marinpopov

Здравейте , колеги имам следния проблем, взе да ми изключва круиз контрола както карам, и все по трудно се сетва. В началото исключваше сам при каране и като го сетна пак включва, но започна да се задълбочова пробллема и вече едно, че изключва ами и трудно включва след поредица натискане на сет-а. Някой ако може да помогне благодаря предварително. CRV 2007 CDTI 140 коня

мисля, че преди съм описвал просто трябва да се намери поста

В София в PS Tuning ме прецакаха,в Овча купел се намират, колкото до чоека, който ми оправи нещата е в Пловдив, който го устройва да ми пише на лично, ще му дам координати

И това е прегледано

Не, приплъзването беше на стария съединител. При свалянето установихме, че май е сменян само феродовия диск, имаше и леко омасляване в следствие теч от семеринга на коляновия вал, но всичко смених де т.к имаше луфт и маховика.(маховик, притескател, феродов диск,лагер и семеринг на коляновия вал всичко чисто ново), та за това е въпроса защо претриса при тръгване. Ако при леко потегляне натисна пак леко съеденителя и после го отпусна пак след като леко е тръгнала няма проблем. Но директно отпускане с подаване на газ тресе, даже на задна е по-зле т.е. усеща се повече

Няма приплъзване вече

с подаване на малко повече газ по слабо се усеща

да абсолютно и съм ги купувал и зимните и летните чисто нови

Смених съединител комплект и маховика включително, проверени тампони двигател всичко е шест, но има едно претрисане при потегляне на 1-ва и нямам идея от какво може да е, и преди го имаше но си мислех, че е от съединителя. Ако някой има идея МОЛЯ да помогне. Благодаря предварително.

Здравейте колеги да ви кажа от личен опит, та много е важно да е пипнат софтуера от човек , който разбира. Аз имах проблеми с едни големи "Разбирачи", яко ми бяха омазали софтуера, но това е друга тема. След като ми я пипна човек, който разбира разликата е голяма, колата върви мазно има мощност и няма дупка при включването на турбото.

Благодаря много за отговора, около 170 коня е сега.

Да ти каже въобще не му вярвам, но това което ме учудва е как изкара 20 000км и все е така, аз по принцип не я режа, само ако се наложи по екстремно изпреварване иначе карам кротко но все пак не са малко километрите. Маховик не е сменял сигурен съм, но тя няма никакви вибрации в момента, та не знам необходимо ли е да се сменя в такъв случай? А другото, което си мисля ако не е ок монтажа(т.е какво може да се постави грешно) няма ли хептен да е скапано вървенето?

Здравейте, колеги имам странна ситуация и реших да драсна във форума за помощ. Става въпрос за хонда CRV дизел 140 коня 2007г. 2.2 i-ctdi. Преди около 20 000км. и махнах ДПФ и вдигнах малко мощността софтуерно, но нещата не бяха направени добре и при рязко настъпване на газта префорсирваше още тогава, все едно приплъзва съединителя, и до скоро все така, търсих читав човек да им оправи бакиите на тези "софтуерни специалисти". Оправих софтуера и сега колата е перфектна но това преплъзване пак го има на 4-та 5-та на около 2000 оборота настъпя ли рязко приплъзва, на по-малките предавки няма проблем. Мисълта ми е, че ако е съединителя той нямаше да изкара толкова километри, защото няма промяна от преди 20 000км даже повече, на ниските предавки е пушка. Та каква може да е причината, имайки в предвид, че като е купих малко преди да светне ДПФ онзи ми каза , че е сменян съединителя, не че има значение но недоумявам какво може да е. Четох, че може масло от семеринга да е потекло и да го омасли знам ли аз вече, ако някой може да помогне благодаря предварително.