4ushi

:)/> Ами да ти отговоря на офа колега. Върви при стъклар да ти намаже със веро уплътнението за да стане пяна и да го надуе със въздух. Така най-лесно ще разбереш вместо да чакаш да ти протече. По принцип и ти можеш да го направиш, но ако имаш проблем може да се наложи да ти прелепят наново стъклото. Не е зле да погледнеш и под лайсните на тавана.Имал съм ги тези два проблема и все течеше отпред по сенници, по бушони и т.н.

Колежке ако не можеш да махнеш жабката сама помоли някой добронамерен мъж да развие две три винтчета, да я махне и да види зад нея какво става. Това го казвам защото ако откриете причината поне можеш да се затраховаш да не те излъже майстора и да ти вземе пари за друго. Има и съвестни майстори много, но все пак жабката не се сваля трудно(поне на Сивик англичанка).

За годините си тази кола изглежда чудесно запазена. Не мога да си представя как ли се е чувствал продавача на тази реликва.Най вероятно така Да ти е честита и много да и се радваш и да я глезиш

Сега като се замисля още когато бях юноша млад станах фен на този уникален звук от двигателите на Хонда.Сега съм на 33, а по онези времена Хондите бяха достъпни за автоджамбазите и хората с повечко пари. Говоря за 90-те години. Чак през 2008 година успях да се сдобия с една не толкова чистокръвна Хонда, но все пак със сърце на Хонда. И до сега карам и се радвам на моята мома англичанка

Каква е тази кутия B16a6 в четвърта генерация Сивик ??? Я виж тук инфо за двигател В16а6 http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_B_engine#B16A6Нещо ме съмнява, че говориш не за кутия, а за двигател D16a6 който пък на четвърта генерация мисля е със кабелна скоростна кутия L3.Задай си въпроса малко по конкретно и тогава може някой да ти отговори по конкретно

Вярно е, че някои колеги подметнаха номера с открадната кола, но в случая е по добре да се консултира в полицията за проблема, а те ако могат ще и помогнат. Адвокат не знам дали би свършил работа в случая. Просто на всички ни е ясно, че без връзки в полицията на каквото и да е ниво е напълно възможно да не и обърнат внимание на проблема, защото в случая тя си е виновна(по принцип баща й, но то е все същото). Иначе аз за сам човек не виждам как може да открие кола в цяла България например. Друг е въпроса, че ако стане беля униформените веднага ще й позвънят на вратата.Все пак за да се застрахова собственичката е по добре да съобщи и при евентуални проблеми това да се имам в предвид за да не я търсят като главен виновник за нещо си.

Колега ако си сигурен, че колата го гори това масло и си сменил всички тези семеринги и гумички май остават само сегментите като евентуален проблем. Заставал ли си зад колата да гледаш през аспуха дали гори масло докато някой друг дава газ примерно ?

Еми тя тази работа много ми прилича на случката с моя приятел и комшията ми от блока за която писах на един колега преди месец два пак във подобна тема.Само че той си бе продал колата и се жалваше, че не знаел данъка колко е на вече продадената кола, защото никога не го бил плащал разбираш ли :angry:/> . Ех Вярно случая при теб е малко по различен защото ти не си била съгласна, а баща ти е за :bash:/> :bash:/> :bash:/> Този човек(баща ти) дава ли си сметка, че както каза колегата по горе с тази кола може да бъде извършено престъпление и после да намерят теб като собственик и да те тикнат зад решетките примерно ?!? Или не си дава или не му пука грам за теб. Най добре освен адвокат си потърси и познат човек в полицията и да я намерят тази кола. По принцип можеш и без познат ама нали сме България и тук всичко става с връзки. Не е истина как стават тия неща. Колата на морга ще я закарам,но на друг без прехвъляне на момента няма да я продам никога. Такива филми от сорта на "сега нямам пари за прехвърляне чакам заплата" и т.н. са меко казано смешни :angry:/> Направо се чудя как още на са те потърсили за някоя кражба или нещо подобно с тея циганьори за които говориш.

