D.G.

Гледам да отговоря на всеки отделил от времето си, за да не продължава да търси и той да си го губи. Това изисква възпитанието, въпреки, че никак не ми се пише. Ако можеше да изтрия темата бих я изтрил. Но ще те послушам, изправям се мъжки и отивам да пия 2 бири.

Що, ако съм проблем ли ти е. Ти не знам дали си мъж, ама май си замаян от субстанции. Какво и как пиша цензура ли ще ми налагаш. Ти нали си щастлив в тази дето ще я караш вечно, за мен кво си се загрижил?

Колега, не се засягай и не го приемай лично, твоята кола може и да си е ОК, но нека моята да си е клозет. "Нерви" е мн слабо казано. Добре, че е в клетка с още 100'ина коли, иначе досега да съм и драснал кибрита и да ме дават по новините. Колега, когато се предаде стартера не съм се пищисал ни най малко, защото знаех предварително, че нещо ще се счупи, не съм имал никакви илюзии, че всичко ще работи още 18г. Предната ми кола е френска, но не съм имал такива кахъри с нея, в редките случай, когато се еналагало да купувамчаст или да се сменя в сервиз, часта я има за най-много 20мин. Но сега се разглобява и ще става проект и май започвам да съжалявам, че я разкоствам. Имал съм и други неяпонски коли с далеч по-малко проблеми. Тази нарочно я избрах такава, стара, но на 500К не е. Избрах я, защото исках по-голям бензинов и атмосферен мотор, без директни впръсквания, без високи налягания, без турбини, клапи и 1 камара простотии. Гледах и осмици, но тази повече ми хареса. Полудявам, защото от 10 дена ходя като замаян по студа и ми тече сопола и няколко души не могат да намерят стартер за този КЛОЗЕТ. Полудявам, че имам по-важна работа за вършене, а трябва да се занимавам да гледам парт. номера, да кълва по групи и форуми и да си изливам историята на живота. За мен тези коли нямат особена стойност, не са ми интересни. харесвам по други автомобили и за тях може да си губя времето. Тази нарочно така съм я избрал, пенсионерска, автомат, тежка, стара да няма модерни неща в нея. Иначе като поведение на пътя, като управляемост, като спиране колата е тотал дизастър, но това не ме дразни, щото не и е това предназначението. Та така, вбесявам се, защото от десет дена се занимавам с някакви стартери и никой не може да даде отговор на елементарен въпрос, кой стартер е най-добър и кой ще ми стане на Клозета. Но аз вече съм го измислил, митсуба за 1300лв от джапанезе няма да купя и да го чакам още 1 месец. Ще набия първия китаец и я пускам за продажба. Намразя ли кола, по-добре да я продам веднага, така съм забелязал. Това ще е най-кратко притежаваната ми кола - два месеца. Така или иначе ще трябва да се електрифицираме, по-разумно е да се направи по-скоро и да не стъпвам в една и съща локва два пъти. Иначе благодаря за отделеното време!

Ами звъннах му, нещо мънка да ми го заменял с друг. Представям си какво може да ми прати. По съвет на майстор и приятел идеята беше да взема 2ра ръка Митсуба, щото бил "вечен" и само четки се сменяли, има и китове. Хем му се обади някакъв негов човек майстор, който ми каза, че мохграта била топ и т.н и получавам Лукас, който на всичкото отгоре и не работи. Досега на предишните си коли не помня да съм къпувал чарк от морга, отделно тези мизерници ме дразнят изключително силно. Аз зная, че вечни неща няма, но се навих и защото няма качествени афтърмаркети на пазара, само китайски и полски боклуци. Denso'то го предлагат в Макскар, звъннах, не знаели дали сатва за моята кола. Denso'то е 1кв, оригиналния е 1.2 кв, на денсото номерата не излизат с OEM, но го дават за този мотор, но и пише, че е за коли с ръчна трансмисия. Има логика, маховика на ръчката да се върти по-леко, не зная. Друго, което не могат да ми кажат е дали се събира под тръбата на парното. И никой не може да ми каже Denso'to в крайна сметка сатава ли или ще върти слабо. Повече не ми се занимава с бокуци от морги, които са си чист хазарт, че и да ги отварям, че и четки да им сменям. Слагам първия китаец в понеделник и я пускам за продажба. Благодаря за отговора!

