Etsp

Здравейте. Това "бучене" след снямата на съединителе, вече започна много да ме дразни (в началото не беше така). Лятото я гледах на канала и отдолу има едни черни гумени тампони, които държат гърнето. Всичко по тях изглеждаше ОК и не мисля, че има вариант да се обърнат. Какво точно е въртял и кое е грешно? Какъв е този ластик? Това "бучене" си от гърне ама огледах и на свръзките - гарнитурите, и не се вижда нищо. Ако има нещо по тях, не трябва ли да има сажди на свръзките? Ходих, където ми сменяха съединителят ама уж нищо не откриха. Гледах и по нагоре, където има едни болтове с пружини към "изпускателната" система и там изглежда всичко наред. Като бях в каналът извиках и приятел да огледа и той не видя нищо ама това "бучене" в купето си стои и не мисля, че трябва да се чува толкова. Преди смяната не беше така.

Смених: 415027210 - LuK Демпферен маховик 624335600 - LuK Комплект съединител + имах лек теч от нофтовата помпа за високо налягане, който също отстраниха. Общо 1400 лв. с труд. Цената е с големи отстъпки, тъй като ми го прави приятел.

Каква е цената на ангренажният комплект?

Аз карам с такава добавка от години - BDC Bardahl. Много съм доволен от нея. Има написано и в други теми във форума - много хора не препоръчват слагането на добавка, но с тези горива, аз слагам на всяко зареждане.

И аз минах през тези "мъки" с DPF, дори си купих заместител, който изкара твърде малко. Заместителят беше BM catalysts. Цената на оригинален беше твърде висока. Смяната с нов трябва да е само с оригинален. Но всичко опира до цена. Накрая го махнах софтуерно и премахнаха "питата". Писал съм всички подробности в темата, цитирана по-нагоре, за CR-V.

По принцип го дават фабрично да е със SACHS. Провери по VIN, за пълна точност. Скоро сменях на 2.2 i-ctdi (140 кс.) Cr-v 2007 комплект съединител + маховик. Дават го с LUK и сложих такъв

Нещо по горна и долна помпа. Не знам подробности. Майсторите са ми роднини и не ги разпитвах, а им се доверих напълно. Истински професионалисти. Весели празници!

Точно така е. Моите изкараха 190 000 км. Можеше и още малко, особено маховикът, но това превъртане не бих го изтърпял още 10000 - 20000 км. Маховикът ми нямаше никакви признаци. Но както съм писал по-нагоре, предпочитам да ги сменя заедно.

Никъде не пише, че е на 200+ км. Весели празници на всички!

И аз съм карал с Castrol Edge 0W30 C3, което е за коли с DPF Но за мен по-добро от него е Repsol Elite.

Аз пък съм напълно убеден в това. Колата ми е на реални километри. На маховикът пише също Honda. Отделно съм я проверил: - Имам данните на предишният собственик, с който съм се свързал и съм получил нужната информация. - Отделно имам и фактури - от данните от фактурите съм се свързал със сервизите в Италия и те са ми потвърдили информацията там (да колата ми е от Италия - аз исках такава, защото предпочитам да правя всичко останало без ръжда и изгнило). - има сервизна книжка с пълна история: свързал съм се с представителството на Хонда в Италия, където е обслужвана. От там информацията ми е потвърдена. Всичко по VIN излиза. - имам диагностика и съм я проверил, и с нея. На всеки модул, от който могат да се извлечат данните, излизат реалните (тук е най-лесно манипулирането, за разлика от хартията) Така, че да се твърди, че кола на 13+ години не може да е на реални км. е много лесно да се каже. Заучени клишета като това важат за други коли, но не и за моята. Има и такива бройки. Какво като е на 13+ години? Има коли на 2+ години на тези км. или по-мало дори, с проблеми и рядко изгастващи check лампички. Много голяма част от хората, не сменят маховик и после продават. Аз си поддържам колата, за да си я карам, без да я продавам, няма значение, че е на 13+ години.

От свалените части: Оригиналният съединител е LUK; Оригиналният маховик също е LUK;

Няма такава цена за реален ремонт. Реален визирам смяна на всичко необходимо. Равносметката при мен: Смених: 415027210 - LuK Демпферен маховик 624335600 - LuK Комплект съединител + имах лек теч от нофтовата помпа за високо налягане, който също отстраниха. Общо 1400 лв. с труд. Цената е с големи отстъпки, тъй като ми го прави приятел. Предполагам, че за бензин са същите части. Препоръчвам смяна и на маховик. Писал съм по-подробно в друга тема.