Този нагледен пример май даде най-ясна и конкретна представа за какво всъщност си даваме парите. Вижда се, че дългия интейк даде покачване от около 5-7 конски сили имайки в предвид, че резултатите леко се разминаваха при повторните опити на диното. Накратко 1.7 % покачване в мощността както обобщиха накрая. Сега най-интересното е, че тук говорим за 6 цилиндров турбо мотор и ако при него покачването е толкова незабележимо то при малките мотори нещата са трагични. Май остава единствено удобството, че можеш да си переш филтъра когато поискаш и колата да ти ръмжи повече.

И моята е от Италия ако въобще има нещо общо. Хваща доста отдалеч(поне 150 метра) когато няма препятствия. Обаче са ми правили номера и двете дистанционни. Като натисна свети една червена лампичка на него. Свети силно когато работи добре, но някой път свети съвсем слабо.Тогава или изобщо не хваща или трябва да го ръчкам повече. Причината е окислени медни пластинки на гнездото за батерийката. И на двете дистанционни съм ги почиствал и работят пак перфектно.

Централното работи само от шофьорската врата.Ако си сигурен, че не си се облегнал случайно на чопа за заключване докато караш понеже аз имам навик да се подпирам на вратата на кората с лявата ръка на дълъг път и да карам само с дясната. Тогава с лакет може и да не си усетил дали си го натиснал с по дебело яке няпример. Както и да е.В друг случай май е добре да го види майстор по ключалки този проблем, но да разглобява внимателно кората на вратата, че някой път се чупят разни пластмасови дреболии. Колкото до ключа и забравянето му в колата, най-сигурно е резервен ключ да си седи у вас на топло и ако ти потрябва винаги да разчиташ на него. Има и централни които си се заключват сами след няколко минутки, но поне на Хондите 6 генерация оригинално не знам да е такова.

Дали на Аутодата данните са верни не знам ,но като гледам тази кола на клипа как се реже със оригиналната помпа на Д15Б2, а и като знам, че колегата AMD си караше допреди година mini-me (Д15Б2 със З6 глава) до 8000 оборота без проблем се съмнявам помпата да е проблема. Дори и да има проблем в нея няма да е от разликата, че не е от д15Б7.

Колега, къде го видя тоя проект за който говориш? От линка ти излизат две снимки с малко запитвания от страна на автора и никакви отговори след това. Защо ли ????Фена е прав, не се занимавай с глупости. Ако имаш двувалка и не върви както трябва проблема едва ли е във лиспата на VTEC.

Добре колега стана ми ясна ситуацията. Мисля, че ще трябва да си платиш данъците ако искаш да ти завери нотариуса. Защо ти го казвам ли,ами да речем, че направиш пълномощно и купувача подкара колата с него и т.н. Така, сега не знам това колегата дето го обеснява за 2-те години и 2 месеца и губел давност неплатения данък, но ще ти кажа прясна случка в Габрово между мой съсед и мой приятел. Съседа преди 4-5 години купува колата от моя приятел, но без да я прехвърлят защото нямал пари тогава.Приятеля ми заминава в чужбина да работи и така остава колата непрехвърлена.Освен това данъци никой не е плащал тъй като не е прехвърлена колата и се води на моя човек, а на съседа не му дреме и миналата година я дал даже на скраб човека :blink:/>/>/>/>/>/> , но дори не успял да взме бележка за брак понеже големия талон не е в него тъй като не я е купил по документи, а само е дал пари на ръка. Та в случая преди два месеца идва писмо от общината за неплатени данъци на тая кола за тези няколко години, а тя вече дори не съществува обаче моя човек за да я отпише от данъчното трябва да представи или документ за брак или да попълни декларация, че колата няма да се кара и ако стане нещо е на негова отговорност и т.н...... Накратко ясно е, че документ за брак няма, моя приятел беше за малко в България и така колата остана на отчет в данъчното за още незнаен период.В случая и двамата са за :ebanjeee:/>/>/>/>/> . Казвам ти го за да не стане и при теб така някой ден. Плати ги тея данъци за 3 години, тази д15-ска в София толкова ли и е голям данъка? Има данъчни калкулатори можеш да ги сметнеш, потърси в интернет.

