cholly

Колега, при смяната на веригите, наложи ли се сваляне на двигателя?

На мен ми е направило впечатление, че круиза бачка само на 5-та предавка. Поне при мен е така. Сигурно има някакъв датчик или ключе.

Сензорът (датчик), се намира вътре в ABS модула. Ето снимка: Намира се до ремъка. В него влизат тръбите за спирачната течност. Повредения датчик не оказва влияние на работата на ABS.

От личен опит: 5 месеца карах със светещ VSA и "!" Нищо от посочените методи не помогна. Оправи се на секундата след смяна на ABS модула (вътре в него е датчика за налягането) Между другото, от бултрако ми обявиха цена от : 2600лв!???? за да оправят този проблем. Излезе ми : 50лв втора употрба ABS модул (има риск да попаднеш на модул със същия проблем, защото е често срещан дефект) и 35лв труд. Смяната не е сложна, стига майстора да знае какво прави. При мен дори не се наложи обезвъздушаване.

Защо ти трябва да я лепиш? Замажи я с малко кал и си "дъ бест".

Няма да има ядове, ако си монтира контролера на климата от неговата навигация (преди фейслифт) на новата (фейслифт), заедно с платката с бутоните. Нещо повече, сигурен съм, че нави от бензин може да се сложи на дизел, стига да се монтира модула от префейслифта заедно с бутоните. Става въпрос за това:

Логиката е : ниски температури, задръстен горивен филтър, дизел-менте. При ниско налягане започва да мига чека(подгряването). Изпитано. Нов филтър(НЕоригинален), зареждане до горе от голяма верига бензиностанции (или източване на останалото подобие на гориво) и си в джаза.

dindin: нещо, което деградира за толкова кратък период от време, обикновено е с биологичен характер. Лазарния светодиод не е с такъв - изключвам OLED технологията, която на този етап няма нищо общо с лазера (поне аз не знам). Позволявам си да пиша по тези въпроси, понеже се чувствам засегнат от хора, които нямат достатъчно познания в тази област (аз също съм ходил на такива "семинари" , организирани от SONY и PANASONIC). Фактора, който наистина съкращава чувствително живота на лазера(И НЕ САМО), е ИЗКУСТВЕНОТО СТАРЕЕНЕ (не се споменаваше за този елемент на "семинарите"). Това обикновено се постига с продължително протичане на по-висок ток от номиналния, аналогично: с повече часове работа(четене), което ние правим слагайки диска в DVD рома използвайки или не навигацията. И така: Ако има диск в DVD рома: при всяко палене на колата, лазера чете и зарежда (свети/работи) информацията от този диск. Ако няма диск в DVD рома: при всяко палене на колата, лазера светва и като не му се върне лъч с инфо от отражателната повърхност на диска- спира да свети/работи, което значително отдалечава във времето надписа DISК ERROR (около 100-150 евро+разлобяване). п.п. За хората, които не знаят : в лазерната "глава", освен лазерен светодиод(който свети) има и фотоприемник, който приема(чете) отразения лъч от диска Надявам се да съм бил полезен.

Tokio, ако и в други теми се изказваш по този некомпетентен начин, въобще недей да пишеш , за да не заблуждаваш хората. Между другото, белгийците да не кендзат извара? (извинявам се за израза). Дай ми каталожен номер на лазер, произведен от KENWOOD, и ако има такъв, ще си забия един фишек, и повече няма да ме чуеш. Но ако не можеш, нали се сещаш за фишека?

Заредих до горе на Ихтиман от омв изминах 605км (80км магистрала до Пловдив и 525км градско) , 43л = 7.1 на 100 . Ново зареждане до горе на ЕКО с вълшебния авиодизел (с 25ст. по-скъп) : до София (летището) и обратно със 120кмh-твърдо, 280км . На влизане в Пловдив на същата бензиностанция -23л, което е = 8.2

peko_z, къде си смени веригите и колко ти излезе това забавление?

Ами пишат, че има 2 години гаранция?

Здравейте колеги. Някакви мнения за това: http://www.ebay.co.uk/itm/171873054876?clk_rvr_id=1115482843200&rmvSB=true

Tokio: 1. Да върти и да не върти, няма как да вземе нова информация от стар диск.( диска винаги е по-стар от времето в което се слага) 2. Ако си купиш нов лазер произведен през 2006 година, според теб той ще работи ли? (това не е яйце да се развали след 10-на дни) 3. Дори и да се скапе "моторчето" , то може да бъде заменено (лазера-доста по-трудно и скъпо) В заключение: При всяко запалване на автомобила, навигацията се обръща към двд-то и то от своя страна ЧЕТЕ и зарежда от диска картите за навигация т.е. лазера работи при всяко палене. Ако разбираш малко от електроника, мога да ти го обясня по-подробно. Опитах се да обясня, така че да стане ясно на всички.

