Ivo Koynov

Здравейте, имам налични няколко комплекта нови и оригинални Мазда секретни гайки (made by McGard USA) на цена 42лв. за 1 комплект (1 секретен ключ + 4 гайки), всичко това в оригинална неразпечатана опаковка, както е видно от снимките по-долу.Става дума за същия продукт (партномер MLE810077691) предлаган при дилърите на Мазда, най-висок клас секрети, всеки комплект е с уникална комбинация. Повече инфо на сайта на производителя:http://www.mcgard.com/Конкретният модел е със следните параметри - резба М12х1.5, легло - конус на 60 градуса.Става за всички модели Мазда, а също така и за другите японски марки, които ползват гайки с тези параметри - Хонда, Тойота, Мицубиши. НЕ стават за Ниссан, Субару и Сузуки!Снимки:http://www.banitsa-fansubs.com/fotos/gaiki/За контакти:- skype: mitsubu- тел. 088 4O61659 # Станимир

Здравейте фенове,От месеци не съм влизал тук, поради липса на време, ангажименти и т.н., но както и да е - преди няколко дни ми се случи нещо много интересно и искам да го споделя с вас, за да ви бъде полезна тази информация ако изпаднете в същата ситуация В големия сняг се наложи да дърпан със CR-V-то една затънала кака с Audi TT. Добре се беше окопала жената - дърпах, копахме с лопата, изобщо всякакви мерки приложихме и в крайна сметка я извадихме и жената си продължи по живо по здраво...Ноо - аз след като си прибрах лопатата, въжето, ръкавиците и др. аксесоари и тръгнах да си ходя и аз най-накрая - CR-V-то беше загаснало (странно?!) Пробвах да запаля няколко пъти - нъц! Стартера си върти, по таблото нищо притеснително не свети (ни check engine, ни ламбата на ключа (имобилайзера) - демек няма индикация че нещо не е наред. Просто не пали и не пали!!!След проверка на всички бушони, както и задълбочени разсъждения и анализи (ха-ха ) стигнах до извода, че след цялото това яко дърпане, тласъци и клатене вероятно се е задействал shock сензора, който спира горивната система - това по принцип се прави от съображения за безопасност в случай на удар, катастрофа и др. Хубаво, ама като не знам къде е бутона от който се деактивира? Зяпах, зяпах, лазих вътре в купето ама нъц, ...реших да ползвам "помощ от приятел" - та звъннах на френдове от този форум - Jorelino, после на Rossi-то. Искам специално да им благодаря за отзивчивостта и желанието да ми решат проблема. Росито започна акция издирвайки инфо в Интернет и звънейки по телефони на познати механици - страшна е тая Роси, ей! В крайна сметка го намерих тоя пуст бутон!!!БУТОНА ЗА ДЕАКТИВИРАНЕ НА SHOCK СЕНЗОРА НА HONDA CR-V (1 gen) СЕ НАМИРА:на средната конзола, откъм страната на пътника, на височината горе-долу на пепелника, черен е, покрит с нещо като гумено покритие, натиска се вертикално надолу!Това е! Поздрави на всички и безаварийни километри с Хондите!

ПРОДАДЕНИ! За триене! !!!

Това си е разход на масло от 0.5 литра / 10 000 км. Иначе поздравления и поне още толкова безаварийни километри!

Един познат се е объркал с поръчка през и e-bay, та сега тези свещи са излишни Нови, неизползвани, в оригиналната им опаковка.ЦЕНА: 75.00 леваЕто моделите, за които са съвместими:http://www.ngk.com/results_fitment.asp?pid=6441За контакти: Тел: 0889572658Skype: bojjkoСнимки:http://bojjko.snimka.bg/automobiles/sve6ti.571975

Да не би случайно да си имал предвид синтетично Yacoo 5W40 ??

Не съм напълно съгласен с теб, колега. Яркостта и видимостта на габаритните светлини и стопове си има своето значение. Толкова пъти съм карал зад разни гъзета със стопове тип "турбо-перник-тунинг", затъмнени с фолио или спрей 'дето габаритните светлини и стоповете едвам-едвам мъждукат, ...представяш си го в ясно слънчево време какво е, нали, ...или пък в мъгла?

....и реглажа го прави на добре изстинал мотор! ...Иначе стойностите показани от колегата по-горе са абсолюто верни за този двигател.

Едно си баба знае, ...едно си баба бае...

Адаш, това са много пари за такова нещо

Здравей и добре дошъл, Сега ще впрегна моите ясновидски способности, ще метна малко боб .........иииии етооо - имаш 1-ва генерация Honda CR-V, произведена някъде между 1999-а и 2001-а година? Познах, нали! ...Обаче колкото и да си давам зор не мога да отгатна - тази твоята кола АГУ има ли, няма ли, ако има какво е - обикновенно или инжекцион, как си регулирал клапаните - какви хлабини остави на всмукателни/изпускателни клапани - та така, ...с това искам да те подсетя да бъдеш малко по-точен и подробен в информацията, която даваш преди да зададеш въпрос Накратко - НЕ Е НОРМАЛНО да се чуват! Преди реглажа чуваха ли се?

Писах ти лично съобщение

Малко остро рагира наистина - ама все пак е прав ...Помисли мънчико преди да си зададеш въпроса и го формулирай правилно за да е разбираем и да получиш повече полезна информация ...За това не е нужно да си разбирач. LED светлини - ама къде точно - във фаровете ли, каква ти е колата, какъв стандарт крушки използва (H4, H1, H7), ...в мигачите/габаритите/стоповете ли, в инетриора ли, къде - всички трябва да се чудим! Хайде - със здраве!

И аз си задавах точно същите въпроси, че ми е много интересно!

Колега, ще ти хване паяжина оборотомера, бре! ...Аз например взимам превантивни мерки и понякога разхожадм стрелката до 6000 - 6500 :ph34r: Майтапа настрана, накратко моето мнение по въпроса за разхода на масло: това, че има колеги, на които колите им не пипат грам масло е чудесно, пожелавам им винаги да са така! Обаче разход в границите на литър - литър и половина на 10 000 км е в реда на нещата и не бих се притеснявал - още повече, че това си е в допустимите граници, предписани от прозводителя (тези 0.05 - 0.06 л. / 10 000 км, написани от пича по-горе са "приказки под шипковия храст" (да ме извинява ) Подобен разход е нормален и за ЧИСТО НОВИ автомобили, закупени от магазина - в книжките им го пише Имам приятел с Scoda Octavia 1,9 TDI, закупена чисто нова и в неговата "Инструкция за експлоатация" си пише, че допустимият разход на масло е <= 2 литра / 10 000 км.) Гледам и моята Хонда - като я взех си харчеше литър масло от смяна до смяна, след навъртени 40 000+ км - пак толкова, ако имаше някакъв проблем би трябвало този разход прогресивно да нараства.