Ivailo Todorov

Ето тези са .

Поздрави на всички, явно доста интересна е темата с пружините . Измерването на височината със старите и след това с новите пружини при мен не даде никаква разлика. Даже новите ми бяха милиметър по-ниско! Затова бях малко скиптичен веднага след монтажа. Но още след първото каране вече нямах съмнения, че ремонта е успешен. А с пружините от лада каква е височината, просто ми е интерсно? И ако все пак не се повдигне повече и стой на нормална височина да не са прекалено твърди, това също би влошило работата на окачването, говоря за ладовите пружини. Всеки решава сам за колата си, но това не са дефицитни части, който не можеш да намериш и се налага да търсиш алтернативни, не разбирам много смисъла в такъв вид замени на части.

Към колегата Димитров. Здравейте да износването е абсолютно сходно с това при мен. Амортисьори не съм сменял само пружини. Бях поръчал и прахоуловители, но не ги смених оригиналните бяха добре. След смяната не съм забелязвал износване, но и колата стой по повдигната при нароварено положение спрямо преди.

Здравейте на всички. Почти година след смяната на задните пружини - не забелязвам да е клекнала повече от както съм ги сложил и да повтвърди се задницата. Аз лично съм много доволен от Каябата отлични пружини. Относно пружините от лада или всякакви видове повдигания и подсилвания, не съм съгласен. Както всички виждат окачването на хонда не е много просто изпълнено от инжинерна гледна точка. Това не е заден мост на пасат комби! Ако ви трябва работна кола можеби е добре колегите да се насочат към някоя по-подходяща такава. Акорда има страхотно поведение в завой, за което в голяма част участва задният мост и мисля, че твърдостта на пружините е ключова за правилната му работа. Това което искам да кажа, че всяка намеса във височина ще се отрази в представянето, поведението на пътя. Оригиналните пружини поомекват и от там идва износването на гумите, но аз лично съм ходил няколко пъти на реглаж и колта винаги е била перфектна, всичко става като се натовари малко. Каябата която поръчах е афтърмаркет по оригинален номер. Колегата Митко Йотов е прав май имаше и още един номер на каяба, но аз не намерих инфо каква е разликата. Поздрави на всички. п.п. за съжаление ми се налага да се разделя с този фантастичен автомобил ще пусна отделна тема със снимки в продавам, ако някой има интерес.

След като стъпа на гумите я поразклатих няколко пъти преди отново да измеря. Размера е идентичен със старите 688мм. Впечатления след първо каране, доста по-стегнато подскача отзад бих казал, че и даже малко се повтвърди окачването. Ще я покарам няколко дена за да съм сигурен. Забравих да кажа, че съм с 18 цола гуми 225/45 18 и пълен резервоар без 10 литра приблизително (150км след зареждане до горе). Ако някой иска да сравни размерите с неговата, акорд турър. Хубав ден на всички.

И от другата страна. И сме готови ...

Бях поръчал нови прахоуловители, но оригиналните бяха добре и оставих пак тях. Ето го и на място.

Пружините изглеждат доста прилично, еднакъв размер с оригиналните.

Первия е свален. Доста време си изгубих да развия биалетките и от двете страни, доста ръжда имаше. И свалянето на самия амортисьор с пружината не е никак лесно. Развиването на двете гайки горе и болта към шенкела беше лесно, но да се извади е малко трудно, окачването стои е под напрежение заради тампоните. И ето го все пак разглобен...

Здравейте днес успях сменя пружините. Отне ми малко повече време от предвиденото, но все пак новите пружини са по местата. Ще кача малко снимки. Първо с размери от земята до дъгата на калника преди смяната. 688мм. Има доста кал малко е трудно да се измие хубаво там на автомивка...

Добър вечер на всички, да информирам, че пружините пристигнаха! Сега остава да намеря време да ги сменя... Поздрав на всички, ще кача снимки от смяната.

Здравейте на всички. С моят акорд преди седмица ходих на реглаж ходова част, бях сменях преден накрайник. Оказа се, че ъгъла на задните гуми е малко по-голям, но е в зелената зона все още. Огледах го, но единствения реглаж отзад е за сходимост, няма възможност за промяна на наклона! И аз стигнах до извода за по омекнали пружини. Преди години ми беше из носила задни гуми от вътрешната страна, както казва руснака от клипа, но те си бяха доста по-отънели и доста меки. Естествено ходих и аз на реглаж, но беше добре. Сега карам от няколко години с нови и ги следя, но не съм забелязал същото износване (все още). Ако може някой, който е сменял задни пружини да каже има ли разлика с новите и какви е монтирал? Аз търся сега да си поръчам ще ги сменям преди прибирането към България. От тези, който виждам: за оригинални около 140 евро, KYB за около 40 и тези който руснаците препоръчват Lesjöfors, но те не ми говорят нищо. Мисля лично за мен да са кайяба-та. Ще кача снимки и повече инфо след смяната. Извинявам се, не искам да изглежда, че пре вземам темата на колегата

А рейките - накрайниците отпред и отзад се свалят доста трудно и се чупят зъбчетата, който ги закопчават. Капачето в средата се сваля лестно и под него са болтовете. Гумените уплътнители се свалят отделно като се приплъзват или на пред или на зад беше. Но е по-лесно ако свалиш първо рейките и тогава гумените уплътнения. А за проба налей вода в улея върху гумените уплътнения преди да си ги демонтирал и виж дали ще потече.

