mario.ivanov

Здравей, Да точно за грешка номер 4 говоря. И много се съмнявам да е от датчика защото преди това този проблем го нямаше, а колата изобщо не е карана заради прегряването. За клемите на делкото говорим нали? Ще ги проверя още днес. Делкото по принцип има само една позиция за слагане, затова изкючвам да съм го сложил грешно. Да отхлабя ли болтовете колкото да мога да въртя делкото да видя как ще работи горе долу. По принцип нямам никаква идея кой може да ми го центрова в Пловдив, а и много кофти се кара в трафика защото изпусна ли я да изгасне, пали от 3тия 4тия път и то много трудно. Затова питам има ли вариант сам да го направя или найстина е от датчика на кол вал. П.С. Датчика на коляновия вал е точно между ремъчните шайби. П.С. 2 Датчика за перката на радиатора се оказа завъртян на тялото което покрива термостата. При мен е точно зад дистрибуторната капачка откъдето излиза маркуча за втория кръг. Датчика отпред на горния маркуч който влиза в двигателя е при загасен двигател да включи перката. Поздрави!

Здравейте отново, благодаря ви за всичко, c което ми помогнахте до сега. Проблема с прегряването е отстранен. Оказа се датчик на перката. Вместо 30 лева, дадох 140, но нищо, така или иначе трябваше да сложа антифриз. Изчистих грешките, обаче се появи друга, датчик на колянов вал. Найстина колата едвам набира, хем тръгва изведнъж и забива. Гасне когато загрее, и доста трудно пали. Въпроса ми е дали найстина е датчика, защото при смяната на датчиците по дистрибуторната капачка, съм свалял целия дистрибутор, защото иначе нямаше как да ги сваля. Ако не съм го центровал добре, защото забравих да отбележа с нещо как точно стой. Не искам пак да купувам части без да знам дали не е някакъв друг проблем. Благодаря ви! Лек ден!

Здравейте на всички, тези дни по малко работих по колата, защото бях на работа и нямах много време. До сега съм направил следното. Смених: 1) Датчик на температурата на двигателя (под дистрибуторната капачка). 2) Датчик за вода (под дистрибуторната капачка). 3) Термостат. 4) Прочистих радиатора и цялата охладителна система с някаква добавка, немска. 5) Сипах антифриз и обезвъздуших. Проблема си остана. За съжаление не можах да намеря тези два датчика. Единият е непосредствено след горния маркуч на радиатора. Стой на капака ( не знам точно как се нарича ), другия е точно на капака който затваря термостата. Мисля, че втория е за температурата на перката, а първия за температурата на километража. Почистик ИАСВ, и другото до него с Ф беше, и сега колата работи много по-добре. За съжаление перката на включва отново, и вече си мисля дали някой кабел не прави хубав контакт или този датчик. Имате ли идея, снимка ако може, къде точно е кабела за перката за да го окъся да видя дали ще работи. По-принцип ту включва ту не. Благодаря ви! Лека вечер!

Здравей отново, Днес направих това което ме посъветва и съм ти благодарен безкрайно. Проблема си остана, но поне има откъде да започна. Та така, запалих колата, седя на място, подавах с жилото газ малко по малко, след около 3-4 минути стига до оптимална температура. Чаках, чаках, но така и не се покачи температурата. Затова се качих да я поизпържа малко. В началото никакви проблеми, перката включваше. Забелязах обаче, че температурата играе главоломно. Ако я карам в критични стига почти до 100 градуса, но като понамаля напъна се нормализира. След това примерно ако е на 95 градуса, дам и рязко газ на първа до критична и рязко втора температурата пада рязко и се вдига бавно, което го дължа на километража, защото може стрелките да играят. Но въпроса ми е, че и преди съм я пържил, но 90+ никога не е вдигала, винаги е стояла на приблизително 80. Забелязах обаче кога перката не включва. По принцип като я купих си имаше някакъв яд на бензин. Стигне ли оптимална температура и почва да гасне. Ако я хвана преди да изгасне и подам газ светва чека и повече такива проблеми няма. Чека си свети, оборотите са по-ниски от обичайните, но гаснене няма. Критичните точки и се променят на 4 хиляди оборота. Та така, светне ли чека, перка няма. Гася, перката започва да работи да охлади, паля ( чека се рестартира ), и перката си работи на запален двигател. Както ме посъветва направих диагностика. Грешките са следните: 14 и 43. Също така и лампата за SRS примигваше, но не и обърнах внимание. Което не показва нещо свързано с перката като цяло. Също така при оптимална температура пипнах долния маркуч, за който ми каза. Беше бая топъл. Мисля да сменя антифриз и термостат. Гледах в нета, че термостата лесно се сменя, но ако имаш някакви схеми много ще съм благодарен. И наистина мисля да се възползвам от обяснението за обезвъздушаване. П.С. датчиците които купих се намират точно под дистрибуторната капачка. Единият е за водата, другия температура на двигателя мисля. Не съм ги сменял, защото се съмнявам да е от тях и мисля да ги върна. Безкрайно ти благодаря, за отношението към тази тема. Поздрави!

