pavle

Здравейте, 2011 и 2012г. карах Делсола на Тайм атак с накладки EBC - Redstuff.Впечатленията са ми, че:1. когато спирачките са студени и натисна педала по-силно - педала е твърд и се включва АВС-са - спира както с обикновени накладки,2. когато загреят педала омеква и стига до края на хода си, и не се включва АБС-са, гумите не блокират, но колата спира доста добре. Смених спирачната течност, но нямаше разлика. През тази година карам с други накладки и педала си е твърд, т.е. категорично омекването на педала не е от спирачната течност.Моето мнение е че смесите от които са направени накладките "омекват" с повишаване на работната температура. Освен това, когато ги свалих, видях, че накладките са неправилно износени - там където ги е натискало буталото на цилиндърчето са гладки и са контактували с диска, а в краищата са "наръфани" и нямат контакт с диска.Бих препоръчал на колегите които са решили да ползват такива накладки, ако имат възможност сменят спирачната помпа с по-голяма /да компенсира омекването/ и спирачни апарата с повече от едно бутало /да притиска по-равномерно накладката/ и тогава ще се усети истинския ефект. За ежедневка обаче е твърде голяма гимнастика и си струва само за специално подготвени коли.

up

Продава се HONDA CRX DEL SOL VTI с двигател b18c4 , в чудесно техническо състояние с известни забележки по външния вид. цена 4500лв тел: 0887755104 Павел

джанти 15" 4х100 j7 ЕТ38 FONDMETAL в комплект с гайки и втулки. На джантите има бриджстон потенца 205/50/15, но две от тях /бяха предни/ вече не стават за ежедневна употреба - имат петна от блокирали спирачкиедната джанта е изправяна и заварявана, добре е направена и балансиранаКомплект джанти АТС 14", 6.5J, ET 40, с втулки, на джантите има гуми кумхо, но аз не бих ги ползвал евридей.Приемам разумен коментар на цените.

джанти 15" 4х100 j7 ЕТ38 FONDMETAL в комплект с гайки и втулки. На джантите има бриджстон потенца 205/50/15, но две от тях /бяха предни/ вече не стават за ежедневна употреба - имат петна от блокирали спирачкиедната джанта е изправяна и заварявана, добре е направена и балансиранаКомплект джанти АТС 14", 6.5J, ET 40, с втулки, на джантите има гуми кумхо, но аз не бих ги ползвал евридей.Приемам разумен коментар на цените.

Преди години карах 5-та хеч, д15б2, и отзад беше с барабани. Та едното от цилиндърчетата протече и се наложи да го сменя. В магазина ми казаха, че имало два модела, като разликата била в диаметъра на буталцата. Позачудих се кой размер да взема и реших, че като съм с газ и бутилката тежи отзад по-добре ще е по- големия диаметър. Взех две и ги смених /то и от другата страна се оказа, че е омаслило/. Резултата беше, че спирачното усилие на задните колела се е увеличило - лятото добре, когато е натоварена - пак добре, но на дъжд и сняг, задните блокираха доста преди предните - както го описа.Затова мисля, че колата ти е "претърпяля" ремонт с неподходящи части /разбирай монтирани са ти цилиндърчета с по-голям диаметър/.

up

up

Джантите вече са изправени, имат и заварка

Продават се джанти FONDMETAL 15J7 ET 35 с гуми Бриджстоун Потенца 205/50 на първата снимка комплект с втулки и 16 гайки Без кривини, една от джантите е със заварка цена 330 лв. без коментар Продават се джанти АТС 14J6.5 ET 40 с гуми кумхо комплект с втулки Без кривини,цена 280 лв. п.п. молба към някой от модераторите да събере темата

Продават се джанти 4 бр. комплект 15", 7J, ЕТ 37, 4х100, комплект с втулки. Джантите нямат криво. На джантите има монтирани гуми "Йокохама" "AVS SPORT V102" 195/50/15, "Трейдуеър 180". Гумите са закупени и монтирани март 2011г. Цена 550 лева.Вариант само джантите на цена 300лв.Телефон 0887755104http://pavpav1.snimka.bg/auto-racing/gumi-janti.642125.25933252http://pavpav1.snimka.bg/auto-racing/gumi-janti.642125.25933253http://pavpav1.snimka.bg/auto-racing/gumi-janti.642125.25933254http://pavpav1.snimka.bg/auto-racing/gumi-janti.642125.25933256

Продавам джанти 15" 4х100 j7 ЕТ38 FONDMETAL в комплект с гайки втулки и 4 гуми бриджстон потенца 205/50/15 цена 330лв.една от джантите е с изкривен външен борд/снимка 2/http://pavpav1.snimka.bg/auto-racing/gumi-janti.642125.25933246http://pavpav1.snimka.bg/auto-racing/gumi-janti.642125.25933248http://pavpav1.snimka.bg/auto-racing/gumi-janti.642125.25933249 тел:0887755104 Павел

Продадени!

Продавам полусликове "Тoyo" - r888, размер 195/50/r15. Гумите са закупени март 2010г. Карани са три състезания "Тайм атак" и в резултат има повишено износване на две от гумите - левия ръб по посока на въртене и на другите две - десния ръб. По самия протектор не се вижда повишено и неравномерно износване. Цена 450 лева за четирите. Тел. 0887755104 Павел. снимки:

Преди години карах хеч 5-та. Кагато задните спирачки започнаха да свирят, реших, че е време за смяна на накладките. Речено - сторено. Купих накладки, свалих барабаните и проблем - цилндърчетата сълзят. В магазина казаха, че има два размера и аз реших, че като съм с газова и бутилката тежи отзад, то по-добре ще е да взема по-големия. Монтарах ги и се оказа, че съм везл "големия" - точно както го описа при хубаво време спира ОК, но на хлъзгаво - задните блокират преди предните и ...., а в завой ако натисна спирачка - задно вътрешно блокира и пак дрифт. Да не би да си направил същия "тунинг"?

