wossner

Важното е, че колата му върви повече от твойта и както се вижда за момента от на всички в тоя форум поне докато някой не излезе да докаже обратното. Големи мислители сте всички ама на чертата няма никой в крайна сметка.

За този мотор, ако слижиш нещо над 45мм вътрешен диаметър само ще спънеш колата.

Тва за пародията няма да го коментирам. Всеки си има виждане. Факт е, че колата върви и завива много мен това ме интересува от една спортна кола особено за тази цена .

Не карам ВТС от доста време Иначе вярно е, че са рали коли, но въпроса ми беше за възможностите на двигателите. То и двигателя на хонда 1.6 230 коня не е стандартен и не го слагат в кола за пазар все пак .

Вече има доста двигатели 1.6 които достигат 230 коня атмосферно и то с доста рестрикций откъм портове, обороти и т.н. За пример Clio S1600, Saxo S1600, Punto S1800. Драг сетъпите надхвърлят тези коне поради липсата на рестрикций откъм обороти.

Къде ги грелад на една цена? http://www.torontojdm.com/lite/cart.php?ta...20&pageID=1http://www.jdmenginedepot.com/jdm_engines/Тук определено има разлика в цената

Всеки знае, че К20 е най-добрия от изброените, но цената му е направо "Зверска".

B18c5 е най-разумния избор според мен. Добри характеристики, лесен за суап. Доста е скъп според мен. K20 излиза безумно скъпо и не е решение. H22 ми се вижда тежък двигател за това купе.

Ходи искарвай пари и си карай клозета с 20, 40 или колокото смяташ, че е нужно за да те гледат. Като не те вълнува не чети и не пиши.

Трябваше снощи да ги пуснете нали ти предложих да направите един старт.

Няма значение колкото и да паднем важен е спорта

Аре може и някой с Type R за спорта, че отдавна търсехме за тест

Аз бих се замислил за B20b vtec. Имаш въртящия момент на Н22 и потенциала на Б серията. И не вярвам да излезе много по-скъпо от Б18.

Само кофти, че всички останали бяха с Лади Иначе му върви добре хонделата.

Ако не си видял това е 1/8 миля не 400 метра, но както и да е пак върви прилично.

Може, може пък и живееме близко. Хайде само да е към средата на другата седмица, че имам да отстраня няколко малко проблемчета по колата понеделник-вторник. Пиши едно л.с като си свободен.

Най-вероятно ще падне от него, защото колата му маистина вьрви много добре, но добре че е Босс-а да ви отсрами, че иначе май няма какво друго да покажете в клас "атмосферка" Благодаря за убавите думи за моето рексче ,и лекинко ще споделя че в момента колата ми се представя още по успешно на 400м. , А за колегата с VTS-a Аз на бужурище няма да стъпя категорично ,прекалено ми е далеко да бия път до софия и обратно в тия жеги и накрая да влезна в класа на драгстерите ( Гошо карборатура, варненската корса и полското фиатче) за да си троша колата,аз колата си я карам всеки ден така че няма да я унищожавам да се гоня в безмислени за мен гонки.Но виж тебе и тва бързо пежо мога да ви уважа.Живи и здрави.С удоволствие ще ги пробваме само да се видим, че като гледам не си от София За божурище имах в предвид сетроенчето АХ то е 1.6 атмосферно и в клас А е без нитро не за карбуратора и другите които са по 2 литра.

Ми щом не ти се вярва да се запише септември на драга в клас А и ще видиме как стоят нещата.

Ако можех щях да си купя ВТИ, но уви нямах такива пари. Но и от саксофона сьм доволен като вьрвеж.

И кво 1.4 90 вьрви колко 106 16в така ли да те разбера? А относно ВТИ-тата http://vbox7.com/play:60a3fdf9 лека нощ

Ей тва е яко.

Ми да ти кажа не се троши много. От толкова ръгане до сега само съединителя е заминал и лагерите на задния мост.

Като говорим за 1.6 класа. Саксо ВТС напълно сток без олекотяване с преебан съединител 15.9 на Божурище. С нов съединител и малко олекотяване трябва слезне на 15.6-15.7.

Определено

Евала, радвем се, че все още има фенове на атмосферките. Сега ти остава един по-агресивен вал и ще заспи.