SvetlinMarkov

Има, обаче като светне вече е станала белята

За мой късмет нямаше щети и не беше надран, но бях подготвен за купуване на блок

Взел си навременни мерки, което е най-важното. Ще се разбере каква е ситуацията. Да след ~2300 оборота го нямаше тракането.

В допълнение към горния ми коментар ето и 2 снимки да видиш как изглеждаше лагерът на 3ти цилиндър:

Колега вкарваш си същите филми, каквито си вкарвах и аз преди година... Написах ти вече - върви и да ти смъкнат картера и да ти погледнат биелните лагери. Ако искаш ме послушай, ако искаш слушай гурутата тука във форума с многото зелени плюсчета, решението е твое. Изнамерих от архивите клипче на моята да видиш (и чуеш) как звучеше: Клипче Ти си прецени сам дали говорим за един и същ проблем. Решението изобщо не е в коментар 13, защото счупен обтегач, хлабава верига и тн шляпа по коренно различен начин и не е само в посочените от автора диапазони. Митко Йотов - тук изобщо не сме коментирали превъртяни биелни лагери, а износени такива. С 3 думи точно ще ти го обясня колега - Ползвай Google Translate

Ето как са го обяснили от Amsoil: "Worn or damaged connecting rod bearings flood the cylinders with such a large volume of oil that the pistons and rings, which are designed to control a normal amount of oil or a reasonable increase in the normal amount, are overloaded to such an extent that some oil escapes past them to the combustion chamber and causes high oil consumption."

Колега, така описаните симптоми МНОГО (да не кажа 1 към 1) съвпадат с проблема, който имах и аз. При мен това притракване се чуваше 1)при палене на студен мотор за част от секундата и 2)точно преди автоматът да смени на горна предавка около 2100-2400 оборота и около 4500-5000 при по агресивно шофиране. Друг симптом беше, че колата гореше доста масло 3 литра+ на 10к. При мен диагнозата беше износени биелни лагери. Сменихме ги и колата се оправи. В момента е на 7800 км след ремонта и е изгорила около 300-400 грама масло. Съветвам те по най-бързия начин да я закараш в сервиз и да замерят дали биелните лагери са в допуск. Не го бави, защото сега ремонтът няма да е повече от 500-600лв, но ако превърти биелен лагер ще те боли сърцето. И се моли да не ти е надран коляновия вал. К моторите са много корави, но дори и те си имат проблемите. Това не трябва да те кара да намразваш марката или да съжаляваш че си купил такава кола. Мисли го така - дори да тотализираш мотора ще може да намериш нов блок за около 1500лв.

Това пише в моята книжка по темата:

Ето няколко предположения и от мен: - Уплътненията на задните говорители; - Пластмасовата кора в багажника, която се се намира около куката за заключване (аз имах супер дразнещ скърцащ звук идващ точно от там); - Тампоните на задната стаб щанга - погледни ги, възможно е някой да е дал фира; - Виж резервната гума дали е завита хубаво, може и тя да играе в багажника и от там да се чува;

И аз го имах абсолютно същия проблем. Пробвал съм какви ли не модели банани и винаги точно на това място пропускат. РЕШЕНИЕТО: Шарнирни чистачки бош (мисля че ECO се води серията). Чистят повече от перфектно и не пропускат никъде.

Този проблем се лекува с хубави поляризирани слънчеви очила. Поляризацията елиминира отблясъците от таблото напълно. И за да се включа и аз в темата - не харесвам рехавото лаково покритие... Имам чувството, че ако кихна до колата ще стане нова деруга... Харесвам - здрава, надеждна, удобна кола, която ме вози вече много безпроблемни километри. Екзекютив-ът има много добра музика

В крайна сметка нека да заключим, че размерът има значение и ,че факторите са много и да спрем с този спор, защото темата залитва в друга посока

