prelude

Колата е продадена без разглобяемите джанти с летните гуми ( на 10 000км с ДОТ 2014), без окачването H&R, без Mugen решетката, усилвател DLS и 12 инчов бас в сметната кутия. Цените съответно на трите неща са: -разглобяеми джанти - 1000лв без гуми, 1200лв с гумите -Mugen решетка с крепежи за монтаж и емблема - 300лв -Окачване койловъри H&R - 350лв -DLS аудио компонентите - 450лв

Вариант да я дам за 4000лв, като махна от нея някои неща.

Фотобъкет не важи вече явно, ето линк към обявата : http://www.cars.bg/offer/c2154034

Все още е актуална

Забравил съм да спомена че колата е със сервизна история , както и с 3 броя ключове, единия от които е червения специален такъв. Има монтиран и видеорегистратор с камера снимаща и назад. [/url]">http:// [/url]">http://http://s66.photobucket.com/user/ivogiev/media/honda%20accord/IMG_20170528_104846_zpsifgqp97g.jpg.html'>

От доста време не съм влизал и писал тук, но с времето все по-рядко карам ежедневната си кола. Стигна се до там, че за миналата година я карах сигурно 500км, а последното й каране беше Октомври 2016- от тогава седи в гаража. Причината е липса на време и наличие на 3 лични коли, 1 мотор, 1 служебна и какво ли още не. Автомобилът го имам от 8 години , доста гледан екземпляр е - нарочно избиран в комбинацията зелен екстериор и жълт интериор. Постепенно от ежедневна кола се попревърна в проект, ще се опитам да изброя основните неща без да изпускам нищо: Марка: Хонда Модел: Акорд купе Година на производство: 1996 Скоростна кутия : Автоматик Двигател: F22B5 - SOHC 16v без Vtec - 150к.с. Екстериор: Зелен металик Интериор: Жълта кожа Екстри: Всички възможни доколкото знам, включително подгрев на седалките на две степени, подгрев на огледалата, автопилот и т.н. Добавки: - Autopage аларма с пейджър и дистанционно палете. Обхват 1 миля,купена от САЩ. Реално тази аларма може много неща, аз просто не ги ползвам. - H&R Coil overs. Оригиналното окачване е в чудесно здраве и ще го дам също с колата - Летен комплект - Rays Volk Racing Group A Evolution II джанти 16 инча , делими на 3 части с полирани бордове с гуми 205/55-16 Uniroyal Rainsport 3 с грайфер 2/3 от нов. Джантите са разпробивани и на 4х100мм кадърно от някой преди мен, но си ги карам на 4х114,3мм - Зимен комплект - Оригинални Enkei 15 инча 5-лъч модел, който много рядко съм срещал обут в Nokian Winter D3 карани много малко. Важно е че имам 6 броя такива джанти - Оригинални двусекционни фарове от JDM версията с кристално стъкло и насочване през рефлектора. Оригиналните фарове ще ги дам с колата. - Оригинална Mugen решетка с емблема. Оригиналната решетка ще я дам с колата. - Газов инжекцион с 32л бутилка на марката БСМ. Изпарителят и инжекторите са напълно обслужени преди 100км. - Изцяло шумоизолирано купе със STP , плейър Pioneer и говорители+усилвател и бас DLS. Всичко е правено в Пловдив от фирма Audio Spirit. - Модул дневни светлини - Infoboard от първите със зеления дисплей. Адски полезна джаджа. - Ъпгрейд на предните спирачки към дискове върху главините от Прелюд, вместо заводската тъпа схема през лагерите отзад. - К§N филтър в стоковата въздушна кутия - Фолио на стъклата Llumar - Неръждаема изпускателна система без самия колектор 4-2-1 и без крайното гърне. И двете имат нужда от внимание. - Купето е изкърпено леко по веждите преди 2 години, остава да се боядиса цялостно за да се завърши проекта. Човекът който го кърпи е от старата генерация и свърши невероятно добра работа. - Система за миене на фаровете от JDM версията, съответно и с такава броня. - Голям изцяло алуминиев радиатор поръчан от САЩ - ветробрани Сигурно забравям доста неща, но това е в общи линии. Към колата ще дам и адски много оригинални части купувани от САЩ, говоря за щипчици, капачета, водни маркучи които още не съм сменил около всмукателя и други подобни. Имам и още един калник в същия цвят като колата, за всеки случай, ще го дам с колата пък дано не се налага. Много малко й трябва, за да стане за изложба по принцип. Колата е обслужена откъм ангренаж преди 20 000км, маслото за скоростите съм го купил от Бултрако но не съм го сменил още-ще го предам на новия собственик. Върви със сервизната си книжка и брошури в специална чантичка от вноса си в БГ, както и с 3 ключа единият от които е червения. Ето малко снимки от 20.Май.2017: Цена: 6300лв. Колата се намира в София 0889601489-Иво

