска да запали!Мисля си едни неща еи тука.......незнам дали има такива филми обаче......когато го загасиш ,при запалване да се падне този целиндър чиито развалена свещ поткарва първи.....тоест няма добра иска и неиска да запали по компетентините колеги няма да е лощо да се включат

А доло горе цената е? Мерси на всичко за информацията явно ще се пръскат парички !........ ще пробвам маи с едноваловата глава на Vtec! А цена и за тръби 4-2-1 ?А искам само да споделя......имам едни познати от село с Опел корсичка.....само с 4 дросела и ролки, валове олекотени и .......тук там стъпва

Еми аз сам така с 4-2-1 колектор и с широка траба отдоло само с резонаор и краино гарне тип Супра от тия големите фунии ефект имам ама не кой знай какав другото което може да направиш е филтар че изидиеви свещи хибави кабели.ще варви ама аз поне немога да бия Д15-ска разликата ни е малка ама немога Ама ти препорачвам да смениш главата аз до сега сам дал повече от 1300-1400ле да я прая и пак не варви кой знай колко.Сега чакам да ми престигне Г-тек и ще я замеря и сас сигорно ще мога да кажа резолтатиАма мачи я винаги може да се измисли нещоИнтересно......за свещите и кабелита бях надъхан отдавна значи е решение! (харесал съм на bosch едни четериполюсни с плаваща искра)! Искам да попитам и дали само вдувалова глава може да се сложи (неговорим за Vtec) и само от тия два вала да се промени нещо?

Правилно ще стане беля ! амии.....не ми се иска да сменям никакви глави глупости и тнт! мотора си ми е запазен ! А нещо от сорта на колекторни с права тръба ? някакъв ефект при моя мотор?

Всички тия неща искат доработка после.....едва ли пасва ВиТЕК главата на Д13-ката