mussi

Колеги открит ли е проблема с паленето или настана време да ги сменяме с по нови с по големи проблеми

Почивай в мир.

продавам 4 комплекта 13*100 и 2 комплекта 14*114.3 перфектно състояние0895717055

Вече спрях да го мъча сутрин,просто чукам леко стартера без да му давам възможност да запали а дори и да запали го гася,и вече на вторият път няма дерт,а и още нещо съединителя го задържам натиснат 10-тина секунди след запалването!

Напълно те подкрепям колега,аз карам акорд 2.0 1993 от 2 години никакви проблеми,а преди това 6 години сивик,просто здрави коли и обърнете внимание говорим за 20 годишни коли и възнамерявам да я карам още поне 20

Фреон има ли,защото когато системата е празна той не включва

Разбира се че е нормално хладилника у вас да не работи постоянно,значи при автомобилите е когато се вледени радиаторчето което е под жабката компресора изключва и след това горещият поток от въздух го тупи и пак отначало компресора се включва това е в общи линии работата му!

Стойка за компресор+ролката,от сивик 5ген.тел0899974235,,цената и е 20лв

Проблема май ще си остане,но вероятността да загасне вече е по малка защо,,когато паля с натиснат съединител него пускам веднага а след запалването го държа натиснат около 10 секунди и след това не гасне,дано съм бил полезен!!

Вчера замених свещите с ngk zfr5f,a беше с zfr6fix-11 иридиум и определено пали по уверено.Сутринта беше -2 и пак тръгна да гасне,обаче не изгасна проблема все още го има утре ще проверя колко струва в Казанлък този iat sensor,ако е на сносна цена ще пробвам!

От към делко,свещи и кабели всичко е ново,почистих и iacv и пак нищо не пали като нормална кола,ще погледна и този темп.датчик

Никой ли няма представа от какво може да е проблема,,,

Привет на всички,когато паднат градусите навън под 5,запалвам и веднага гасне,запалвам втори път и е ок,когато е по топло не гасне.Някой има ли представа какво да правя,автомобила е хонда акорд ф20з1

При 190км/ч оборотите бяха 5500,ф20з1

Има и друго,може да се е откачило жилото което затваря кранчето за топлото,просто виж когато местиш от студено към топло дали затваря,крана се намира под смукателният кулектор на входа на парното,защото се получава се едно да изтудяваш стая с работеща печка!Личен опит дано съм бил полезен!!!

Така,проблема е решен,абс-а вече работи!!!След дълго четене и замерване установих,че ел.клапани в модулатора неработят,а пък при замерване си показват 3 ома,обаче когато им пуснах 12волта се оказа,че работи само един от 6-те,и тук идва момента да благодаря на колегата SABINSKI,който ми продаде модулатор+компа за 40лв,де има една дума подарък,радвам се че има такива хора като него!!!

Благодаря за инфото,днес го разглобих и изчистих,направи ми впечетление,че пластмасовата шайба беше леко развита и за това клапана неможе да затвори,след като го зглобих и стегнах здраво шаибата,моторът вече държи 1500рм за разлика от преди 2000рм при студен старт,явно с времето и вибрациите от мотора шайбата се саморазвива!!

Датчиците са мерени,а компа ми е втори,първият при диагностика го нямаше никакъв майсторът ме накара да купя друг,взех от колега от форума,който гарантира,че е работещ и той е работещ,

Принципно трябва да спират задните колела,въпреки проблема в абс.При мен странното е че,лампата светва при контакт след като запаля гасне,при диагностика никакви грешки от страна на абс и пак нямам абс,

Мотора на абс работи пробван е,компа също,,,,

Незнам къде да търся проблема,според компа всичко е ок,е това ми е интересно!?

Колега това него знаех,при 100км/ч смачках спирачката и колата се пързаля над 20метра,но не усетих подритване на педала,

Здравейте,проблема е следният,абс системата неработи,а компа не отчита грешки,при контакт лампата на абс свети,запалвам и след две секунди изгасва,става въпрос за акорд ф20з1,..1993г.

Газта била по слабо гориво за това се усещало повече,а при бензин обратно,почти незабележим

На ф20з1 къде се намира този клапан и с какво се чисти.,благодаря