boschmann

Здавей колега, по-добре е да я оставиш да поработи 5-10 мин. на място. Колицата е супер

абе вярно, че е висока като джипка, ама не в тоя смисъл го казвам . Исках да кажа, че не съм забелязъл да стърчи повече от стоковия. Поздави

И аз съм 4-1 и нямам грижи по неравности и т.н. перфектен си ми е от доста време.

Бройте ме ! С голям интерес бих дошъл да погледна под ваще капаци , само да съм свободен.

Филтъра е супер! Има много голяма разлика с него

дай гсм да разговаряме, да си го купя.

можеш ли да го премериш височина, ширина и дебелина? и евентуално снимчица

Благодаря на всички Хондаджии за указаното съдействие и съвети бубината беше мръсница. ЛЕТЯЩИЯ ХОЛАНДЕЦ запали вече мода да спя след 4-и безсънни нощи! И пак БЛАГОДАРЯ на всички

Не можах да видя каде е този сноп понеже всичко е в сняг и лед и трябва да се размръзне,но да речем, че нешо е станало и са се разтопили изолациите на кабелите, като я чеквам нямали да покаже някой датчик като са замасили жиците, а и като закача акумулатора няма ли веднага да се палят кабелите?

Проверих и няма ток на свещите. Какво ще рече това бубина ,делко или нещо друго?

Здравейте колеги имам нужда от съвет какво може да е станало. Карам си леко на 5-а с 50км/ч колата заглъхва, забива муцуната, и тръгва да гасне, но това лесно се оправя давам много гас и натискам съединителя и вече си е нормално всичко-това го правеше преди като я карам лекичко, но не и сега. Изгасна в едно нанадолнище пробвах да я запаля с ключа - не, пробвах на скорост 5-а, 4-а, 3-а, 2-а влиза на 3500 rpm но не пали.Спрях вдиднах капака, а отдоло мерище яко на изгорели кабели, жици и т.н, подуших всичко под капака и установих, че миризмата идва зад двигателя при всмукателните колектори. Задърпах я до вкъщи, че беше тъмно и на следващия ден я поугледах, чеквах я за грешки, нищо не намерих, пробвах да запаля, но неще.ПОМАГАЙТЕ

Здавей те колеги,първо ЧНГ много здраве, щастие и евентуално нова ХОНДА , та на въпроса искам да питам по-опитните в бояджисвото как да си боядисам капака на главата (на клапаните) и смукателните колектори. С каква боя трябва да се пръскат, нещо по-специялно или ...

цената каква ще е?

Колеги ако някой се интересува проблема вече е ясен, Омбре го разби. Имаше проблем с vtec-a в главата едни малки палчета бяха счупени, които зацепват клапаните. Лошото е, че никой няма да си разкомплектова работеща глава, а в ХОНДА искат 480лв. на цилиндър за цялата газоразпределителна система и се принудих да си купя цял двигател с глава, надявам се скоро да намеря време да го сменя и най-накрая да се усети истинската сила на

Хора май се карате помежду си Моето мнение не знам колко е експертно, но знам, че съм карал и едните и другите само аз си знам къде и как съм ги карал и единственото което мога да кажа е, че HONDA-та си е HONDA

Мерси много за инфото Значи намирам си глава слагам я на Цокалото ,без да сменявам компа, ламбда сондата, делко и т.н Само да разбера каво точно трябва да се прави по жичките или кой може да го направи.

Итересува ме дали 100% ще стане главата от d15z6, защото гледах в един каталог, че гарнитурите на главите май са различни. А също така ме интересува дали трябва да се сменява компютъра и ламбда сондата? Някой правил ли е това до сега?

Като гледам са се минали 2-а месеца, справи ли се с проблема?До колкото разбирам и аз имам същия проблем, дава 6 и 48 грешка. Кажи ако си постигнал някакъв напредък

и в крайна сметка не се знае какво караме, много е объркващо? 90 или 115 няма значение или поне за мен моята е толкова зле, не върви даже и за 75 коня, а харчи точно за 3-и такива, но както казах няма значение.

с един човек и гледах ме центровката и там още работи с разни апарати и той ми каза, че има някакъв проблем по електрониката или някакви датчици, защото когато и даде газ вместо да дава аванс тя прави точно обратното! А еку-то мисля че си е ок

не не съм, а и не знам как и каде се прави това, гледахме клапаните имаше само два супер минимално по-затегнати, но това не е проблем мисля. Кажи нещо повече за еку - то.

хахаха особено икономиче , реших да засека колко харчи новата придобивка и какво показа - при яко каране винаги над 4500 оборота на всяка скорост около 15л. на 100км. Мисля, че и това влиза в листата с проблемите! но мисля наистина в какво състояние са клапаните, а също много ме притеснява, че делкото когато е завъртяно почти до край към закъснение работи най-добре.

не е от това. възможно ли е да е от дюзите или от не добре зацепен ремък?

Помогнете , не знам какво и е, няма никаква мощност, за да тръгнеш да изпреварваш с около 70км. трябва да и варнеш втора, преди тази имах d15b2 и вървеше 3 пъти повече. Или пък работи си нормално и изведнъш гръмва като "Иже".

продадено ли е ? Коментар на цената?