Шасито е налично и оборудвано, но вече без мотор. С цена 1001лв

Всичките са продадени

Главата, чугунения колектор и инжекторите са продадени. Седи ми само блок с бутала и биели и картер за Н23 - в идеално здраве. Цената ще е народна, за да освободя място.

P28-цата е продадена. Останалите неща седят. Имам и 460 кубикови инжектори с букси от мазда рх7 турбо

Горе. Имам още за продаване : - P28-ца девствена - 170лв - Турбо Гарет перфектно от Нисан RB20DET Скайлайн GTS-t. Т28 май го водят. - 400лв - Чугунен колектор за същото турбо и H22A глава - чисто нов - 150лв http://olx.bg/turbo-izpuskatelen-kolektor-ot-chugun-za-n22a-i-garrett-turbo-i59335080 снимки на ЕКУ-то и турбото ще сложа довечера от вкъщи.

Здравейте, Насъбрах доста неща покрай Н23Витек франкенщайн , който мислех да правя и който продавам защото няма да го довърша. Главата е в идеално здраве от японската версия 200 к.с. Н22А , оборудвана но без капак клапани и разпределителни валове.Имам приятел който има валове и всмукател пак от японската версия,та мога да ви свържа. Цена : 330лв Блокът е без деруги и ръбове, BBBB стандарт, без колянов вал но му липсват и 4 от основните пети.За сметка на това си е с биелите и буталата. Цената е съобразена с нуждата от допълнително купуване на пети и проверка на тунела. Цена: 160лв Главата и блокът заедно : 450лв , като към тях ще дам и пръскалките с болтовете им за под буталата от Н22А. Имам също така и чисто нов чугунен турбо колектор за Гарет турбина ( дойде с Нисанска от RB20DET Skyline ). Цена : 150лв Също така имам ОЕ неразопакована водна помпа за Н23А купувана от САЩ: Цена : 130лв Снимки на всичките неща,че дори повече има тук : http://s66.photobucket.com/user/ivogiev/library/H23A2%20block Всичко се намира в София. Иво-0889601489

Всичко е продадено или подарено, моля изтрийте

нищо от това което питаш няма значение - взимай най-ниските коне ако колата е хубава, за да ти е евтин данъка. Разлика от 10-15к.с. декларирани от производителя няма да усетиш щото колата е на 200 000км и е много по-важно в какво състояние я взимаш. Така или иначе след година-две сигурно ще минаваш на В16, просто гледай данъка да ти е максимално нисък

Това е всичко което ми е останало от Сивика. Всяка част от снимката ще е на цени 2-5-10лв с изключение на климатика и алуминиевия картер за Н22: Стартерът ще е 25лв. събран мостът също ще е малко по-скъп. Има жило за предния капак с бравата, жило за газта. аларма с без сирена, кормилен прът с клеморед,всички ключалки от автомобила и ключ за тях....

