Nasakoto.Yakata

За Д15 съм скъсявал в средният фланец т.н. спортен/китайски/ колектор, защото по спомен имаше луфт 25-30мм. Май има голямо значение на каква партида ще попаднеш. След интервенцията си минаваше много мазно покрай картера, но не съм сигурен дали ще става след това на Д16. Ако ще го правиш внимавай да напаснеш добре даунпайпа за да не го преправяш.П.П. Предвиди място и за топлоизолацияПоздрави

Различните производители имат различна политика за километражите, но абсолютно винаги ще показва по голяма скорост от действителната ако си спазил заводският размер на гумите. Това е за да няма съдебни дела от сорта на "Аз си карах с 50 а те ме глобиха".В случая трябва да се радваш че разликата е константа а не зависи от показваната скорост както си дал пример с Нисан, защото няма да се налага да помниш таблица, а само вадиш 4. Попитай ако познаваш някой в Джонсън контрол какви графики за километража са им дали различните производители и ти гарантирам че ще си втрещен колко им пука на някои за грешката. По спомен над 150км/ч беше десетки проценти, но не помня вече марката (по инфо от колеги преди 4-5 години). И за да е по интересно после някой като ти каже колко е вдигнал на магистралата не се сърди че лъже човека, излъгали са го благородно :)/>Поздрави

Удължаваш дръжката на ключа до 102см от центъра на тресчотката и го пробваш на вертикално завит болт(дръжката да се върти в хоризонтална равнина). Закачаш кантар на края на удължението и теглиш с ръка като внимаваш оста на кантара да е перпендикулярна на оста на дръжката, иначе ще отчете по големи Nm. Отчетеното тегло в килограми го умножаваш по 10 и това са Nm които те интересуват.Например ако при 15кг ключа започва да прищраква това са 150Nm. За 210Nm ти трябва канрар който да отчита до 21кг. Аз използвах навремето електронен до 40кг за около 20лв + една тръба отрязана до точната дължина за удължение на нормална 1/2" тресчотка.Поздрави

@Stefan Milev Пробвай да се логнеш в paypal от Aфрика и веднага ти ограничават акаунта докато не им покажеш разпечатки от банката, потвърждение на адреса, смяна на пароли. Както се сещаш това може да стане единствено когато се прибереш обратно в БГ и си изпуснал някоя интересна оферта в ибей

радвай се че форума не е като paypal когато се логваш от друго място, че тогава ше трябва и баба си да им покажеш на живо за да ги убедиш че си ти и да те пуснат да влезеш

кажете ориентировъчен час

Да, тези са. Трябва ти още:о ЕКУ за ръчни скоростио Бутон за съединителяо Двоен бутон за спирачките, или ако не можеш да намериш с малко жица тунинг можеш да използваш и оригиналниято Модулчето в таблото, евентуално можеш да изведеш ламБата където ти е удобноо Бутон за включване разположен на таблото, на сивик 5г пасва идеално от подгряването на стъклото или фара за мъгла, който от двата беше десният че не съм се събудил още и не мога да се сетяо Бутони на волана, но трябва много внимателно да провериш дали пластмасите около волана ще паснат. Аз поръчах бутон уж за моята бракма, но стана грозно като заигра ножа !!!о ако си с еърбек би трябвало да не се налага да купуваш slipring. Поне на сивик 5г с еърбек има 3 допълнителни жици за круизао Много ххх част са педалите. Не съм сигурен дали на делсола има стандартно допълнителното лостче с пружинка което дърпа газта. Ако не ти ще ти трябват нови педали. Аз сдвоих ролката на дросела която жилото на газта дърпа. За съжаление нямам идея дали работи защото бракмата ми пострада преди да завърша пълната инсталация на круиза. Ако ти трябва помощ или имаш път насам се обади. Ще се радвам да помогнаПоздрави

