knight3r

Добър ден колеги! Преди 5 години си продадох колата и преди месец ми се отдаде възможност да си я закупя обратно, но с няколко проблема. Най-наложащите проблеми за отстраняване са падане на оборототите от скорост на свободна - падат на 500, дори по някога колата гасне. Другият проблем е, че по някога при запалване оборототе се качват от 0 до 750 съвсем плавно, а не рязко както по принцип пали всеки един двигател. Относно въпросния автомобил - к24 с газ, 4-2-1 колектор, K&N Typhoon с конусен филтър и 2.5" генерация със спортен катализатор. Колата е рефлашната. В момента генерацията леко изпуска по средата и чакам гарнитура, не знам дали проблема може да се дължи на това. Няма лампи то таблото. Клапаните са регулирани преди 20 000км, веригата не е проверявана.

Предполагам добра идея ще е да се сменят лагерите и горните тампони, така или иначе ще се сваля всичко.. А дали да сменя и горен и долен шарнир профилактично, тъй като откакто съм собственик не съм сменял нищо по окачването? Добра идея ли е да се монтират старите пружини отново? Нямам намерение да харча много пари, но все пак да подменя някой неща достъпни при свалянето на амортисьорите.

Здравейте колеги! Вчера, докато сменях масло и филтри, открих проблем - преден десен амортисьор се е "подмокрил".. Та, разглеждам в autodoc какво се предлага, защото имам намерение да поръчам от там. Бихте ли ме посъветвали относно марка (спрял съм се на TRW за момента) и какво също бихте подменили заедно с амортисьорите?

И аз от скоро имам същия проблем и изобщо не виждам от къде може да идва тази вода.. Ако някой стигне то проблема, моля да сподели.

Може. Премахва се софтуерно и се затапва. Само от горния край е достатъчно.

Карах акорд к24 на газ и го продадох на 320 000km. Не съм имал абсолютно никакви проблеми, дори беше по - пъргава на газ! Съжалявам, че я продадох и си купих 8-ма дизел! А на колегата с новото возило - честито и много без аварийни километри!

Педала има 2 точки за регулиране една над него и една под него. Но немога да намеря информация как точно става, в книжката също не пише нищо.

Не, системата е обезвъздушена и е с нова течност.

Здравейте колеги! Бих искал да попитам дали някой се е захващал с регулиране на педала на съединителя, защото ще се наложи да се опитам скоро. Проблема е, че моят има много празен ход, а също така опира до пода и като цяло отделя много неприятно и рязко. Ще съм благодарен за всякаква инфорация! Да уточна - става въпрос за 2.2 i-dtec.

Здравей колега. Няма никакво развитие, смених всичко + полуоските и вибрациите още си ги има. Останаха ми само тампоните на мотора, но немога да намеря от къде да си купя на по - читави цени.

Здрасти колега. На моя дизел направих точно същото - ползвах комплекта за Type S. Да, от сайта обясниха, че съединителя е подсилен. Пасва всичко отлично и няма проблем - карам над 10к километра с него.

Ъпдейт: Нито накрайници, нито шарнири отстраниха проблема. Направих нов тест (неволно) и установих, че на по - високи обороти вибрациите изчезват почти напълно. На пример вместо 110км/ч на 6-та предавка, карах със същата скорост обаче на 5-та предавка - вибрациите изчезнаха при по - ниската предавка, понеже оборотите са около 2500 с тази скорост. Подозирам, че е от тампоните по мотора, които проучвам в момента и най - вероятно ще сменя идните седмици.

Добър ден колеги. Някой сменял ли е тампоните на двигател/с.к. и ако да - колко са и къде са позиционирани? Би било полезно ако се опише и процедурата по смяната им. Благодаря предварително!

Ъпдейт: Смених лява (къса) полуоска. Вибрациите при скорост над 120км/ч изчезнаха, но тези от 100 до 120 останаха (не толкова чувствителни, колкото бяха със старата полуоска). Сега мисля, че е ред на накрайници и шарнири, защото излгежда решението на проблема ще е проба - грешка. Ще пиша като сменя и тях какви са резултатите. Приятен ден на всички!

Погледна ли в ebay.co.uk? Има доста ударени акорди, които се продават на части в UK. Дано имаш късмет!

Абсолютно съм съгласен с вас. Оригинално колата е с Тайп С 18 цола джанти, които минаха баланс 3 пъти в 3 сервиза - тресенето не изчезна. След това взех оригинални 17ки с 4 чисто нови гуми, минах баланс - тресенето си беше АБСОЛЮТНО същото. Следващата стъпка беше дискове, накладки и ревизия на спирачните апарати - пак същото.. филма е голям при мен!

Много интересно..днес го тествах това нещо и няма тресене нито при ускорение, нито на свободнам между 80 и 100 км/ч. Тресенето се появява веднага щом стрелката надмине 100 км/ч не зависимо дали съм на скорост или на свободна.. Изглежда трябва да започна да сменям част по част, докато не се отстрани това нещо.. Много не приятна ситуация, особено когато неможе да се диагностицира директно..

При ускорение няма проблем, само при задържане на една и съща скорост..На свободна по инерция също ги има (незнам дали има значение това). И за жалост не попадам на читав сервиз, защото 3-ма "майстора" карат колата и не установяват проблем. А вибрацийте ги има, минимални, но супер не приятни за човек като мен, който прекарва много време в колата, защото пътувам доста почти ежедневно. Под 100 км/ч няма вибрации - в момента който стрелката надмине 100 и моментално започват да се усещат.

Аз балансирах всичко 2 пъти и накрая сложих джанти и гуми от на приятел колата, която няма вибрации. Със сигурност е нещо друго с изключение на джанти, гуми, дискове, накладки или спирачни апарати. Всичко е ревизирано и обслужено както трябва.

Може ли линк към частта? Между другото, колата е с десен волан, понеже съм във Великобритания (незнам дали има значение от коя страна е волана). Благодаря предварително.

Добро утро колеги! Става въпрос за Акорд 2.2 дизел комби - тресе при скорост между 100 и 120 км/ч. Вибрациите са почти минимални, но не приятни. По колата са сменени - дискове/накладки, гуми и 4 на скоро балансирани джанти. Полуоска? Ако е полуоска, как точно може да бъде проверена? Благодаря и успешен ден на всички!

Благодаря за изчерпателния коментар на ситуацията. Всъщност, от както съм собственик на автомобила, гумаджията ми ползва динамометричен ключ. В момента се чудя дали наистина ще има оставена "дупка" за избиване на шпилка и поставяне на нова както колегата @policeman спомена по - горе в темата. Ако има такава ще е страхотно, защото в противен случай ще трябва да се избие лагера и съответно да се купува нов... ще пиша като отстраня проблема в идните седмици.

A възможно ли е да се смени пред вкъщи, без преса?

Вторник проверявах налягането в гумите и си беше там.

Благодаря за бързият отговор. Ще опитам. Дали е възможно да се е скъсал от само себе си? До сега гледах камерите от вкъщи и няма вредители. Или на работа някой го е напънал нарочно или просто му е дошло да се скъса...