Колега, не е Хонда но е в духа на Хонда и моторния спорт. Картингът е почти готов за каране, но понеже приоритите ми се промениха го пускам за продажба. Двигателят е от мотоциклет Априлия АФ-1 , 38 к.с. по каталог - напълно ревизиран е, като буталото е по-голямо от стандартното и съответно работният му обем е над 125 кубически см. Има още 3 ремонтни размера на буталото в случай че се наложи ремонт. Спирачките са минали пълна ревизия - двойно вентилирани и нарязани дискове ( 2 отпред и 1 отзад) с две отделни спирачни помпи с реглаж на усилието между тях. Шасито е на световноизвестната фирма Top Kart , което е било в хомологация до 2006-та. Има си всички спойлери, двигателят е с направено захващане вече към рамката. Има доста части с които върви картинга - чисто нови обикновени свещи NGK и една иридиева на същата фирма. Нов еърбокс с чисто нов въздушен филтър от дунапрен - пере се. Двигателят е с големия карбуратор Dellorto 34, пален е на земята след ревизията и работи като часовник. Има и стартер, водно охлаждане е. Има си и воден радиатор с картинга. Общо взето остава само да се пуснат водните маркучи и да се накрои ауспуха така както го иска следващия собственик. Ето линк на обявата в OLX - http://olx.bg/karting-shiftr-125-kubika-2-taktov-rotaks-123-rama-top-kart-i51203669 Цената е 2200лв, той само моторът ми стъпи на 1100лв. Рамката беше близо 2000лв. А доста работа се свърши и по него, хората които имат идея за каква машинка става дума сигурно ще оценят крайната цена и въобще цялата обява. Избрах да слагам мотоциклетен двигател защото е много по-надежден и дълголетен от картовите. Т.е. тази машина като се подкара ще се кара адски много време без нужда от ремонти, както е при картовете. Спойлерите са сложени само за снимката, не са монтирани на 100% и затова седят накриво. Целта беше да видите какво точно си купувате, т.е. с какво върви картинга.

От колата останаха само следните неща , които ще са на символични цени: - Магаре зад мотора с тампон, шенкели, спирачни апарати с накладки, горни и долни носачи - всичко е в идеално здраве. Липсват само спирачните дискове. Цена - 70лв за всичко - Комплект климатик - 200лв - Резервоар без помпа - 10лв - Казанче за чистачки - 5лв - Кормилния прът под волана с всички ключалки от колата, клемореда и 1 бр. ключ - 20лв - брава за преден капак с жилото - 5 лв - жило на газта имам - 10 лв Ето снимка на магарето с всичко по него: Има и разни други дреболии сигурно, които скоро ще бъдат изхвърлени.

Не, дори не ни липсва Обадете се като забранят комуникацията с бокса, тогава наистина има шанс да стане интересен спорт отново.

Прочетох последните няколко мнения и ще вметна едно предположение.Ако си имал проблем с гарнитурата на главата, т.е. си имал пробив на вода към цилиндрите , след като загасиш мотора в цилиндъра се стича охладителна течност докато не изравни наляганията ( охладителната система ти работи на около 1 бар налягане и това кара охладителната система да се излива на загасен двигател в цилиндъра).После като врътнеш ключа и стартера завърти двигателя, се получава бутало тип бумеранг

Горе, някой да идва да взима : -Оборудван блок D16Z6 , на който му се вижда хонинга още и е работил до последно - 180лв - Резервоар без помпа - 10лв - Комплект климатик - 200лв - Горни и долни предни носачи с шенкелите и предните спирачни апарати с накладките - 80лв - Има и някакви подкалници, които имат леки забележки до ръба на калника.

Нагоре, още ми седят някъде из гаража тези колани.

Темата е за триене

Вратите и пружините с амортесьорите са продадени. Останаха на пазара следните неща, които ми пречат: Оборудван блок със съединител в чудесно здраве ( хонингът се вижда на цилиндрите) - 200лв Комплект климатик за 5-та генерация - 200лв Резервоар без помпа - 10лв Предни долни и горни носачи комплект леви и десни + шенкелите със спирачните апарати - 80лв Взимайте ги че Полото ми ще си дойде в гаража след по-малко от 2 седмици.

Моля модераторите да редактират горния пост, един колега дойде и купи амортесьорите с пружините и оборудваните врати. Благодаря предварително.