Здравейте на всички и поздрави за участниците и призьорите!Адреналина беше на ниво.Съгласен съм, че мястото на старта е неподходящо, защото дава голямо предимство на стартиралия от вътрешната страна. Също така не съм съгласен с Борето, че трябва да се премести по- към средатата на правата, защото мисля, че проблема е в скоростта в която се преминава правата - когото се стартира от вътрешната страна - на изхода към правата се минава с над 80, след което се прелита "старта" с над 100 и в края към 180 /края на четвърта/, а когато се стартира от външната страна на правата, в края се стига до около 140 /ако вкл 4-та изпускам спирането/, т.е. при преминаването на правата се получава предимство в скоросттта 100 - 40 км, а това в секунди е много.На практика класиралите се в квалификацията на 3-то място имат предимство в последвалите двубои, защото на полуфинал и финал са от вътрешната страна.Не вярвам, че старта ще бъде преместен на място което не включва части от правата, защото М стартират на решетка, а това може да стане само на правата.Възможно решение е участниците в двубоите да стартират от едно място през интервал 15 сек. - на Калояново техника има, но няма да го има "фото финиша", което си е зрелищно и вълнуващо.Каквото и да си приказваме - това е регламента, това е състезанието, Иначе няма адреналин - въртиш си някакви обиколки, кога сгрешил, кога не, в края се зачита най - добрата и толкоз, няма тръпката на състезанието - кой тръгнал на задна, кой изпуснал завой, кой ... S1 биха S2 по всички показатели!

Ето какво пише в сайт, където са сравнени заводски коли Vehicles Honda CRX 1.6i 16v (ED9) V/S Honda CRX 1.6i 16vGearbox : manual 5 gear manual 5 gearPower : 130 PS 125 PSTorque : 143 Nm 140 NmWeight/Power ratio 7.81 kg/PS 1 8.08 kg/PS 11 Weight (EU) heaviest verified in running orderAverage Verified Performances *Max Real Speed : 206 Km/h 200 Km/h400m : 16.1 s. 16 s.Km : 29.6 s. 30 s.0 to 60 : 4.1 s. 3.9 s.0 to 80 : 6.1 s. 5.7 s.0 to 100 : 8.4 s. 8.1 s.0 to 120 : 11.8 s. 11.2 s.0 to 130 : 14 s. 13.7 s.0 to 140 : 16 s. 15.2 s.0 to 160 : 23.8 s. 22.7 s.80 to 120 min : 5.3 s. 5.4 s.80 to 120 in 3 : 7.4 s. 7.1 s.80 to 120 in 4 : 10.2 s. 9.4 s.80 to 180 min : 23.4 s. 23.9 s.цифрите показват, че трябва да си редактирам мнението - във високи предимството е за двувалката

който от двата двигателя да сложите в Дел сола, ще трябва да му дадедете и бинокъл да изгледа стгоковата Д13 нека да сравняваме параметри като:- диаметър на вх/изх клапани- профили на валовете, време на отваряне, височина ..- размери и форма на вх / изх портове- форма размери на вх. / изх. колектори- бутала, степен на сгъстяване, горивни камери- въртящ момент/мощност- възможност за набавяне на тутитг части и др...моето лично мнение е следното:до 4000 об. - предимство за З64000 - 4800 - леко предимство за з5над 4000 до прекъсвач - =

Колега "разни хора,разни идеали",всеки си решава.Не отричам,че и аз понякога карам по-така и съм сигурен,че и на теб ти се е случвало да правиш простотии.Не казвам,че е правилно,но забранените неща са най-сладки,както се казва.По темата няма никакъв шанс да се спре поне в България не.ИМА НАЧИН и той е повече организирани състезания на писта за аматьори като нас честито на всички именници

Ще стане добро купе, но ще се наложи да изкараш всичко от коша/горе–долу/, скорости, полуоси, спирачна система и спирачните апарати, вероятно комп. и окабеляването на двигателя. Ако си го правиш сам е много работа, но си заслужава. За пари..... приблизително 2000лв., ако си го правиш сам. Успех с проекта

205/50/15 с джанта ЕТ38, J7 на ЦРХ ДелСол ВТИ - абсолютно никакъв проблем, тези на снимката

През пролетта монтирах на ЦРХ-а В18С4 и го оборудвах с Денсо, модела го изкараха от каталог за този двигател. За жалост се оказа, че като натовариш двигателя за по-дълго /Тайм Атак/ и свещите прегряват . Сега съм с НЖК 6-ци и нямам проблем.

Сваляш делкото, на корпуса /където излиза остта и се зацепва към вала/ има белези, на остта също има белези, завърташ остта за да съвпаднат и гледаш на къде сочи палеца - това е първи.Преди да свалиш делкото, отбележи си положението му за да си спестиш реглажа.

Е...... още двама отпадаме преди старта и следва подготовка за сезон 2011, до тогава CRXса трябва да влиза във форма Успех на всички участващи

Наточили сме да идваме със ЦРХ - са, но странните проблеми с него продължават . Утре, т.е. днес ще го почовъркам и се надявам за неделя всичко да е ОК.Ако не стане - туристическото седанче е на пънгара