Та понеже и на мен ми се намира Акорд автомат под ръка си направих труда тази вечер да паркирам под максимален наклон и да ви направя видео. Няколко уточнения: 1) Жена ми стои в колата, за да може да дръпне веднага ръчна ако усети, че колата тръгва в някоя посока. 2) НЕ ПРАВЕТЕ ТОВА ако няма кой друг да стои в колата и да реагира веднага ако нещо се обърка. Мястото, на което съм паркирал: Може да гледате видеото тук:

Дали си струва колата: ДА Сега конкретно по твоите въпроси: - Колата не е състезателна. Няма да го има това усещане от турбо дизела и със сигурност ще ти се струва значително по-бавна. Автоматът е изключително надежден и плавен АКО е обслужван и експлоатиран както трябва. Колата има достатъчно сила да изпреварваш безпроблемно. Щом търсиш комфорт, а не спорт - ще си доволен по тази точка. - Цената зависи - трябва да се запознаеш добре с годините на производство (има фейслифт) както и нивата на оборудване. За фейслифт екзекютив 2.4 AT с всички екстри си подготви 11-12к минимум. За базов Акорд може и да стигнат 8500, но повярвай ми има причина да е такава разликата в цената и е оправдана. - Ръждата е проблем и гледай внимателно веждите особено задните. За кутията - вече колегите преди мен са изписали доста неща. Трябва да превключва плавно без камшици. Кутията има локъп - усеща се все едно колата превключва още 1 скорост над 5та. Има ръчен режим - когато сменяш предавките не трябва да има дълго замисляне на кутията и не трябва да бие камшици или да приплъзва. Когато си в спряло положение и включиш на режим D не трябва да има придърпване. Същото и от спряло положение към режим R. При паркиране под наклон не трябва ако си на D колата да се връща сама назад. Трябва да тръгне напред или да остане на място. И най-най-най-важното - ЧИТАВ МАЙСТОР. Колите са надеждни, но ако нямаш доверен майстор специалист на японски автомобили ще береш много ядове. Поздрави и успех. Може да ползваш темата за обсъждане на конкретни обяви, за да дадат мнение колегите ако си харесаш нещо конкретно.

Колега, съветвам те преди да започнеш да пипаш каквото и да е по окачването много внимателно да помислиш дали има реална причина да ги изправяш задните гуми и дали това няма да повлияе на пътното поведение на автомобила. Още от Завода си излизат с negative camber: OE Camber = -1.3 deg (+/-0.5 deg) OE Toe = 0.3 deg. (+/-0.3 deg) Едни умни японци са го преценили, че трябва да бъде така и честно казано съм склонен да им се доверя и да не пипам, където не ми е работа. Вече ако си избягал прекалено много от заводските показатели, тогава мисли как да ги върнеш.

Колега може да започнеш с проверка на 2 проблемни места: 1) Провери си меката връзка преди катализатора. Може да се е скъсала и да се чува от там този шум като хване някакъв резонанс на тези скорости. 2) Ако си със стокови гърнета - провери заварките на гърнетата. Това им е слабо място на хондите. Заводските гърнета са с много слаба заварка (намира се по горната част на гърнето) и с времето се напукват. Моите на 1в поглед бяха перфектни но като смъкнахме гърнетата ... реалната ситуация се оказа зле ... да не кажа плашеща (виж прикачената снимка):

Аз имам точно такъв шум. Мисля, че е нормално и не искам да се вкарвам в излишни филми

НЕ си почиствайте каналите на шибидаха със стоманена тел! Това е грешка, която може да ви доведе до такива главоболия и течове, че ви е бедна фантазията. Най-добрият начин е да се направи с тънък МЕК кабел или корда за бензинова косачка. И другото много важно - каналите се почистват от долу на горе. Т.е пъхате кабела/кордата първо в изхода, който е зад подкалника и бутате нагоре докато излезе до шибидаха.