Един съвет: Ако не използвате навигацията, извадете диска от двд рома. Слагайте го тогава, когато ще ползвате навигация.

Някой може да има разглобено нави от фейслифт, или снимки от нета, или някакво инфо....... Дисплея отзад изглежда примерно така:

1. И през ум не ми е минавало, някой да си разглобява колата, за да мина аз "тънко" 2. Вече има достатъчно евтини "дисплеи" в ebay - по 70-80 € 3. Идеята беше, да помогна на себе си и на тези, които тепърва имат подобни намерения 4. Ако синтезирм мисълта от последния ти пост: всеки хардуер си върви с драйвъра написан за него (има редки изключения). Аз НЕ съм твърдял обратното, Във всяка OS има интегрирани множество драйвъри за различен хардуер. В много случаи се получава plug and play, обаче в други - не. НО: лично аз съм подкарвал TFT дисплей 42" от един производител с платка (mainboard) от 32" дисплей от друг производител. Става с ровене в сервизни менюта, недостъпни за потребителя, където се задава какъв вид, тип, бранд е самия дисплей. 5.И двата вида дисплеи на хондата са еднакво технологично стари, дори на фейслифта (резистивен) е по-евтин Имах желание.

crown_bg , не те разбирам. Моят дисплей няма да ми помогне с нищо (с префейс съм)

Да докладвам: Сменен само двд ром от фейслифт. Всичко е ОК без тъча (все едно няма такъв). Работи с NAVITEQ v3.A0 Europe 2016 (APN2 70101 WEST - около 7GB; APN3 7010 EAST - около 5GB). Ако някой има информация за модела на дисплея на юнита (от фейслифт), моля нека да я сподели

Не съм 100% сигурен, но мисля, че бензиновия юнит има един куплунг повече: 39050-SEF-E830-M1 Някой да ремонтира, ако е сгрешено. Извинявам се - сгрешил съм

От това, което видях в нета е ясно, че: 1.39050-SEA-E830-M1 е модела на чейнджъра 2.39050-SEA-E450-M1 е модела на целия юнит (от дизелов фейслифт) 3.39186-SEA-0131 е PIONEER усилвател 4.39186-SEA-0031 е PIONEER усилвател Най-важен е 39050-SEA-E450-M1, като чейнджъра и усилвателя може да са различни. Не съм 100% сигурен, но мисля, че бензиновия юнит има един куплунг повече: 39050-SEF-E830-M1 Някой да ремонтира, ако е сгрешено.

Alpine (и не само те) не произвеждат никакъв хардуер. Има лепенка или някаква щампа някъде.. Невъзможно е да няма някъде надпис на производител. Защо не постнеш тази снимка? Можеби е SHARP този дисплей?

Защо? Занимавам се с ремонт на такива неща. Ако знам марката и модела на самия дисплей (от фейслифта), ще стане ясно дали може да се подкара системата само със смяна на dvd рома.

Ами като дойде DVD-рома ще ги разколача и двата и ще видя какво е положението. А иначе рашата казва, че двете "стъкла" са съвсем различен хардуер: единия тъч е резистивен (резисторна матрица), а другия - инфрачервени лъчи (вертикални и хоризонтални), което категорично означава съвсем различен драйвър. Убеден съм, че кучето е заровено в DVD-рома. Той казва на HVAC как да управлява самия дисплей и тъча. Много е вероятно да има опция за смяна на типа на дисплея в някое сервизно меню. Ако някой е стигал до самия дисплей, дали е обърнал внимание на производител или модел (за 2006-2008).

crown_bg, за България нави не ми е необходима, но когато тръгваш примерно за Полша или Германия, въвеждаш адреса и повече не пипаш. Идеята е да има Източна Европа. А описанието съм го свалил и съм изчел доста неща, но този казус никъде не съм видял да се коментира. Само тук става въпрос за това. И не ми е ясно: дали ще се получат нещата без тъча, пипат ли се куплунзите на "стария дисплей" или само на DVD-то. Готов съм да експериментирам и да поровя в проблема с тъча (можеби е в драйвера на ОС-то на навигацията или калибровка)Въпроса е да я докарам до момента - работеща навигация със забиващ тъчскрийн.