svetliovelichkov

Здравейте искам да попитам къде се намира EACV ,IACV или стъпково моторче на F18A3 ако може и снимка ще съм много благодарен .Използвах търсачката но нищо не намерих .Предварително благодаря

и какво означава това ,че не разбрахи не се ли продава като резервна част

здравейте колеги! вчера забелязах че като се движа по павирана повъърхност нещо се разтропа отпред,но като натиснех спирачката тропането изчезваше ,после минах на асфалт и тропането ичезна,днес свалих предното колело и забелязах че ми тропат болтовете които държат спирачния апарат та въпроса ми е сменят ли се тези болтове или се сменя целият спирачен апарат и ако да колко пари може да струват ако някой е правил тази манипулация или какво да направя за да елиминирам тропането че много дразни а може и да е опасно.благодаря предварително

здравейте колеги,от както застудя се появи следният проблем при мен при запалване сутрин колата пали на 500-700 оборота работи така около 2-3 сек. и после се нормализира и почва да си работи на 1200-1300 оборота което е нормално за работа на смукач тъй като колата не е загряла.Обаче ако я загася и запаля веднага след това паленето е като по учебник(дори и да е студена колата) та на какво може да се дължи това първоначално палене на 500-700 оборота защото малко се тресе колата и е много грозно отсрани такава кола а да се тресе .(не съм си сменил свещите и въздушният филтър ,всичко останало е сменено)ако някой може да помогне ще съм много благодарен,става въпрос за F18A3 98 год.P.S.когато беше топло го нямаше този проблем.

не че ме притеснява ама не е приятно.Явно ще трябва да давам парички за Елкон

четох го в форума на Фобос за газов инжекцион.

да ме извинява колегата че и аз питам в неговата тема ама мисля че и на него ще му е полезно.та да питам и аз :трябва ли да се слага система за смазване на клапаните , че четох някаде че когато се монтирало АГУ на хонда трябва да се монтира това устройство,и може ли на обикновенно АГУ да се монтира това устройство защото там където го четох това пишеше за монтаж на газов инжекцион.предварително благодаря на отзовалите се.

не съм монтирал АГУ колата е на бензин.

здравейте ,забелязах ,че когато завъртя ключа да запаля колата тя пали когато върна ключа.Върти поне 5-6 пъти преди да запали.Иначе оборотите и са много добре като запали,(филтрите свещите маслото ,анг.ремък ролка )са сменени.колта е Сивик 6 ген.D14A4.Какъв може да е проблема и може ли да се оправи.Предварително благодаря

на мен ми дава разход извънградско 6/100 а градско 8/100км.

колега не го пращай за зелен хайвер. На японските автомобили(поне тези с който съм си имал работа) кръга на парното се затваря. Следователно водата/антифриза в системата на парното не е топла. При отваряне на кранчето на парното влиза студената охладителна течност в малкия кръг. От там веднага му пада температурата. Ако съм разбрал правилно след това си държи постоянна температура. Следователно термостата си е 6. А и ако е заминал термостат и без да пуска парното температурата пак ще му играе и няма да загрява бързо.точно така е след това си държи нормална температура.Просто ми беше интересно дали е някакъв проблем това ,или си е нормално

Здравейте вчеракакто си карах на без пуснато парно ми стана студено и си пуснах парното на колата ,по принцип колата беше загряла на оптимална температура но когато пуснах парното и вентилатора стрелката на температурата се свали доста по надолу от оптималното ,но след около 2-2.5 км. застана пак на по средата,когато не съм пуснал парното си загрява абсолюно нормално без да играе стрелката на температурата.Та въпроса ми е нормално ли е това не и ако не на какво може да се дължи.Предварително благодаря.колата е Сивик D14A4 6 ген.

никой ли не знае каде се намира това нещо.