Стича се през задната колонка зад тенекията направо долу в багажника между калника и резервната гума. И от там при каране на завойте водта се стича в дупката за резервна гума, там е най ниско разбира се. Два дена карах с разглобен багажник за да разбера какво става! Най малко от там очаквах.

Беше много слънчев ден, когато правих снимките малко зле се вижда. Това беше при мен надявам се да съм от полза.

Здравейте на всички да споделя и аз моя опит. Преди почти година се занимавах и аз с търсене ня този проблем. На моя акорд се оказа от силикона в каналите на рейките на тавана. За оригиналния силикон говоря под гу;ените уплътнения. Точно в ъгъля към багажника са три тенекий заедоно и предполагам от усукване се пропуква силикона, колкото и да е интересно влиза от там и пълни багажника. Лесно се проверява с шише с вода какато е отворено наливаш и чякаш :)

А относно Акорд и при мен двата предни грачат, бях кооментирал в общата тема за 8ма генерация. Но понеже предните и задните са еднакви, някой да има проблеми със задните? Или да се очакват ли проблеми от тях?

А относно Акорд и при мен двата предни грачат, бях кооментирал в общата тема за 8ма генерация. Но понеже предните и задните са еднакви, някой да има проблеми със задните? Или да се очакват ли проблеми от тях?

И аз мога да споделя, че ремонтирах и двата задни апарата. Първо единия блокира, раздвижих го понеже нямах време за ремонт. Но това почти съвпадна с периода ми за технически преглед - върнаха ме ( за Белгия става въпрос ). Оказа се, че от прегряването и блокажа двете задни гуми дадоха голяма разлика, над 40% блокиралата имаше по-малко спирачно усилие. И се наложи ремонт. Спирачния апарат имаше много ръжда, маншоните бяха здрави. Съгласен съм с вас, че е от спирачната течност. Но и двата задни апарата бяха в еднакво ръждиво състояние. Смених и двата с нов комплект гумички, по-евтино е от нов апарат. След ремонта и подмяна на спирачната течност мога да потвърдя, че колата вече спира. Имаше осезаема разлика. Само не зная за предните апарати,щом задните бяха в това състояние...

Благодаря, мисля да ги сменя. Но като намеря време. А и не съм в България сега.

Намерих това . https://hondakarma.com/threads/8th-generation-accord-scratching-or-distortion-noise-coming-from-door-speakers.710/live?page=1 Наистина има технически бюлетин за проблема с "гъгненето", мисля че и при мен е този. Благодаря на Tokio, ще отварям вратите значи. Интересно ми е само, защо се оправя понякога? Понякога е отвратително да се слушат ! Като ги сменя ще видя този проблем.

Към колегата Simo vtecman - благодаря за съвета, мисля че нещо се получи, така. 5-6 пъти не, но 3-4 го направих. След което опитах пак познатото тестване, 90 на пета и ускорение....Нямам приплъзване. Ще почакаме със смяната за в момента, че и цената на маховик не ми допадна много. Много благодаря още веднъж. Благодаря за информацията. В сервиза на Хонда, където питах информативно за цени и като цяло за съединител, говорих с момче от сервиза и той ми каза, че принципно тези акорди изкарвали доста километри преди подмяна на въпросния амбриаж. :-D Аз почти се бях приготвил психически за смяна....Но "поразтърсването" на притискателя, по съвет на колегата Simo vtecman от няколко поста по нагоре, даде резултат. Интересна система с това саморегулиране. Мислех, че в 8ма генерация го няма, но ето поусложнили са притискателя.

Аз съм с премиум аудио с 10-те тонколони. Имам проблем с не точно хъркане, но по-точно изкривяване на звука към средни и високи честоти. Говоря за нормална сила на звука. Първо беше предна лява и то тази на вратата. Сега започнах да чувам и предната дясна ( говоря за период около година ). Друго, което забелязвам при мен е, че когато се стопли времето или карам доста време колата се оправя звука... От там изхождам за проблем в усилвателя!! Но така и не ми е остава време да го погледна. Търсих информация из чужди форуми и знам, че има проблеми с аудиото, но решение не открих. Та при теб, сигурен ли си за говорителя ? Здравейте, едно питане относно смяната на говорител. Оправи ли се след смяната и как по-точно хърка?

Благодаря за отговорите. Темата за 7ма генерация я прочетох. А относно саморегулирането, това с педала ще го пробвам. Относно регулирането преди затваряне на кутията - Само за 7-ма генерация ли важи или и моя притискател е такъв? Някой да го е виждал как изглежда?

Първо, здравейте на всички. Към обслужващите форума се извинявам, ако съществува подобна тема за 8ма генерация на акорд, не можах да я открия. Малко информация : втори собственик съм на акорд 2009 турър, 2.2 дизел, 150 конски сили. Пряко наблюдавам колата от 100К километра. Смени на масло, накладки и дискове. Ремък с ролки (обслужването на 120К). Имах малък проблем със задните спирачни апарати.... Нормални неща за кола втора употреба. Малко се отплеснах. От няколко дни ми приплъзва съединител. "Приплъзва" когато го напъна на 5та след 90Км, говоря за първи наченки. Т.е. два пъти тествах, за да съм сигурен. Така, в момента съм на 121К километра пробег. Имам няколко въпроса към колеги с подобна кола. - На какъв пробег сте сменяли съединител ? - Колко, горе долу е издържал след първи проявяване на "приплъзване" ? - Някой да е сменял само комплект съединител, без маховик ? (Ясно ми е, че това зависи и колко се кара с това състояние.) В общи линии , това са ми питанията. Благодаря предварително.