dalgia15

Здравей колега, Искам да поръчам следното масло Линк:https://ato24.de/en/ravenol-ssv-sae-0w-30.html Вид и количество:RAVENOL SSV SAE 0W30 1×5L + 1×1L Цена:1×1L ×13.95€×2.05=28.60лв Цена:1×5L ×57.95€×2.05=118.80лв Обща стойност на поръчката: 28.60+118.80=147.40 Начин на получаване,чрез куриер Начин на плащане, наложен платеж Адреса за доставка ще ти изпратя на ЛС Благодаря!

Преведох парите.

https://www.ato24.de/en/liqui-moly-special-tec-v-0w-30.html Вид и количество: LIQUI MOLY SPECIAL TEC V 0W-30 1*1L. 1*5L. Стойност на поръчката; (1*11.30€)*1.9775=22.60лв. (1*52.50€)*1.9775=105.00лв. Начин на плащане: Парите ще бъдат преведени по сметка в "ОББ"АД в понеделник (28.03) Начин на получаване: на лично съобщение ще изпратя данни за доставка.

Здравейте,и аз бих искал да се включа в поръчката. Линк: https://www.ato24.de/de/ravenol-ssv-sae-0w-30.html Вид и количество: Ravenol SSV SAE 0w30 1x4L + 2х1L Стойност на поръчката:(2*11.95+1*35.00)*1.9675=115,89лв. Начин на плащане: Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД-сума 115.89лв. Начин на получаване: Чрез куриер

Колега, точно над твоя пост е описано положението точно и ясно. Решенията са две, или оригинално от Бултрако за 500лв+, или рециклиране на оригиналните. С тоя Фебест ще е такъв смях, че лошо ще ти стане. И да ти дам един жокер, ако рециклираш първо рециклирай лявата полуоска(късата), а не както разправят дясната(дългата).

Отивай в Гума трейд и не се чуди, ще ти ги направят по-здрави от оригинала, 200000 няма да мръднат

Колега, много от тези Хонди са така, моята също. При студено време от четвърт оборот, дето се вика само като види ключа, при топло особено ако е стояла много на слънце иска 2-3 секунди въртене. За двутактовото масло съвета ми е да не го спираш

Здравейте колеги, тъй като имаме лек спор се нуждая от вашата помощ. Става въпрос за Хонда црв 2005 дизел(N22A2),без дпф филтър. Може ли на този мотор да се сложи масло със спецификация acea a5 или и тук за дължително трябва да е acea c2? Благодаря ви предварително!

Да, него имах в предвид, извинявай. На 2 бензинови коли така ни са играели оборотите, и се оправяха след почистване на дроселовата клапа

Колега, защо ти свети ламбда сондата? Първо трябва нея да оправиш, след това да търсиш причина за тази игра на оборотите, но нещата може да са свързани.

Абсолютно, имах същия проблем, цял механизъм(100лв) и забравяш за проблема.

Здравейте колеги, относно прословутия проблем с оборотите, всички които го имат да се приготвят за смяна на демпферна шайба на колянов вал. При мен и още един колега след смяната и оборотите не мърдат, и като цяло стоят леко по високи. Все едно съм с Аудито... Та така, да си знаете!

Тези джанти не стават за фейслифтовата двойка, на тях не може да сложиш 215/65/16 гуми, а 205 на ширина макс. С тях ще стои много грозно и губи стабилност,ширината на джантите трябва да е 6.5 инча. Пълно е с оригинални джанти за фейса в мобилето и карса

Благодаря за помощта,автопилота работи перфектно

Не не нищо не е махано,в смисъл аз не съм го махал но мисля че стои защото колата грам не пуши,като бензинка е,взех я Март месец от Италия,предполагам че ако е махан поне малко ще пуши,защото съм виждал такива ЦРВ-та да пушат като 124-ка,иначе като натисна Круиза копчето светка ама след това не ми беше ясна процедурата.Благодаря за отговорите,тези ще пробвам.Между другото тъй като ми стана интересно има ли вариянт при който визуално да позная ДПФ-а дали е махнат?

Колеги извинявайте ако има писано някъде по форума,доста търсих и не открих затова да питам,как работи автопилота на ЦРВ 2005г дизел че нещо не мога да го пусна

Колеги,тъй като моя проблем продължава да бъде не решен,трябва ми някой колега от Пловдив с ЦРВ 2005-06г дизел,ако има желание да ми даде тел на ЛС да се свържа с него.Благодаря предварително

Благодаря ти Emicha,да след смяната му нещата си останаха същите,при припомпване от няколко пъти помпата се втвърдява и пали от първия път иначе като постои 4-5часа омеква както е по време на работа

И така колеги,по моя проблем,проверка на всички маркучи и уплътнения,никакъв проблем всички са чисто нови и здрави все едно вчера са сложени,смяна на ръчната подкачваща помпа(макар че според моя майстор и няма нищо) със чисто нова оригинална и проблема си остана...първия път пали след 3-4 въртенета,след като запали един път до 4-5 часа след това пали от половин ключ.Давайте идеи какво да правя,може ли това да е от горивната помпа или ако е от нея винаги ще пали трудно.Друго което ме интересува тази ръчната помпа на колите ви по време на работа твърда или мека е,когато е стояла колата ви по дълъг период от време също твърда или мека е?Ако някой знае добър майстор на тези Хонди в Пловдив ако желае може да даде координати!

Моят съвет е да си вземеш втора генерация (2005/06г)За тези пари ще е перфектна,докато тройката ще е пълна скръб наистина хубавите започват от мин 17/18000.Сега вече дизел или бензин всеки си знае за него си,аз съм твърдо за дизела,добър разход,хубав вървеж,доста повече тяга при дърпане и т.н.Доста тих и приятен на работа мотор за годините си,изключително здрав и надежден.И внимавай при избора,какво трябва да гледаш и какво не,във форума има доста изписано че тези джамбази си е..мамата

Това ти си го написал и мисля, че вече си установил къде ти е проблема и си го отстранил с твоя майстор - сигурно и затова никой не ти е отговорил. Ако не сте правили нищо - просто смени гуменото мехче за подкачване на нафтата, защото изглежда клапана в него не ти държи .Прегледай си и маркучетата, да нямаш някое напукано или сцепено, защото това е най-елементарното за решаване на твоя проблем. Благодаря ти колега

Колеги никой ли не е имал моя проблем,моята Хонда единствената ли е която не пали от първия път,другата седмица имам час при майстора и ми се щеше да отида по подготвен при него от към инфо ама...