разбира се че може !!! Даже може да се направи с 2 всмукателни и 2 изпускателни. Работата става ето така: Режеш двата разпределителни вала по средата и слагаш още 2 ролки от страната на делкото, а вторият ангренажен ремък зацепваш към маховика.Сега се сещам и за още един вариант: Слагаш още една глава върху оригиналната и тогава пак ще имаш 4 вала но този път няма нужда да се режат. Трябва да удължиш стеблата на половината клапани на горната глава за да достигат до долната. тук недостатъка е че трябва да се реже предният капак и където се получават луфтове между двете глави трябва да се сложи силикон. Предимството на този вариант е че ако варираш леко разстоянието между двете глави ще се получи ефекта на променливото газоразпределение но само по фаза. Според мен най удачно ще е двете глави да са разделени с пружини и междината да се регулира с за да се дефазират горните и долните валове според моментното натоварване.

ако е 03.07 може и аз да дойда че на 4-ти вече ще съм на много далече

Възможно е да си свързвал нещо някъде в МПС което работи но не и както си го описал с +12V на бобината при хонда. Ако ми посочиш автомобил на който бобината се управлява с +12V ще се съглася че че възможно. Вече за цвета на кабелчето от оборотомера трябва някой който има листовка да каже че не ги помня вече дали беше зеленият или белият

Захранването на бобината (+12V) не е твоят кабел. Търсиш синя жица която е изходният сигнал на драйвера към оборотомера на таблото и круиз контрола. Бързите хонди имат само оборотомер

Кърпите са идеални даже, не се бях замислял досега за попиването но останах учуден че кърпата не е толкова мокра след плаж. Плажната кърпа не е за изсушаване а да лежиш на неяПоздрави

Благодаря за експресното съдействие

Приемате ли гости от източният бряг?Ако се намери някой добър човек да ми прати телефонче на лс да не взема да объркам конците до мястото на срещата ще е идеално Вече на гпс вяра нямамПоздрави

и за да не си говорим само на лични от тук излиза че с блок D15Z1, глава D16Y8, бутала D16Z6 и нормална гарнитура се получава степен на сгъстяване 10.7. Екуто и другите джаджи естествено остават да доизкусуряване, но в крайна сметка кеф цена няма

не става ясно коя пета от кой двигател е, както и коя е по тежката (стомана?)

щом човека има пари за глава, бутала и интервенциите 1 еку с ламбдата или 4 карбуратора няма да го спрат

Биелите на Z1 са 137мм както на D16 което е единственото предимство на двигателяСменяй главата и буталата с d16z6 и ще стане резачка с много приятна компресия

Плащаш данък от датата на договора за покупко-продажба. На старият собственик не му дреме че ти не си си регистрирал собствената кола и от добра воля да ти плаща данъка докато решиш да я регистрираш в КАТ. Талона от КАТ е нужен само да видят колко да те обръснат за данъка, щото нали се сещаш че може и двигател да си сменял

Двете по горе няма как да са едновременно вярни, провери кое от тях не е истинаДругите 2 температурни датчика на главата не оказват влияние върху перката

смени датчика още веднъж и провери дали не е с прекалено висока температура на задействане

цъкЩом майсторчето не е виждал ламбда датчик и не знае кое как бачка що не го сменишАз не бих взел сигнал само от белият кабел, но и така ще работи контрола

+1тази неделя бях там и се получи перфектно

за r134 от импас56 около 30лв или по малко. На други сервизи ми искаха 60-70лв, а и момчетата са фенове на маркатаАко не намериш и ти трябва спешно се обади, все още стои неразпечатан и близките 1-2 месеца няма да ми трябва

@Restless Има доста данни за резонансно разлагане с коефициент на преобразуване надхвърлящ 1 сравнявайки резултатите с чиста електролиза по закона на Фарадей. Вероятно ще има някакъв ефект върху изгорелите газове но се съмнявам да намали консумацията на бензин. Някой масон трябва да ни "осветли" щото простосмъртните сме глупав народ