ilias

Ето диаграма на кутията с бушони:

Ashes Part 2: Rally Race - Top Gear Series 16 Episode 2

NSX-R GT

S8Ghttp://www.phearable.net/tech/wiring/trannyspecs.html

:D Dirnk and Drive Sofia - Banskohttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=SDpoet8bW2c

Когато аз тръгна по този път, гледам нивото на течностите и в какво състояние са гумите. Не говоря колко грайфер има, а си ги преглеждам за появили се балони, пукнатини или ако нещо се е забило в тях. Не е зле да си погледнеш и накладките на спирачките.Лек път.

Подобни теми могат да бъдат доста полезни за хора спрели се на който и да е от моделите. Могат да са полезни обаче само когато се изпъкват положителните и отрицателните качества на автомобилите.Без да се засяга никoй, но аз лично не виждам кой знае какъв характер и уникалност в един прелюд. А това, че е за индивидуалисти не го разбирам.Мога да напиша няколко реда за икономика.Колата е мултифункционална. Също доставя удоволствие и то много. Винаги съм се чувствал сигурен в нея. Перфектна кола за градски условия. Не е най пъргавата хонда, но не е и най бавната. Има доста голям избор от части и аксесоари. За класа си и годините предлага достатъчно място в купето. Пътували сме 4 човека на екскурзия с нея, последно се прибирахме с жена ми детето ни и двете кучета до България и обратно. Минуси:Въпреки, че за 1.5 има сравнително добър въртящ момент, дългата скоростна кутия не позволява кой знае каква динамика във високите скорости особено ако е натоварена. След 140 става шумничко вътре, но не е нетърпимо, поне при мен.Моя глас е за сивика, кола която ще ти доставя удоволсвие, разполага със същите екстри които можеш да намериш в прелюд, но за разлика от него ще можеш да я ползваш за различни цели, ако ти се наложи.Успех в избора!

Незнам какво да кажа...

Карнавала в Дюселдорф започна днес:

Къде видяхте, че дизела в другите държави е по скъп от бензина, никъде освен в бг не съм го виждал този феномен.Цените на горивата са си високи за България, не само на бензина!Мога да ви напиша цените тук в Германия, преди два дни зареждах на шел газ за 73 цента, на без именни газстанции е 64 цента.Относно разходи по колата, не бих казал, че са толкова скъпи, колкото ги изкарвате(поне в Германия). Вярно, първоначално плащаш голяма застраховка, но ако си примерен всяка година ти я намаляват и не е нищо особено за стандарта. Цени на ремонти в големи сервизи са скъпи(обаче от време на време пускат големи оферти), но е и пълно с малки сервизчета, където могат да ти я оправят доста евтино, вече има и доста български наоколо. Пример: последно си сменях маслото в ATU за 29 евро, в цената влиза маслото, филтър и работа, като ми направиха и щателна провера за състоянието на колата. Частите също не са скъпи, последно си купувах нови летни гуми uniroyal rainsport 2 четири броя за 211 евро със застраховка за една година(спуках едната и в събота ще ми монтират гаранционо нова).

Fiat Phylla, концепт за соларна кола.

На снимката са стоманени Добре ,че цвета съвпада поне. На снимката може да е със зимните.

:w00t:

Напълно е възможно колата ти да е заводски без филтър. Аз съм виждал дори японски сивик 6 с климатик и без филтър Ето и снимка за доказателство: От дясно е преходника който беше в колата ми, той е с филтър. В средата е смесетел на въдуха (стойка, както му казваш) от японски сивик 6 с климатик, но без филтър. И от ляво е смесител/стойка, но вече с филтър. Не е проблем че няма филтър, но си има разлика когато колата е със и без филтър в купето. Няколко дена съм карал без филтър, понеже беше затлачен и не пропускаше почти никакъв въздух, след като си сложих нов усетих разликата.

Благодаря за отговора. Точно с камък и с тръба си удължих рамото и пак неще!Отказах се, това не е първия болт натегнат до безбожие по колата! Така беше първия път като сменях масло, като сменях ремъка и сега с антифриза!Направих следното:-Напълних отново системата само с дестилирана вода, запалих колата, капачката на радиатора не я затворих. След като загря изгасих колата и оставих да изтине.-Отново източих от радиатора и напълних с дестилирана вода. Запалих колата за да се завърти водата в системата и отворих пробката на радиатора да изтича водата. В същото време наливах в радиатора дестилирана вода и така докато не потече само вода, без антифриз.-Източих отново от радиатора и си сипах смесения с дестилирана вода антифриз. Не съм затварял капачката на радиатора и запалих колата. След като спряха да излизат мехурчета и нивото в радиатора спадна си долях.

Здравейте, имам следния проблем:Започнах да си сменям антифриза, източих радиатора, но болта за източване на блока е заял много здраво. Пръсках го, напъвах го и вече ме е страх да не го заобля. Има ли и друг начин как да си източа останалия антифриз? Или някакъв съвет как да развия болта?Благодаря предварително!

Акорд 4х4

Какво значение имат гумите?Идеята не е ли колата да се качи само със сцеплението от десните гуми(които са на сухия асфалт), за да се види коя система прехвърля по добре въртящия момент?

Газови инжектори?

Точно така, браво, катализатора не върши никаква работа! Там е за украса! Направо да се чуди човек защо ги слагат в завода!?Как ги махате тия катализатори бе хора?!?

:lol: :lol:

Сравнявате коли от различни години, класове и цени. За дизаин няма да коментирам, всеки има различнен вкус. Не може да се каже коя е по добра, двете коли са създадени за различни цели.Аз бих взел сивик 5-та, дори и 1,3. Запазен екземпляр с клима може да се намери за около 2000-2500. Прелюда върви около 4000-4500. С парите от разликата между двете(ако трябва ще добавя) веднага слагам b16, b18, може дори и h22. И когато след време отново има лев за тунинг ще има двигател с голям потенциял за развитие.Успех в избира и скоро с хонда, каквато и да е!Дано малко съм наклонил везните към сивика