Civic VEI Made in Japan С двигател 1500 SOHC VTEC-E 90hp 16 клапана(D15Z1). 5-та генерация година на производство 1994, 145 000км, 2 врати хечбек.
Екстри: VTEC-E система Серво , Централно, Въздушна възлавница, Ел. Стъкла. Колата е в Бургас и е внос 2007 март някъде. Има леки забележки тук там е подпирана и стъкло е пукнато от камък. Побързайте да не изтървете уникалната кола на уникална цена. До края на седмицата ако има мераклия я продавам с фарове Ангелски О4и както е на снимките. След това със оригиналните фарове. Циферблатите на таблото ги продавам отделно 70лв ТВЪРДА ЦЕНА: 3000лв. Снимки: http://www.album.bg/profile555/?page=1 Телефон за Контакти 0894680638 Технически характеристики на модела Модел HONDA Civic VEI 5-та генерация година на производство 1994, 2 врати хечбек,с двигател D15Z1 - SOHC VTEC-E 90hp 16 клапана. Системата "SOHC VTEC-E" (наричана за по-кратко само "VTEC-E") e направена за възможно най-икономичния режим на работа на един мотор, т.е. моторите които са оборудвани с системата VTEC-E са СУПЕР икономични ! При тази система VTEC-а действа САМО НА ВХОДЯЩИТЕ КЛАПАНИ и то САМО ПРИ НИСКИ ОБОРОТИ Под 2000 оборота някъде, на всеки цилиндър, единият от ВХОДЯЩИТЕ клапани се ИЗКЛЮЧВА ! Т.е., под 2000 rpm се отваря САМО единия ВХОДЯЩ КЛАПАН (може да се каже че двигателя работи от 16, на 12 клапана). Това дава много по-добра икономия и същевременно прилив на енергия при ниските обороти - защото в градско шофиране, в "нажежената" и динамична обствановка в много случаи се кара при ниски обороти, когато се "влачи" човек от светофар на светофар и се движи при ниски обороти, но консумацията на гориво при тези да речем 2000 оборота е почти същата, както при 3800, където се намира върховната точка на въртящия момент на този мотор, само с разликата че при 2000 оборота мотора тепърва ще се "развърта", а при 3800 оборота е вече "вкаран в обороти". Така като се изключи единия ВХOДЯЩ клапан на всеки цилиндър при ниски обороти се пести много гориво, пък и мотора става по-динамичен, защото - знаем че при 1500 оборота примерно мотора започва леко да се задавя - навлиза прекалено много гориво което неможе да се изгори качествено. И като се изключи по един входящ клапан във всеки цилиндър, мотора започва да работи по-балансирано. Двигател снабден с VTEC-E система е по-икономичен и по-динамичен при ниски обороти. Прекрасен мотор за хора които гледат икономията на мотора над всичко друго. Данните за консумацията на гориво на този мотор са зашеметяващи – от 5,5 до максимум 6,5 - 7. Като в същото време има едни прекрасни динамични показатели като ускорение, максимална скорост и т.н. Този мотор, е най-икономичен от всички двигатели на Honda Civic 5-та серия.