Не я дочаках да започне да започне да превърта и на ниските предавки. Превърташе само на високите и то много гадно - при изпреварване. Равносметката: Смених: 415027210 - LuK Демпферен маховик 624335600 - LuK Комплект съединител + имах лек теч от нофтовата помпа за високо налягане, който също отстраниха. Общо 1400 лв. с труд. Цената е с големи отстъпки, тъй като ми го прави приятел. След смяна на съединителя започнаха всички предавки да влизат много трудно и някой път едвам включвах първа. Беше регулиран, там както се регулира с горната помпа, но е от това, нито от течност, нито от въздух. Покарах малко и се надявах да се оправи, но не стана. Като, че ли имаше някакво изместване леко на лоста и за това не влизаха лесно. Четох стара тема тук във форума с трудно сменяне на предавки след смяна на съединител и там пишеха, че са шлайфали маховика, което е пълен филм и аз се вкарах в него. Закарах я пак да я погледнат и да я регулират, и сега е перфектна. Скоростите влизат като на чисто нова кола, съединителя е мек и отделя перфектно. Карах доста км. и LUK си е номер 1. Има си и гаранции. Влизането трудно на втора предавка, още преди да започне да превърта, се оправи. Сега влиза с лекота. Преди съм сменял и маслото на скоростната кутия. Старият съединител и маховик са при мен. Ще ги огледам допълнително някой ден. От направеното запитване към Хонда, ми бяха казали 2200 лв. само за маховик. Което е абсурдно (по-нагоре писах, че искаха 1300 лв. само за комплект съединител + работа). Препоръчвам на тези, които сменят съединител, задължително да сменят и маховик. Ремонтът не е евтин така, че да се отваря няколко пъти, за мен не е добре. Отделно и тоя маховик си има живот, приблизителен на този на съединителя, и ако изкара само едни още 20000 - 30000 км, по-добре да се смеят заедно (всеки трябва да си направи преценка сам, защото ремонтите са доста скъпи, но спестяването повечето пъти излиза двойно).

Направих запитване към Хонда: цена на оригинален комплект съединител е около 700 лв, цената на ремонта е около 600 лв. За момента карам още малко така. Ще запитам и познати в други сервизи, за да направя съпоставка и да преценя, къде ще го сменям.

дават го за до 50 000 км., което е ала бала. *Long life product that can considerably extend oil change intervals up to 50,000 km according to vehicle manufacturer recommendations.

Карам с Repsol Elite 5W-30 Long Life 50700/50400 Fully synthetic . Под 10 000 км не го сменям, сменям го на 11 000 - 12 000 км. Преди това съм карал с Castrol Edge 5W-30 C3, но от него има наистина много "ментета".

Здравейте. 3-та генерация 2.2 i-CTDi N22A2 При мен се появи същият проблем: на 4 или 5 скорост след 2200 оборота при по-рязко "настъпване" започва да пребуксува. Не го прави винаги и за момента е само на тези предавки. Това със сигурност ли е от съединителя? До какво друго може да доведе този проблем, дали може да блокира в движение или да повреди нещо друго? Търпи ли някакво отлагане или е спешен ремонтът? Отделно като карам на задна се усеща вибрация. Дали пак е от съединителя? Също така забелязвам, че втора предавка се включва по трудно от другите, но не винаги (сега се замислям дали не е само докато е студена колата, но не съм сигурен). Сменял съм маслото на скоростната кутия преди 12000 км. След смяна една идея 2-ра скорост се превключва по-лесно, но все още е доста по-трудно от другите. От какво може да е? Мисля, че съединител до сега не е сменян. Поне не знам да е. На 190 000 км. е колко са реални не съм на 100% сигурен (но като съм я закачал на диагностика, на много от модулите излизат така). Ако сменям съединителя, ще сменя и маховик, след това, което прочетох тук. Към днешна дата колко би струвало ориентировъчно + цената на ремонта? Като гледам има голяма разлика в цените между Valeo и LUK.

Колега, сложи една добавка за почистване на DPF щом сте правили регенерация, нищо не ти пречи да опиташ. Няма да ти навреди по никакъв начин. Щом я караш 90% извънградско, след добавката може да имаш по-дълготраен ефект. Аз използвах Redex - DPF добавка. Ако след това стигнеш пак до принудителна регенерация по-добре го махай. По-нагоре съм описал всичко как се случи при мен. Даже въпросният заместител, които сложих беше за EURO 5 емисии.

Здравей, колега. Аз имах същият проблем - много от песните не ми ги четеше. Направих ги всички 320kbps и след това ги чете. Дори са си в различни папки и подпапки. Използвам същият преходник (описан по-роре в темата), в който могат да се сложат 2 microSD карти.

+ триене на грешки, освен четенето. Също така има и следните функции за CR-V 3rd generation, които могат да бъдат изпълнени: Пробвал съм ги без "инжектор програмиране" и "Зануляване на ECP/PCM". С Delphi няма опция за промяна на парамети.

Това е цената, която взимат в Хонда България: "Здравейте, Услугата за генериране на код струва 39,60 лв. с ДДС. Ако желаете да бъде генериран код по e-mail ще трябва да заплатите услугата предварително по банка, като ще бъде издадена фактура. След превеждане на сумата ще трябва да ни бъде изпратено платежно, след което ще Ви бъде генериран и изпратен код за мултимедията!" Като им се предостави сериен номер на навигацията.

Кората се намира от дясната страна на скоростният лост (долу в краката на пасажера). Сваля се номер 1 от снимката като се отвие с кръстата отвертка в средата и се издърпа. Номер 2 се издърпва. После захващаш от горна страна, където е свободно и издърпваш кората. Излиза лесно. Буксата ще я видиш в гораната част към скоростният лост. Бялата букса от снимките по-горе.

Мерих го с едно натискане на бутона: първоначална консумация 0,53А след 20 секунди падаше до 0,2А и след 20-30 секунди пак се вдигаше до 0,53А. Пробвах и да изчакам 2-3 часа след заключване с едно натискане, но няма разлика в консумацията. Пак си остава и се мени ту 0,2А, ту 0,53А. След изключване на HTF модула, падна до 0,01А

Колега и аз бях на мнение, че не ми се маха въпросният DPF, но се убедих, че друг начин няма. Пробвал съм всичко, без машинно почистване. За мен то е безсмислено и скъпо, в което сам си се убедил. Тези стойности, които споменаваш се зануляват, но това няма да ти помогне. Всички тези запушвания влияят зле, както и множеството регенерации .