eyeless

Не знам какво е това на снимката но за съжаление не е моята част .

Здравейте! На живо не съм го виждал сензора, но би трябвало да изглежда така: http://www.aliexpress.com/store/product/Knock-Sensor-OEM-30530-P2M-A01-for-HONDA/301124_435813362.html. За манипулациите ме притесняваха запояваните кабели че може би се променя съпротивление което е важно, но наистина щом е пиезо и генерира ЕДН не би трябвало да е проблем, въпреки това бих го сменил (в момента е залепен . Оказва се че го няма на d16w1 и е дефицитен по моргите(още не съм намерил). На мен глава и блок на d16w5 без нищо по него, дори без капачка за масло и детонационен сензор ми струва точно хилядарка .

И така ... в крайна сметка след известно умуване реших да взема друг двигател вместо да правя ремонт на стария. Двигателя който взех е от ударена кола, неизваден, имах възможност да го запаля да видя и чуя как работи.(и стария работеше добре като взимах колата). Понеже ми го продадоха гол, се наложи да му се прехвърля и сензор за детонации от стария мотор, който се оказа счупен, правен, запояван и т.н. Обадих се да питам търговеца на двигатели за сензор но той ми каза че бил продаден - винаги се чупели от незнаещи майстори и имало голямо търсене за тях. Някой имал ли е вземане-даване с такъв сензор, подлежи ли на манипулации, има ли нещо критично при него. От сервиза ми казаха че е на трудно място сложен и се стяга с голям момент което значи че е добре да се монтира при изваден двигател от което следва въпроса да рискувам ли със стария, защото нов може трудно да открия.

двата явно са различни, но доколкото разбирам единия е точно като за моя двигател (d16w5) - читав ли е и продава ли се?

Добре, стана ми ясно че за двигатели d16w1 и d16w5 блока и коляновия вал са еднакви и имам малко по-голям избор . Въпроса ми беше лошо зададен. Благодаря за отговорите.

Още не съм я виждал лично така че и снимки нямам но ще опитам утре да снимам. Също така не съм търсил вал/двигател, но като гледам обявите май по-скоро ще продават цели двигатели(което може и да е по-оправдано финансово). Не разбрах от коментара на колегата fenabg дали валовете са различни - струва ми се че сравняваш други мотори а не д16в1 с д16в5.

За съжаление колегата Markony се оказа прав - вала не е оцелял (не става и за шлайфане). Сега ще трябва да търся колянов вал или друг мотор. Имам следния въпрос - колянов вал от д16в5 и д16в1 един и същ ли е (нали уж в главите е разликата на тия мотори), че в1 по-често се среща?

Колеги, понеже известно време нямаше съществени мнения във форума по случая ми, реших направо с майстори да говоря. Някои от тях доста ме наплашиха, но вчера в крайна сметка я оставих на сервиз да отворят картера и да я видят в какво състояние е отдолу. Там също заподозряха биелен лагер(най-малко), така че сега стискам палци да не съм я прецакал допълнително че я карах около 50км след разтропването(внимателно). Ако е само лагер за смяна всички биелни ли се сменят или само прецакания? Благодаря ви много за мненията! Не очаквах по клипче да съвпаднат толкова диагнози . Ще пиша като има развитие.

Бях там, с тях се съветвам. Относно преслушването ми се струва че е по добре да е w5 мотор, но ако не се намери и твоя ще чуя. Мерси!

Здравейте, колеги! Преди около месец си купих ХР-Вто от снимката d16W5 4X4 4врато с газ от собственик. За съжаление не можах да му се порадвам дълго - навъртях му около 1000км и двигателя се разтропа. Тропането на двигателя се случи на път като в началото беше едва уловимо и при преминаване на по-горна предавка изчезваше и като набере обороти се разтраква по силно. След това дойде магистралата там трябваше да карам по-бързо и мотора тотално се разтропа и сега звучи ето така: (имам и още клипчета ако някой мисли че може да чуе по-добре ще ги кача). На две независими места ми казват като вдигнат капака и чуят мотора че е за основен ремонт, както и че осн ремонт е скъп и по-добре друг мотор. Потърсих друг мотор и намерих - струва 1000лв от английска кола 2003, като двигателя е на колата и пали по-добре от моя като му врътнеш ключа. Забравих да погледна на колко мили е а и не знам какво точно да му гледам на другия мотор(казват че нямало смисъл да се мери компресия защото на хонда трудно се хващало). Давайте идеи и съвети как да се ориентирам дали мотора е читав че явно отива на смяна работата или поне някой колега с такъв мотор в Сф да го прислушам как работи да се ориентирам как трябва да звучи. Благодаря!