Колега как така ти хем ти си я вкарал в България по твои думи, хем нито е била регистрирана и нито са й били плащани данъци ? Щом ти си я вкарал за теб значи ти трябва да си я регистрираш! Другото е, че от 2009 насам ти караш тази кола и щом казваш, че сега си я продал би следвало да си знаеш колко е данъка(ако си го плащал). Обаче по интересното е как тези които не си плащате данъка на колата минавате годишен технически преглед ,защото на мен всяка година ми го искат за да мина.Значи аз нещо съм балък.Трябва да взема да пробвам и аз да не плащам. Казуса е просто абсурден

Погледни и този клип на багажници YAKIMA.http://www.youtube.com/watch?v=vYBmGhqYDH4 Човека обеснява с думи докато този на THULE не и освен това не го видях да слага подложки там където контактува скобата за захващане към тавана. С две думи така няма да си надереш боята.Така че виж как го монтират и в този клип и си готов сам да се справиш.

Добре де, за триене темата,но все пак какво откри става или не става + аргументи разбира се. Може да помогнеш на някой друг колега(не на мен :)/> ) ако си разбрал.Иначе темата е съвсем без смисъл, питаш и после я триеш бързо. упс, fenabg ме изпреварил докато те запитам и аз почти същото

Чети тук:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=31288&st=0Мисля на 3 стр. пише, че блоковете са идентични.Колегата "gospod" е правил тази интервенция вече F20 блок + H22 глава.

http://www.opelclub.bg/index.php?showtopic=77060Нещо интересно от опелския форум, но дефакто е правено на Д-серия двигател така като гледам.Интересно е и ако някой пробва няма да е лошо да сподели ефекта.Не знам дали има в друга тема тези снимки, така че ако се повтарят се извинявам предварително. Не знам и колко излиза едно растъргване на дросел от Д-серия + припасване на клапата, но мисля, че докато има готови дросели от B16;B18 H22 и т.н. няма смисъл от тази игра.

Докато има балъци ще има и измамници.Най-еФФтиният силов тунинг е олекотяването! По правилно е "докьт има балъци Шь има и тарикати :lol:/> :D/> Стана ми интересно колегата на кой атмосферен двигател на Хонда е пуснал мерките в тази таблица :blink:/> 90 Мощност в [HP] Въртящ момент в [Nm] при 1900 min-1 210 :huh:/> Мощност в [HP]120 Въртящ момент в [Nm] при 1800 min-1 286 :blink:/> Чипването не го коментирам,но на 90 коня атмосферен двигател на Хонда 210 нютона??? Утре вземам чука и отивам да бия моя по тиквата що ми дава само 140 нютона :bash:/> Да ги уточняваме тези таблици преди да ги пускаме.Това повече подхожда на дизелов двигател с турбо,а колегата който пусна темата доколкото гледам от профила му е със икономик.

Колеги първо да кажа и аз, че номера с кламера или по дебела огъната медна тел е изпитан и работи.Само трябва да си бърз във ваденето и пъхането защото иначе почваш отначало.Не знам от какво са тези грешки, но твърде малко са колите които не са понесли дори слаб удар по брони и т.н. При тези слаби удари тези възглавници не се отварят. Вярвам, че всички сте чели книжките които вървят към самата кола, но ще пусна кратък превод от италиански на Сивик англичанка за еърбеците ,кога и как работят. Предполагам системата и за другите по стари модели е същата.Превода е правен чрез Google translator и не претендирам за точност.Gli airbag si gonfiano solo quando e necessario,cioe in caso di violento impatto frontale equivalente ad una collisione contro vettura parcheggiata a 40 km/h. Gli airbag non si gonfiano in caso di urto frontale moderato,tamponamento,impatto laterale o ribaltamento,per quanto violenti siano"Въздушните възглавници се надуват само при необходимост, т.е. в случай на насилие челен еквивалент на въздействието сблъсък с паркиран автомобил на 40 km / h. Въздушните възглавници не се отварят в челен умерен сблъсък, страничен удар или преобръщане, както и насилие"Доколкото си спомням стария собственик ми беше казал, че колата трябва да е в движение с поне 40 км/ч и като се блъснеш челно в дърво или каквото и да е тогава се отваря еърбега.Друг е въпроса ако две коли се движат да речем с 25-30 км/ч и се блъснат челно. Предполага се, че тогава силата на сблъсъка ще е дори по голяма и би трябвало да се отворят възглавнците. Проблема идва обаче при страничен удар. Там със сигурност не се отварят и ето линк на краш тест за потвърждение:http://www.youtube.com/watch?v=PJhndUSqWUg