Мога да ти дам няколко насоки да провериш: 1) Провери каналите около багажника дали са почистени добре. Повдигни резервната гума и виж под нея дали има вода. 2) Вратите имат отводнителни канали в долната им част. Провери дали не са запушени - пробвай да размърдаш по-сериозно вратите напред-назад и слушай внимателно дали в самата врата няма вода. 3) Поливай по-обилно челното стъкло с вода първо в шофьорската страна, после в пасажерската и виж дали се отича водата и от 2та подкалника както трябва. Същото упражнение направи и със задното стъкло. 4) Възможно е някой канал да се е запушил от листа/прах/пясък и тн... 5) Това че имаш вода на задните места не е гаранция, че водата не влиза от предната част на колата. Погледни внимателно около/под копчето за отварянето на капачката на резервоара - обърни внимание дали там не е влажно. 6) Ако имаш някакви aftermarket доработки по колата (примерно газово или DRL) провери много внимателно от къде са ти прокарали кабелите и дали не са пробивали някой маншон и от там да влиза водата.

3-4 минути? Тези са били някакви аматьори. По принцип ги свалят за 15 секунди макс. Решението е да се махне катализаторът и на негово място да се сложи резонаторно гърне. Но да се направи със скоби на тръбите с цел лесен монтаж обратно на катализатора, когато е необходимо.

Относно законовите облекчения, ако колата е 2005та година, или преди това (pre-face) попада в по-ниската ставка за автомобили от 16 до 20 години. Ако е фейслифт е в категория 11-15 годинишни автомобили. Разликата е около 60-70лв в данъка (pre-face е с по-нисък данък в момента). Помисли си внимателно дали си заслужава да дадеш 10-11к+ за автомобил и ще правиш компромис с липсващи екстри. Да сядаш на ледена кожена седалка зимата без подгрев няма да е най-приятното изживяване.

1) Не мога да дам коментар, но като съвет - ако я гледаш искай задължително ключовете от теглича и го накарай да ти покаже пред теб дали може да се демонтира (отключва). 2) Фаровете са различни - питай кога и защо са сменени. Задната броня е от 2.4 - гледай за удари и го питай защо е сменена. 3) Тук нещо не ми се връзват нещата. Има копчета за подгрев, а седалките не са електрически? Някой по запознат от мен да помогне и да каже дали я има тази комбинация. Има инфо бутоните по волана, но bluetooth бутоните ги няма. И съм почти сигурен, че таблото на фейслифт-а, когато е по-високо ниво на оборудване (разбирай подгрев + cruiz) свети в синьо, а не в червено. На комбитата като задържиш бутона за багажника за 1-2 секунди и се отваря до горе, имай го предвид това като правиш огледи. Поздрави!

Здравей, Първата ходих да я гледам преди да взема моята. Продава се от частно лице. Технически колата е много добре (не съм я карал на диагностика). Газовото е монтирано в еврогаз 3000 (дори я има хондата в сайта им). Салонът е много запазен и поне аз не успях да намеря забележки. Парктроникът е монтиран допълнително. Пасажерският фар е сменян. Обявата създава впечатление, че той е първият собственик, което когато отидох се оказа, че не е вярно и той е 2ри собственик. За цена едва ли ще ти отбие повече от 100-200 лв. Човекът и иска тези пари и не мисля, че е много склонен да сваля. Това, което лично мен ме спря е, че колата е с доста висока цена, но с възможно най-постното ниво на оборудване (разбирай няма никакви екстри) в комбинация с по-малкия 2.0 мотор (който за градско каране е доста приятен държа да отбележа).

Благодаря и на двама ви за полезните коментари.

Здравейте, от доста време се оглеждам за акорд 7 2.0 MT и видях в мобиле обява, която ми направи добро впечатление: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11601814874194582&slink=hjunc1 Какво е вашето мнение? Заслужава ли си пътя от Варна да ходя да я видя? Поздрави!