Мислех да взема DENSO, че ми се вижда най-читав, ама не зная дали ще се събере, че е с външен соленоид. Ами от 10 дена търся стартери и ходя по студа като малоумен и започвам да я намразвам тази кола, а намразя ли я отива към продажба. Така, че имам неделя да мисля дали да не и сложа някакъв евтиджос, примерно WAI, да и правя снимките и да я засилвам. Все пак благодаря за отделеното време!

Благодаря, колега svemar! По съвет на приятел, с презумпцията, че по-добре било "на старо, но оригинален", вече поръчах от автоморга "Ариса партс", хем с препоръка. Изпратиха ми неработещ Lucas. Минус 200 лв, майната им, не са милиони, не в това е проблемът. Видях, че оригиналният е около 1200 - 1300 лв. бих ги дал, ако не трябваше да го чакам един месец да дойде от другия край на света, но вече съм решил да го продавам този клозет, с извинение, и ще търся някакъв стартер, какъв да е, слагам го колкото да запали и веднага я пускам за продаване. Такава греда като с тази кола не бях удрял.

И аз съм имал доста коли, такъв проблем с намирането на сатртер не съм имал. Стартерът е консуматив, има определен брой завъртания, след което отива в кофата. На тази кола (която сглупих да купя) стартерът спря да пали - бендиксът не изхвърля и вътрти напаразно. Стартерът се оказа полски, явно е сменян, нямам представа защо, но явно оригиналният се е развалил. Навсякъде ми казват, че този стартер не се рециклира или се рециклират само четките. Соленоидът е вграден в корпуса. Оказа се, че нови стартери за този клозет има само AS PL- полски боклуци, които не желая да слагам, защото е автомат и не се знае след още колко седмици ще вляза в същото приключение. Отидох в магазин за Honda части, казаха ми: "стартер няма" и ми дадоха този номер: 31200-RBB-004 да си търся сам. И наистина няма. Такова чудо по намиране на част не съм предполагал, че може да съществува. Намирам някакъв, слагам го и я пускам да се продава.

Колата е акорд 7, 2007г, 2.4 автомат. Някой сменял ли е стартер на такава и ако да, какъв е сложил? AS PL са боклуци, карат по 2 години и пак приключение, а то май няма други на пазара. Такива с външни, шалтери ли са, електромотори ли, събират ли се? Отгоре има една шибана тръба на парното и няма място. Досега съм имал други марки коли, ама като този боклук не съм имал, кола да се разваля толкова много не съм имал, и с такива проблеми в намиране на части. Сменям стартера, ако трябва ще чакам от Ebay месец и я пускам да се продава.

Колата е акорд 7, 2007г, 2.4 автомат. Някой сменял ли е стартер на такава и ако да, какъв е сложил? AS PL са боклуци, карат по 2 години и пак приключение, а то май няма други на пазара. Такива с външни, шалтери ли са, електромотори ли, събират ли се, отгоре има една шибана тръба на парното и няма място? Досега съм имал други марки коли, ама като този боклук не съм имал, кола да се разваля толкова много не съм имал, и с такива проблеми в намиране на части. Сменям стартера, ако трябва ще чакам от Ebay месец и я пускам да се продава.

Колата е акорд 7, 2007г, 2.4 автомат. Някой сменял ли е стартер и ако да, какъв е сложил? AS PL са боклуци, карат по 2 години и пак приключение, а то май няма други на пазара. Такива с външни шалтери ли са, електромотори ли, събират ли се, отгоре има една шибана тръба на парното и няма място? Досега съм имал други марки коли, ама като този боклук не съм имал, кола да се разваля толкова много не съм имал, и с такива проблеми в намиране на части. Сменям стартера, ако трябва ще чакам от Ebay месец и я пускам да се продава.

