InsideMan

Здравейте, протече ми дифа от задна лява полуоска. Предполагам е семеринг, въпроса е може ли да се смени само при свалена полуоска или е нужен демонтаж на целия диф?

Да повдигна темата, някой може ли да сподели отзив с линк за напречни греди за CR-V 3.

Линк:https://ato24.de/en/ravenol-fo-sae-5w-30.html Вид и количество: RAVENOL FO SAE 5W-30 OEM Part Number: 1111115-010-01-000 1x10L Стойност на поръчката: €74.95*1.9775 = 148.21 лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат предадени по Revolut Начин на получаване: - Лично в кв. Малинова долина - Клубни поставки: Не

Линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-fo-sae-5w-30.html Вид и количество: RAVENOL FO SAE 5W-30 1x5L Стойност на поръчката: 38.95*1.9775 = 77 лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по Revolut Начин на получаване: - Лично в кв. Малинова долина

Сменят целия модул в Бултрако по сервизната програма.

Шоковия сензор се сменя на канал, а може и без ако ти се лежи пред предната броня. Маха се кората отдолу и с дълго и чупещо рамо за 20-30мин. си готов.

И в крайна сметка излезе слаб акумулатор, след смяната му всичко е както трябва.

Ремонтния комплект го има по всички складове. Не е скъп нещо 10-15лв ще е в различните магазини. Играта с махането и слагането и после обезвъздушаването е голяма. Успех!

Да тази процедура следвам. Ще пробвам и само оригиналното да видим какво ще стане.

Не питай,че пак отказа. Проблема е независимо кое дистанционно използвам, и оригиналното си губи настройката.

И така, след над 20 обучения, нещата се оправих така както се появиха. Нямам обяснение. Важен е крайния резултат.

Горната помпа е с две конусни уплътнения. Първото е водещо, второто обиращо остатъка от течността. Най-вероятно е тръгнало първото уплътнения. Очаквай да падне педала скоро за постоянно. Решението е : 1.Ремонтен комплект уплътнения 2.Нова горна помпа. Имай впредвид, че горните помпи са различни за ляв и десен волан.

И така да си кажа болката, след като акумулатора ми падна докато колата беше на сервиз се получи следното. Обучавам централното заключване със завъртанията и натискане на бутон LOCK/UNLOCK.Обучавам и двете дистанционни, оригинално и китаеца. Работят си в следващите 4-5-6 часа. На следващия ден или с по-голям интервал са загубили синхронизация. Не отключват и искат пак обучение. Идеи от къде да почвам?

Благодаря!

Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и количество: Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 - 4L Стойност на поръчката: 25.96*0,95*1,9675 = 48.52лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка (внесени на каса) в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване: - чрез Куриер Варна Бенковски

Да споделя и моя опит с досадната грешка 325. Поръчах датчик от Англия. След смяната на стария, ръждясал и неоригинален, на кола на 84000мили и о чудо грешката я няма -https://www.ebay.co.uk/itm/Knock-Sensor-For-Honda-Civic-CR-V-Element-2-0-2-4-2-2-CTDI/162355624232?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Смяната е пипкава, но удоволствието от динмиката на колата, надявам се и от разхода ще ОК.

Ето я нормално работеща в Германия, и след това в края на Австрия.След границата с Унгария започва „черното петно”.

Здравейте, да се включа и аз с: Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и количество: Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 1x4L + 1x1L Стойност на поръчката: 32.91*0.95*1.9675 = 61.51 лв. Начин на плащане - Парите ще бъдат преведени по сметка в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД на 09.01. Начин на получаване: - чрез Куриер - до офис на Еконт "БЕНКОВСКИ", гр. Варна

На Cr-v 2 генерация, картата свърши на края на Австрия. Унгария, Румъния и България ги няма.Курсора само стои на дисплея.