Brabus

Привет на всички. Днес си взех колата. Стискайте палци да не пиша повече негативни мнения по темата. Да разведрим малко настроените. Както може би казах, тази Хондичка я взех за жената, че след 25 години притежание на СУМПС най-накрая да започне да шофира. Отделно от няколко години исках нещо по-височко, защото всичките ми коли до момента са сравнително ниски, особено гумите им. 245/35 не е най-юзър френдли размер за пътищата в Бг. Като цяло 2.0 150 к.с. автомат ми е доста муден. Говоря за еластичност и способност да изпреварва на извънградско. За мен е важно еластичност в диапазона 70-130 км/ч. Но дупе знае две и двеста. Като ѝ свикнеш и трезво прецениш ситуацията става. А и от доста години вече не "бързаме" за никъде, когато пътуваме. Та колкото повече го карам това ЦРВ, толко повече си мисля, че май няма да осъществявам покупка на Вранглер. А и жената е влюбена в колата и дума не дава да се изговори за продажба. Колицата е доста балансира, учудващо за мен стабилна при влизане и излизане от завои. Достатъчно широка и просторна за нашите нужди. Преди известно време ми попадна снимка на лифтната хондичка, с рошави гуми. Та започнах да мисля за "глупости"

Да ви държа информирани. На 14.12.2024 г. посещение в Бултрако. Диагностиката показва грешка 95 Прекалено високо напрежение. По думите на сервиза такава се отразява при пик над 16V. В този момент защитата на електрониката се задейства, реже цялото напрежение, за да пази джаджите и съответно табло "елха", волан дърво. ELD работи в обратна посока. Т.е. при проблем в него има недозареждане, а не презареждане. Лоша маса също води до нисък заряд, а не до пик. Остава възможност за проблем в статор/ротор (окасяване), което не е постоянно. Ползвайки дедукция от както за първи път се появи това нещо винаги колата е била топла. Няма значение. По процедура на Бултрако при тези грешки е смяна на алтернатор. И за тях е проблемен статор. Предложиха цена алтернатор 618 лв. и 1 час труд за 120 лв. Днес взех нов алтернатор и утре монтаж, но в друг сервиз. Силно се надявам, че няма какво друго да е и забравям за този проблем.

Сменено е реле и диоден блок още първия път. При второто отваряне само реле. По думите на приятеля ми - нямам добра практика с релета на този производител. Слагам еди какво си. Не помня марка, но е афтърмаркет. Гледах посочената тема, но в нея реално няма решение на проблема. Намерих цена на ELD от 280 лв. Оригинално, но доставка 2 седмици. За всеки случай записах и час в Бултрако на 14 декември. Да видя и тяхната версия.

Минах през рейка. В началото помислих, че е тя. Помолих в сервиза все пак да замерят напрежение, че ми прилича на липса на достатъчно захранване. Ама или не са ме чули, или. Няма значение. Рейката е заменена с рециклирана с нов електромотор и управление. Малко излишни 1000 лв., но здраве да е. Последва веднага рециклиране на алтернатор, защото направи проблем и с новата рейка още на излизане от сервиза. След рециклиране №1, качен алтернатор. Замерване 14.3V и си тръгнах. 1 ден по-късно и 40 км без проблем изведнъж от никъде отново проблем - мултимедията изгасна, светнаха лампа спирачки, стабилизираща система. В този момент и неадекватно поведение на волана. Обаждане в сервиза, които само бяха свалили алтернатора, за да го занесат за профилактика. За съжаление отново в уикенд и не бяха в Бг. "Паля" лесно на тема коли, звъннах на мой приятел, който се занимава с алтернатори/стартери от почти 30 години. Колата при него. Цялата процедура по рециклиране на ново. Прибрах си колата. Врътнахме към 70-80 км за няколко дни в града. Няма проблеми. Викам алилуя. В събота София-Плевен. Няма проблеми. Тръгваме на обратно и на качването на магистрала Хемус - оп, пак. Лошото е, че се появява неочаквано. Както се появява така и изчезва, все едно нищо не е имало. При тези 3 или 4 преживявания за съжаление нямах уред, който да ми покаже напрежение в този момент. Сега вече е боднат волтметъра и ще се гледа постоянно. Съмняваме, че нещо живее в тази кола и се гъбарка с мен. В момента, в който се появи проблемът симптомите са следните, но не изчерпателно: Изгасва/рестартира се мултимедията Почти няма жълта лампа на таблото, която да не светва -ESP, спирачки. Като цяло всичко що може да светне, светва. И в този момент ако воланът не е направо се опитва с "удари" да се изправи. Ако тръгна да навивам още, в която и да е посока има същото поведение - насича и се опитва да се изправи.

Привет на всички. Кратък отчет. Алтернаторът зарежда. Всички тестове са от тази вечер, защото днес си взех волтметърчето за запалка. Не съм я карал, за да видя в движение как е. Всички тестове са на място. Преди запалване мултицетът показа 12.7 V на клемите на акумулатора. 14.4 на студен мотор и празен ход. 14.2 на загрял двигател и празен ход с включени фарове и парно на максимални градуси, респективно вентилатор. Видеото е направо алтернатора на "късо". Празен ход под 1000 оборота, каквото може да е включено работи (абсолютно всички светлини, подгрев седалки на макс, парно на макс, подгрев огледала и заден прозорец) и въртене на волан на място със задържане в крайно ляво и дясно положение. Същият тест, но не съм снимал видео с обороти 2000+-100 - каквото и да правя няма показания под 13.5V. Утре ща отида с нея на работа, че от събота я заобикалям като чумава и не искам да я гледам. Ще следя данни в движение. Ако и тогава е ОК остава варианта с откачането на бял/зелен кабел от буксата на ELD и отново тестове. Проблемът е, че не с постоянни симптоми и като откача нещо да съм сигурен, че съм преборил драмата завинаги. А трябва да съм сигурен, защото юни месец взех хондичката за жената. Тя има книжка от 25 години и 0 км опит. И таман започна да свиква с габарити, с лудницата в София и оп драма. А може да стане беля и то голяма при човек без опит, а и с опит да е, като ти откаже волан е тегаво.

Благодаря и на двама ви за отговорите. Първо ще мина през сервиза, в който правиха последната интервенция. Все пак имам 6 месеца гаранция. Ще пиша за резултати.

Тъй като и аз съм луднал с този проблем. Вече два пъти рециклирам алтернатор, на две различни места. И седмица по-късно след втората намеса проблемът отново се появи. А не е приятно воланът да се опитва с удари да се изправи на завоите от Ябланица към м-ла Хемус. Откачайки кабела и при работа на максимално напрежение не убива ли акумулатора? Не знам като има ELD каква точно е ролята на диодния блок и реле регулатора.