tarlu4ko

И при мен е така, тези по пода са ми наред, дръжката на този от ляво е счупена и търся вариант да я оправя.

Не искам да влизам в излишни спорове, изказах мнение и съм страдал точно с климатроник, защото се спираше през зимата. Марката на колата няма значение тук, защото компресорите, които се ползват масова са не повече от 5 марки за всички коли. Само едно питане имам, какво се случва като натиснеш копчето за изсушаване на предното стъкло? Много ми е любопитно какво имаш под "редовна смяна на антифриз" на 5000км, всяка зима, на всяка смяна на масло? Как преценяваш кога реално има нужда от това? Антифирзът губи химични свойства в пъти по-бавно от двигателното масло, при което това започва да се случва след около 12 месеца. Та ако колата не се кара буквално ежедневно, отлагането на каквото и да било особоне по радиатора е неминуемо, ако щеш да сменяш охладителя през 3 месеца.

По твойта снимка, капака е 24, този от ляво.

Буфера е от дясно при мен, от ляво има малко отделение с капака, който търся или дръжката на този капак.

Като допълнение, мога да добавя това - Принципът на работа е идентичен без значение марка/модел на кола. В основата работят по един и същ начин.

Много съм зле, забравил съм да приложа линка и номера по схемата. Та от картинка едно, номерът на частта е 21. Гледах същият сайт, в който точно тази част няма номер и изобщо не съществува в списъкът с част по схемата.

Според мен това нещо с "не пускайте климатика" през зимата е малко как да кажа .... Работата на компресора, освен че товари малко двигателя (допълнителен товар на пистовия рекък), който и и при изключен компресор го има, но е 1 идея по-лек. Температурата на въздуха, който влиза в купето се регулира чрез клапи, вътре в самото купе, и самият климатик, няма нищо общо. Просто клапите регулират през кой радиатор да минава външният въздух и така. При тези с климатроник, се регулира количеството през климатика и това през радиатора на парното според темепратурата. При -10 навън дори на най-ниската температура в началото ще ни се струва топъл въздух. Та по темата с изключването на компресора, ако го спрете за няколко месеца (през зимният период), не се учудвайте ако на пролет като пуснете климатика, той изобщо не тръгне или ще трябва да сменяте 1 или повече О пръстени по инсталацията на климатика. В който и сервиз за климатици да питате, на всякаде ще Ви кажат да не спирате компресора зимата. Това спомага за смазването на цялата инсталация (климатична), както и реално удължава живота на компресора (колкото и странно да звучи). Зацепването му е на магнитна шайба и не е на отделен ремък така или иначе. А до това с температурата на въздуха при ползване на парно, промивка на радиатора на парното може да помогне (не 100%), но е вариант. Затлачването на тръбите вътре с "гняз" е често срещано при Акорд 8 и промивката е последната стъпка преди смяната на радиатора ако парното не духа топло.

Здравейте, възможно е да съм пропуснал подобна тема, но е трудно да се изчете всеки отговор тук, ако вече го има като въпрос/отговор, моля да ме извините. Опитвам се открия номерът като част на капака, който е от лявата страна вътре в багажника на комби варинта на Акорд 8, 2.2 дизел, executive варианта. Счупена ми е дръжката и се опитвам да си намеря алтернатива на капака или самата дръжка, защото реално се сваля и може и да я има като отделна част по ebay, aliexpress. Благодаря.