Здравейте! Ако се налага смяна на стартер на Акорд 7, 2.4, каква марка бихте препоръчали, защото моят е с капсулован бендикс и не можело да се ремонтира?

Някой сменял ли е цял стартер, защото ми казаха, че бендикса не може да се ремонтира. Коя марка бихте препоръчали?

Попаднах на стара тема, но файлът в Dox.bg за съжаление вече не е наличен. За друга марка съм ползвал Сървис бокс, кракнат, много подробен, със всички парт номера, процедури, чертежи, Nm'ри, даже имаше и за колко време се извършва конкретната дейност и т.н, беше ОК, можеше да се използва. Чудя се за Хонда дали има нещо подобно, поне за по-старите като Акорд 7 серия.

Благодаря!

Здравейте! Има ли някаква достъпна сервизна програма, ама специализирана за Хонда, която да е реално използваема, да може по нея човек сам да си извърши даден ремонт? Не за сервиз, за лично ползване. Че с тези стари коли явно ще има забавления, за да не досаждам с излишни въпроси за всяко болтче, последователност на работа, номер на част и т.н.? Благодаря предварително!

Знаете ли къде в Пловдив могат да извъшат тази работа качествено? Търсих, но не успях да намеря само бендикс и соленоид?

Здравейте! Колата е Акорд 7 серия, 2,4 автомат. Ако се сменя стартер, коя марка бихте препоръчали? При Mitsuba май шалтера и бендикса са неразглобяеми и не могат да се ремонтират, ако е там е проблема, де. Какво е мнението ви за RIDEX, че са на по-сносни цени. Например този: https://www.autodoc.bg/ridex/15788883#starter ?

Ако все пак се наложи смяна на стартер, коя марка бихте препоръчали? При Mitsuba май шалтера и бендикса са неразглобяеми и не могат да се ремонтират, ако е там е проблема. Какво е мнението ви за RIDEX, че са на по-сносни цени. Например този: https://www.autodoc.bg/ridex/15788883#starter ?

Понякога бързам и потеглям малко по-рано, но никога съвсем на студено, и ако тръгна по-рано, карам едва-едва, докато загрее в нормата. Да, забелязах, че по-бързо загрява ако държа спирачката на Драйв докато маневрирам в малките улички. Ако се измъкна бързо, всичко си е нормално. Благодаря за отговорите!

Благодаря за отговора! Забелязах, че ако чакам на място с работещ двигател, загрява доста по-бавно. Ако потегля, само след няколкостотин метра температурата се качва много бързо. Явно това, че е автоматик и моторът започва да се натоварва веднага след потегляне си оказва влияние. Благодаря за отговорите!

Robben, ceco_accord, благодаря за отговорите!

Здравейте, колеги! Пускам нова тема, защото не намерих да е обсъждан въпроса. Ако все пак някъде е коментирано, се извинявам предварително! Колеги, колко бързо достига работна температура двигателят на Accord 7, 2007г, 2,4, бензин, автомат, защото предишите ми коли (френски бангии) сутрин загряваха значително по-бавно? Хондата много бързо заагрява, дори и в студено време. Сега сутрин е между 2 и 5 °C, когато запаля, винаги изчаквам на място докато започнат да падат оборотите и тогава потеглям, но понякога не изчаквам повече от минута да паднат съвсем и полека потеглям. Прави ми впечатление, че буквално след 200 метра парното вече започва да духа топло и стрелката на температурата е почти в средата в нормата. Иначе колата не прегрява, вентилатор се включва само ако работи по-дълго на място и за много кратко. Не надува антифриз, няма твърд маркуч и т.н. Та искам да попитам, това нормално ли е? Стори ми се, че ще е полезно и за други нови собственици на Акорди. Благодаря!