carboflex

Да, 90 коня е колата. Не искам да я правя бегачка, а просто като тръгна на светофара да не я изрязвам до 6000 оборота, за да вървя с трафика. Карал съм и други коли около 90 коня и вървенето е друго, за това смятам, че има проблем. А токове и компресия имам, за това си мислех, че може да е от настройката на делкото. Пък и както казах, беше хлабаво. И при мен компютърът го прави на 12 градуса на празен ход. Така показва скенера. Въпросът е, ако не е центровано правилно механично, дали при ускорение пак компютъра компенсира? Дали позицията му няма изобщо значение при този мотор?

Колеги, и аз имам въпрос за OBD скенер и D14Z2. Ползвам го, защото нямам Стробоскоп. Скенера ми е китайски и се връзва към телефона чрез Bluetooth. Дори при окъсен сервизен куплунг компютъра пак връща timing advance-a на 12 градуса, след като въртя делкото и така на практика, не знам какъв ъгъл задавам. Някой правил ли го е по този начин? Има ли причина да не става? Преди време, при смяна на дистрибуторната капачка установих, че делкото е хлабаво и се върти на ръка и за това се захванах. Като цяло колата ускорява мудно имам съмнения, че това е проблема.

Благодаря, DOXATA! Вече ми се изясниха нещата.

Благодаря, DOXATA! Доста се рових из чуждите форуми, но не намерих точно същия проблем. Смяташ ли, че щом оборотомерът работи, то този кабел е излишен? Гледах много видеа в youtube, но никъде не срещнах управление с липсващ кабел.

Откачих акумулатора, за да рестартирам ECU-то, но след като запалих check-a светна отново. Мисля, че отчита грешка, защото на практика няма сигнал до компютъра от модула(от кабел D). Разглобих цялото запалване, но така и не намерих въпросния син кабел, който трябва да прави тази връзка. Чудя се дали е възможно в даден момент да е отрязан от някой "майстор"?

Здравейте колеги, Имам проблем с D14Z2. След прочитане на Error code 15- Ignition output signal. Си купих нов модул на запалването и се заех да го сменя. За мое голямо учудване, когато свалих палеца и капачката установих, че на стария ми модул липсва кабел към клемата, която подава сигнал за оборотите на мотора(тази, която е маркирана с D в прикачения файл): Има ли някой, който се е сблъсквал с това? Възможно ли е на този мотор тази клема да не се ползва? Пропуснах да добавя, че колата работи и със стария и с новия модул, но грешката си остана.

Здрасти колега, Като новак на новак ще ти каже, че вероятната причина да не получаваш отговор на въпроса е, че има доста такива стари теми и на никой не му се занимава да пише наново. Иначе, накратко казано - или отиди да ти регулират газовата, или ако нямаш възможност да отидеш си поиграй сам с винта, който е на изпарителя. Тои е за регулиране на оборотите на празен ход. Може да се дави и от прекалено богата, и от прекалено бедна смес, така че повърти го плавно и в двете посоки и виж дали има разлика. Успех!