Slayer

И двата двигателя за модела нямат EGR. Според мен остава само да пробваш с друг кислороден датчик.

Здравей, по въпрос 1 - смени си само тампоните , но с оригинални - нови (на бройка са около 50 лв.) от Бултрако. Каталожен номер - 52385-ST3-G01 по въпрос 2 - лесен е е за смяна струва около 25 лв. + 10-15 лв. за литър антифриз. Можеш и целия антифриз да смениш. Хубаво е от време на време по въпрос 3 - сменя се на всеки 2 години, без значение от пробега. Спирачната теченост акумулира вода, което може да доведе до проблеми зимата.

При мен, при подобен проблем с оборотите, се оказа от EGR-a. Тъй като е вакуумен, само го откачих от вакуума, който запуших, и от тогава нямям проблем с оборотите 3 години. Успех

Някой проверявал ли е клапани?

Не 1л. DPS-F стига.

Филтъра се сменя на 120 000 км. 16010-SDC-E01 STRAINER SET, FUEL Това е за Модель: ACCORD Модельный год: 2007 Двери: 4 Код двигателя: K20Z2 Трансмиссия: 5AT Модификация: 2.0 SPORT Код региона: KG Поздрави.

http://dox.bg/files/dw?a=850f0d0202 Това трябва да отговори на повечето ти въпроси. За маслото страница 292

Колега, новини за колата ?

http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=20250,20251,20252,20253&cmodnamepc=CR-V%20I-CTDI&xcardr=5&dmodyr=2007&carea=KE&ctrsmtyp=6MT&xgrade=2.2%20EX&nplgrp=4

Наново се обучават точките на контакт на съединителя, но в движение. При придърпване при потегляне ефекта е поразителен. Много често след зимни условия се налага. Има и статично обучение с HDS, но динамичното дава желания ефект, а именно - спиране да придърпва при потегляне и по-малко замислчне при смяна на предавките с повече газ. Иначе по-подробно това прави, но в движение, защото само така може да си усети точките на сцепление. При динамичното обучени, HDS, ти казва кога да превключиш ръчно и запомня позицията на контакт на съединителя. i-SHIFT System Learning (Dynamic Mode) i-SHIFT system learning (Dynamic Mode) is learned through the following steps with the HDS. Shift change actuator position learning. Synchronizing position learning. Clutch contact position 1 learning. Clutch contact position 2 learning. Clutch friction learning. Clutch contact position 3 learning.

Попитай ги за динамичното обучение на i-shift-a. Повярвай ми , знам какво говоря Успех http://hondafitjazz.com/manual3/en/html_en/000000000001345.html

Само свещите са ОРИГИНАЛНИ.

Може да е всичко, но не е заводски монтирано. Ако го е карала баба, предполагам и е куката за плетене.

Провери имаш ли спирачна течност в казанчето на превключвателя, ако да по всяка вероятност кутията трябва да се преобучи. След динамично преобучение (в движение , а не статично на място) горепосочените симптоми изчезват. - става с оригинална диагностика. Може да има нужда и от ъпдейт на софтуера. Възможно е и съединителя да е заминал, както казва колегата по-горе, но това е последния вариант. Първо пробвай по-лесните и по-евтини варианти. Успех

Най-добре си наеми регистратор, който познава служителите и по всяка вероятност няма да имаш ядове

Вярно е. SHSRD

Съвсем да, може да го усещаш като спъване. Още повече на газ, клапаните стягат.Така или иначе нищо не губиш.Според производителя трябва да се проверят на 120 К , после на 200К.От моя опит, на всички бензинови хонди на газ са стегнати и след "valve clearance adjustment" усещането за "вървеж" е съвсем различно.Почни първо от лесното, пък после мисли за махане на катализатори и т.н. Забравих да спомена, че акорда ти има грешка за запушен катализатор и ако усети, че е така, ще светне чека.Успех и безаварийни.

Симптомите са за реглаж на клапани

За сивик 5 врати 96-аНа топъл двигател и изгасен

JHMRN38501C205011 Модель: STREAM Модельный год: 2001 Двери: 5 Код двигателя: K20A1 Трансмиссия: 5AT Модификация: 2.0ES Код региона: KG

Първо провери датчиците за отворени врати. Второ, ниво Sport няма фабрична аларма, а по всяка вероятност е поставяна допълнителна такава.Щом си от Варна, отиди в Импас 56 в Чайка, на 100 процента ще го оправят. Поздрави

Апаратите, дисковете и наладките на CR-V 2, CR-V 3 са на BOSCH, за моделите в Европа.45022-SWW-G02 - накалдки45251-SWW-G01 - дискове

Горивен филтър след фейслифта - 16901-RJL-E01 - DENSO - видимо по-широк и къс от долния. Оригиналния е жълт на цвятПреди фрйслифта - 16901-S6F-E01 - BOSCH - видимо по-тесен и дълъг от горния. Оригиналния е сребрист на цвятНЕ СЕ ЗАМЕНЯТ ЕДИН С ДРУГ

Запушен е колега. Пробвай да налееш стотак и да караш по магистрала с еднаква скорост колкото можеш. Примерно до Шумен и обратно. Важно е да караш с еднаква скорост, (120-130) за да може изгорелите газове да подържат постоянна температура с идеята да изгорят нагара по катализатора. Ако не стане, пробваш пак или ако не .....знаеш какво да правиш

Няма оригинален, който се продава в Европа (в опаковка на Хонда) антифриз концентрат, а има готов за употреба. Представяте ли си в сервиз на Фюгел, как смесват антифриза с дестилирана, за да налеят, смешно звучи. Ако си сигурен, дай каталожен номер да го видим. Не че се заяждам, но не искам хората да се подвеждат. Искрено се съмнявам в оторизиран сервиз да са ти сменили с червен, или ако е така не звучи добре за тях. То не случайно антифризите са с различни цветове, защото не трябва да се смесват. А при източване, няма как да излезе всичкия. Не съм химик, но имат различен състав. На оригиналния, който е готов за употреба на -36, си пише да не се смесва с друг. http://www.honda-varna.com/service/componentsa.html Това се продава в Европа. Стара опаковка беше бяла, но съдържанието същото - етилен гликол - СИН. Не, че има проблем да сложиш друг вид, но темата е какъв трябва, а според Хонда трябва да е син. http://www.google.bg/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0CDMQFjAD&url=http%3A%2F%2Fhondakarma.com%2Fattachments%2Fhonda-genuine-coolant-type-2-all-season-anti-freeze-pdf.10307%2F&ei=yVG_VKbQN4WdygOv2IHoCg&usg=AFQjCNEBAsglQyrPN8mDmgL3GobqPVRtbg&sig2=10yjObqtHvrAI03eRkUHZw&bvm=bv.83829542,d.bGQ&cad=rjaData sheet за оригиналния антифриз, който е и заводски такъв.