CR-V III - За десен волан или против ?

[CR-V III - За десен волан или против ?]

Оставам с усещането, че баш Бойко Борисов си е направил 10 различни профила в тоя форум и издава заповеди, кой с какъв волан кола трябва да кара. Още не се е родил индивида, който да ми каже от коя страна да е волана на колата ми. Някой спомена за икономия на няколко хилядарки... Все едно за джобни пари става дума. То само чорбаджии в тая държава! Колкото до шофьорите, който е калпав шофьор с десен волан, той е калпав и с ляв такъв, че дори и като пътник е калпав. А това с пожарния автомобил не го схванах. Да не е бил без волан този джип? За да обобщя мнението на баш Бойко Борисов от неговите 10 профила, АЗ СЪМ ПРОТИВ, ЗАЩОТО ТАКА КАЗАХ!

[CR-V III - За десен волан или против ?]

Малко е стара темата, но да вметна набързо. От няколко години живея в Англия. Закарах си един CLS с десняк в БГ. Карам си го без никакъв проблем. Просто си има трикове, които да ползваш, когато караш десняк в БГ. Например, не се залепяй зад бус или камион. Оставяй си повече разстояние. Ако сте колона и кола пред теб тръгне да изпреварва, това означава, че поне можеш да се покажеш и да видиш ситуацията напред каква е. Трудно се свиква, но ако си добър зад волана, няма да имаш проблеми. Освен това, обръщането не е толкова скъпо. Аз мисля да си го направя сам, та за това се оглеждам за фейсово ЦРВ след 2010-та.

[Ремонт на фарове]

На 24.11.2019 г. at 9:26, Krasi-mir написа:

Къде в UK живееш?

 

Много оскъдна информация подаваш. Какво точно се случва, когато въртиш копчето, рефлектора мести ли се?

 

Във центъра за МОТ трябва да са ти обяснили, какво точно не е наред, и какво трябва да се направи.

 

Проверката на фаровете се прави в позиция 0 (нула) на копчето за регулиране. Ако не е възможно фаровете да се преместят в тази позиция причините са неработещо моторче, или откачено от рефлектора моторче. Ако моторчето не работи може да е изгорял бушон, или изгоряло моторче. Ако моторчето е откачено от рефлектора може да се закачи без да сваляш фара, ако имаш късмет, а може и да се наложи да свалиш фара. За да свалиш моторчето не е необходимо да сваляш фара. То е монтирано към тялото на фара, както се монтира крушка - пъхаш в отвора и завърташ леко в посока на часовниковата стрелка.

 

Щом са го писали феил, значи проблемът не може да се отстрани веднага, т.е. фаровете не могат да се регулират просто с отвертка. Ако можеше, щяха да го направят на момента и да си платиш за услугата. Винта за регулиране на фара с отвертка във височина се намира на самото моторче. Значи поставяш копчето в позиция 0 и ако трябва рефлектора се донамества с отвертката.

 

Твоят проблем може изобщо да не е в моторчето. Има вероятност да е счупено, или разкачено захващането на рефлектора към тялото на фара.

Рефлектора е монтиран към фара на 3 ябълковидни болта. Единият е фиксиран, т.е. в тази точка рефлектора е неподвижен. Втория е моторчето, което регулира фара вертикално (на ток и с отвертка). Третия е болта, с който с отвертка се регулира фара хоризонтално.

 

Регулиранията на фара хоризонтално и вертикално са взаимно свързани. Значи, почти винаги, когато регулираш фар вертикално се налага да го пипнеш и хоризонтално (и обратното).

 

Таааааааа, какъв точно е твоя проблем?!

Та наложи се да си поиграя уикенда и да сваля фаровете. Моторчетата са капсоловани вътре в самите фарове, като само буксата им е изведена извън фара. Рефлектора се регулира с отверка, захванат в горния си край с червяк, а в долния край на рефлектора е моторчето. След замерване с мултицет се оказа, че моторчетата не работят. На буксата мерих тока, има го. На моторчетата мерих съпротивление, което е безкрайно. Остава ми да отворя фаровете с нагряване, но проблема идва от това, че не мога да намеря такива моторчета. Нови фарове ми идват около 150 паунда, което ми се вижда налудничево заради "проблема", който имат моите. А те с отверка си се регулират идеално, но в МОТ сервиза ми искаха само 50 паунда, за да ми кажат, къде е проблема. Аз като машинен инженер мисля, че не ми е нужно да давам 50 паунда на бозав англичанин с гимназиално образование, за 30 мин. работа. Попитах тук защото реших, че може да имат слабо място и вие да знаете от опит. Първо проверих бушоните, после проверих и скрола в купето, но за жалост не ми провървя. Моята е от преди фейса, явно са различни фаровете. Благодаря все пак за подробните обяснения колега, хубаво е когато някой се отзове на зов за помощ. За сега се насочвам към тъмните МОТ сервизи, че май ще ми излезе по-евтино...

[Ремонт на фарове]

Благодаря за отговора. Та значи с отвертка се регулират фаровете, но от копчето вътре не помръдва рефлектора, а от тази година било ново изискване да работи. Ще проверя бушоните и буксата. Щом се върти с отвертка, значи щипките са захванати към рефлектора, а моторчето не работи. Поне аз така си го обяснявам. Фаровете ми ги регулираха миналата година на МОТ и понеже ми писна да си ги нагаждам и те да ми ги преправят, просто ги оставих така. Поискаха ми 50 паунда, за да проверят какъв е проблема. Мисля, че за 20 минути сам ще го намеря къде е, те така или иначе не включват евентуален ремонт в тази цена. Чудя се как ще изгорят и двете моторчета едновременно, но ще ги замеря все пак. Още веднъж благодаря за насоките!

[Ремонт на фарове]

Здравейте! Не ми работи регулирането на фаровете от скрола в купето. Някой имал ли го е този проблем. Едва ли е болка за умиране, но когато не ти дават да минеш техническия преглед заради това, се налага да обърна внимание. Не съм отварял фаровете, но предполагам няма да има връзка с ръчното регулиране с отвертка. Някакви идеи, моля помагайте!

[Въпрос за вентилатор парно на Сивик 7]

Така стана, че зайчето се показа. Оказа се, че ми е изгорял терморезистора. Добре, че не беше транзистора, че търсих такъв по серийния номер и не намерих, а цялата джаджа струва 50 паунда. Прекарах един мост временно, докато сменя резистора и парното си работи отлично. Благодаря за насоката!

[Въпрос за вентилатор парно на Сивик 7]

Мерси, дано да излезе от тази дупка заек, че иначе скоро ще и драсна клечката на колата. Не за друго, но трябва да се стопля някак... Ако успея тези дни да я оправя, ще драсна два реда, а теб ще те поздравя по радио Вис Виталис!

[Въпрос за вентилатор парно на Сивик 7]

Здравейте! Аз също получих същия проблем с вентилацията в купето. Спря да духа от раз. Свалих жабката, пуснах ток на вентилатора от запалката за да видя дали не е изгорял и се оказа, че му няма нищо. После проверявах бушоните и там не открих изгорял такъв. Свалих и панела от централната конзола с трите релета, но се оказа, че са на обща букса и въпросното реле за вентилатора не е с потенциометър, а с електронна платка с диоди. Някой имал ли е подобен проблем, оказа се, че един познат също има проблем с обдухването, но не го е отстранил до този момент. Зимата дойде, а без парно колата ми се превръща в БМВ- неизползваема през зимата. Ако някой може да ме насочи към проблема, ще съм много благодарен!