mladfen

Да но стандартните са с 11:1 сгъстяване! Дебели гарнитури вече никога няма да сложа, а и се целя над 1бар така че 9.5:1 с новите ще е по добреБлока ще го карам при хората набили на половината пловдиски коли от БРШ поне по една риза на блока и си мисля че те знаят точния материал и начин на направа.Благодаря на отзовалите се

На младежа М52-ката си мърка без особени проблеми, поне им хванах цаката вече.Проблема е че за един проект вместо 84мм от JE съм поръчал 85мм бутала и ще ми е трудно да отделя още пари за 6 бутала!Както и да е нещата почти се наредиха както ми се искаше и дано за другия сезон да съм на линия.

Благодаря ви колеги за препоръките но ми се искаше да видя и коментар на изпатили за да споделят личните си наблюдения

Говорим за идеалния вариант за перфектната разработка и подръжка след товаБлока е алуминиев с покритие АЛУСИЛ или НИКАСИЛ който след хонговането на първи ремонт се разрушава и повторното му нанасяне е скъп вариантПиташ ме защо ще са чугунени - просто аз не съм видял и чул някой някъде да набива от друг металРазбрах че доста хонди се движат с такива ризи за това ме интересува мнението на потърпеншите от този интервенцияКолко километра биха карали такива ризи?

Здравийте колеги!Интересно ми е твърдението на мой познат че ако набия ризи на двигателя след 50х.км. ще започне да ги износва и разхода на масло пак ще се увеличи.Без значение какъв е мотора - знам от мои колеги че има доста хонди с набити чугунени ризи.Какви са ви впечатленията, издръжлив ли е материала на това побългаряване което ми педстои?Какви километри бих изминал след ремонта 50 60 100 хиляди или повече?Маля ви, споделете личните си впечатления.