supermotop

Обаче има хора на друго място, който ми отговориха, а не да ми пишат коментари от сорта "Евала тема ! Най общо. Минаваш на висок цол гуми (поне 17) и ниско профилни гуми. Предполагаем размер (малко на фантазия) 225/45/17. Свалено окачване с малък ход. Предница с отрицателен кембър (3-4 градуса) задница (2-3 градуса). Положителен кастър, негативна сходимост но всичко това са строго персонални настройки спрямо терена и поведението на шофьора. Минаваш на по дебела торсионна щанга отпред или двойна, отзад също, ниска център на тежестта разпределен колкото се може по равномерно между четирите колела. За по високи скорости ще се наложи и да и сложиш и рафт за компоти отзад (антикрило) ъгъла на атака също се избира според зависи. Компромис от максимална скорост и стабилност. И още много и много ...

Еми ако влизаш в по-остър завой с 120-130-140 дали ще е стабилна И има ли начин да се направи стабилна дори след 150 ?

Значи при по-висока скорост ако влизаш в завой пак си е нестабилна.. И има ли начин да се направи стабилна при по-висока скорост в завой ? Пример: окачване, амортисьор, гуми и тнт..

Здравейте, вярно ли е, че honda civic 1.4 хечбек са нестабилни в завоите. Също така при по-висока скорост колата става нестабилна, защото е лека. И ако се смени двигателя да стане повече коне (Пример: B16) ще има ли някакви проблеми.. Дали ще се разваля постоянно и тнт. Благодаря предварително