Здрасти, още утре ще погледна за термостата. По принцип и аз мислех да го сменям заедно с антифриза, затова и не купих днес. Единственото нещо което ме притеснява е че перката се включва само когато загася двигателя. На запален мотор не работи и това направо ме вкарва в шок, защото няма логика. А за е39, просто в голям дъжд, един бус ме задмина в бая голяма локва, горе долу малко над прага. Глътна доста вода и от там като я отворихме, не ми се говори... Че и турбото беше заминало. Още утре ще тествам това което ми предложи и ще пиша тук.

Здравей, много ти благодаря за изчерпателния отговор. Колата е на газ, разбира се обикновенна не инжекцион. Продавача ми каза, че просто е нямал пари за инжекцион, а аз мисля да му слагам. По-принцип обслужването е правено в сервиз, при който съм карал доста коли, защото така и не сполучих явно на кола и са много добри. В момента я карам само с вода, защото ще слагам по-хубав антифриз, а когато я облужвах просто нямах време да го поръчам и така. Казанчето има доста вода почти до максимума, поизточих малко и сега е между минимум и максимум. Относно радиатора, аз пипах само този горния маркуч, който влиза в двигателя, капачката не изпуска и не чувам свистене, мисля че е читава. Относно радиатора пареше. Забелязах, че тези датчици под дистрибуторната капачка имат доста масло, не знам по каква причина. Главата е шлайфана, доста кадърно направена, но гледам че радиатора е сменян. Към 2000 километра я карам откакто я купих и съм нямал никакви проблеми със загряване, с климатик, без, големи жеги и така. Огромно благодаря за това с чека, още утре след работа ще го направя. Колицата доста ми харесва, преди карах 530д 193коня е39, не я сравнявам, но за годините и класа е идеална. А в сравнение с 318 ТДС, самолет. Доста добро ускорение, малко шумна и с много голям радиус на завиване. Това е че съм по запознат с дизела, бензина ми е малко тъмна индия. П.С. към Модератора. Напълно си прав, просто не знаех кой форум е актуален. Приемам критиката. Поздрави!

Здравейте на всички. Нов съм в този форум и дано съм пуснал темата в правилния раздел. Наскоро се сдобих с Хонда Акорд 2.0 ис, 131 коня, мисля че 5 генерация - 1995 година. Не съм много запознат с Хондите като коли, извинете за невежеството. Проблема е следния. След като я обслужих напълно, филтри, масла, ремъци, части по окачването, водна помпа и така нататък, след около 600 километра почна да загрява изведнъж. Вчера както си карам градско и изведнъж температурата скочи над 90 градуса, при положение, че по принцип работи на по-малко, около 75-80, доколкото съм забелязал. Перката не включваше, макар и градусите да стигат до небето, не включи, но когато я загасих, перката на радиатора веднага се включи. В момента не мога да я закарам на майстор, защото бая загрява градско и трябва да пътувам поне 2 часа до един "познат". Затова се обръщам към вас, имате ли някаква идея от какво може да е това. По принцип ме насочиха към датчик на радиатора, но колко и да го гледам този радиатор, датчик не виждам. Ходих до Евро 07, защото от там взимам части с отстъпка и купих два датчика, един за температурата на водата, а друг за вода само. Намират се под дистрибуторната капачка, ако мога така да ви ориентирам по-добре. Друг датчик видях точно преди да влезне гумения маркуч от радиатора в двигателя. Към термостат не съм се ориентирал, защото маркучите са топли и мисля, че няма как да е от него. Абстрахираме се от горния проблем, когато стигне оптимална температура на работа, почва да гасне в престой. Смисъл спра на светофар и след 4-5 секунди гасне. Ако случайно я хвана, да подам малко газ светва чека и повече не я прави тая мизерия. Някой от Пловдив който има диагостика за такива Хонди, че навсякъде ме връщат, заради буксата. Благодаря Ви, предварително за отделеното време! Лека вечер!