Като не си сигурен в числата на кутията първо си изчисли с калкулатора за скорости според гумите които караш възможните варианти при едни точно определени обороти.Ако вземеш 7000 оборота за 5-та предавка, няма как да я провериш на практика дали скороста й отговаря.За там ще ползваш по малки стойности. Преди няколко поста ти писах при мен с 4.058 файнъл и гуми 185/60/14 на 7200 оборота колко км/ч вдига(ше) моята кола. За да не сваляш кутията и да броиш зъбите първо си направи няколко варианта със калкулаторите вземи ги с теб сядай и мери на пътя с каква скорост при какви обороти. Другото по лесно е вземаш си конкретни стойности от колата примерно или някой ти ги филмира докато караш при различните предавки и после сядаш на компютъра и почваш да смяташ на калкулатора за предавки.Съответно си пускаш клипчетата и сравняваш.Може това да не е най-точния вариант, но е най-безболезнения. Най-важното ако ти се кара икономично ( 20000 км годишно) на 5-та, не се занимавай да си сменяш кутията с по къса.Първа по къса няма да намериш! 2-ра,3-та и 4-та има, но не се знае колко други кутии ще трябва да разглобиш за да си ги набавиш.Премисли пак няколко пъти и тогава действай. И няколко други колеги ти казаха, че е най-добре си вземеш цяла кутия. После ако не ти хареса пак можеш да си сложиш твоята, а иначе като я разглобиш и смениш таркалетата и не ти хареса нещоо ........................... айде пак наново разглоби-сглоби

D16Y81st 3.2502nd 1.9093rd 1.1254th 0.9095th 0.702Final 4.250 Ето и на англичанките преди фейслифта D14A2 D14A5 D15Z3 D16Y2 D16Y31st 3.250 3.250 3.250 3.250 3.2502nd 1.782 1.782 1.782 1.909 1.9093rd 1.172 1.172 1.250 1.250 1.2504th 0.909 0.909 0.909 0.937 0.9095th 0.702 0.750 0.702 0.771 0.702Final 4.437 4.437 3.722 4.250 4.058Съжелявам, че така грозно излизат, въпреки че ги въвеждам доста отчетливо разделени. Дано да успеееш да се ориентираш.Тези са взети от ръководство за английски Сивик.

От англичанка със D16Y3 можеш да вземеш 4,058 файнъл и 0.702 пета. Ако вземеш цяла такава кутия може и да ти излезе по евтино ,но пък редената си е редена. В случая на теб не ти трябва за състезания ама както си решиш. По стари спомени мога да ти кажа, че със гуми 185/60/14 гореспоменатата кутия при 7200 оборота прави на 1 ва-60км/ч ;2 ра-100 км/ч ; 3 та-155 км/ч 4 та- 200 км/ч със сигурност . Горе долу след тези стойности D16Y3 влиза във прекъсвач.

Оригинална джанта от CRX Si или CIVIC VT 4 генерация (тип бъбрек)тежи 7,257 кг по спецификация. Заедно с гума HANKOOK 185/60/14 ми тежи 15 кг. Със зимните KUMHO същия размер 15,5 кг.