Sky_Walker

Здравейте, колеги! Спешно ми трябва информация къде се намира дренажният отвор, от който изтича конденза когато работи климатика. Днес с ужас установих, че докато работи климатика, отдолу под колата е сухо и въобще не капе конденз и се опасявам, че скоро може да започне да влиза в купето. Най-вероятно е запушен дренажният отвор, но проблемът е, че си нямам на идея къде се намира той. Моля някой колега с такава кола, ако има информация къде е този отвор, да даде едно рамо, тъй като в тези жеги климатика ми е много ценен помощник. Благодаря предварително!

Ами утре си я взимам обратно. Казаха, че грешката наистина била от ЕГР (предполагам 0401) и били почистили пътищата, но за съжаление без да свалят колектора, а както миналия път - със спрей през портовете, дето стои клапана. В интерес на истината, това реши проблема за около 4-5000км., като сега се били постарали повече. Ще видим колко ще кара без да изкара грешка. Ако пак светне скоро, ще я върна да свалят колектора вече, а ако пак "преценят" че няма нужда и може със спрей, ще търся чужда помощ. П.С.: Искрено ми липсва старата ми кола...

Значи явно след фейслифта няма проблем със свързването. Моята е преди (2002г.) и не иска. Може да пробвам с някой друг адаптер дали ще стане. В тази връзка, ако има някой колега от София с такъв блутуут адаптер, но различна версия от моя, ако има как да го пробваме на моята кола дали ще се свърже, пък ще почерпя както си трябва

Благодаря за инфото, сега остава самата смяна. Просто обичам всичко по колата да е тип топ, затова разпитвам

Моите свещи си ги поръчах от английския ибей и излизаха около 20-на лева бройката с транспорта. Общо взето голяма разлика след смяната, не съжалявам нито за миг за инвестицията.Имаме филтър при резервоара, като погледнеш колата отзад вляво ще го видиш отдолу - черен цилиндричен с излизащи маркучи от него. Много различни мнения чух за този тъй наречен "филтър". Моят още не съм го сменял - всички ме убеждават че нямало нужда...

Колега, и при мен го имаше подобно нещо, и минах през всичко, включително обучаване на празен ход, чистене на клапана за празния ход и т. н. и все пак нямаше желания резултат. Накрая ми писна да давам пари и си вдигнах съвсем леко оборотите от винтчето на дроселовата клапа. Резетнах ECU-то и сега всичко е доста по-добре. Колата работи стабилно при загрял мотор и без консуматори. Преди работеше добре като е загряла, само ако са пуснати фарове, вентилация и т. н., тоест ако има консуматори. Ако спра всичко оборотите постепенно падаха до 500-600 и се усещаше тресене, което по сфетофарите е доста изнервящо. В момента при същия сценарий, оборотите вече са 750 и колата мърка съвсем равномерно. При пуснати консуматори - 850-900, отново без вибрации. Но все пак това не значи, че проблема при теб може да не идва от друго място. При мен никога нямаше проблеми със замисляне при подаване на газ. Но аз съм с иридиеви свещи на NGK и карам със 100 октана бензин и колата поема веднага при настъпване. Та провери си свещите като за начало. Иначе като е студена може би усещаш че върви повече от по-богатата смес.

Колега,точно от Авител си взех моята и е перфектна. При теб съм почти сигурен какво е станало - дали са ти рамка, която не е съобразена с климатика на колата ти. Ако си с обикновен климатик, рамката е симетрична и с друга форма. Ако си с климатроник както мен, рамката е скосена от едната страна. Та кажи първо какъв ти е климатика и качи една снимка на рамката, за да ти кажа какво не е наред На мен девойката от въпросния магазин ми каза, че не виждала никаква разлика между двете, та ако и ти си случил на подобно "обслужване" от там е станал гафа

Проблемът ми при мен бе че не успях да източа докрай лятната, която май беше чиста вода (с нея купих колата) и като паднаха големите студове по празниците, всичко блокира. Но ето че в неделя, топлото време си каза думата и пръскалките се съживиха още веднага след като запалих. Отзад също тръгна без проблеми. Налях до горе зимна течност и до момента няма ядове. Поздрави!

Колега, защо държиш да са точно пластмасовите щипки? На моята, като я купувах, нямаше нищо там и сложих 4 болта с гайки - стана бетон и определено е по-здраво от щипките. Главите на болтовете ги пръснах със спрей с цвета на колата и всичко заспа

Привет, колега! Аз търкалям отскоро една такава красавица. Май сме малцинство с бензиновите седмици, но и за миг не съм съжалил досега за избора на двигател

Моята е "Сивушка" - хем е Сивик, хем е сива... П.С.: Много си я обичам!

Честито, колега за хубавата кола! Моята е същата, но преди фейслифта и много ме радва! Относно проблемите: 1. Не казваш каква грешка е изкарала при диагностиката. Това е най-същественото, тъй като те ориентира какво не е наред. При мен също светеше лампата, изчистихме я, и след 30км каране пак се появяваше. Оказа се "Недостатъчен дебит на ЕГР системата", грешка Р0401. Сменихме ЕГР клапана при Омбре, изчисти ми канала под клапана с един спрей и от тогава за 200 км градско не е светвала лампата (огромни благодарности). Моята няма газова уредба, при теб има ли? Ако има, 90% съм сигурен, че заради нея свети лампата. Друг вероятен проблем е някоя от ламбда сондите. Просто виж на диагностиката каква грешка изписва и ще се ориентираш 2. Климатикът е нормално да има миризма, ако не е пускан дълго време или пък не е обслужван коректно и навреме. Най-лесното решение е да отидеш на диагностика в специализиран сервиз за климатици и най-вероятно ще си решиш проблема. Моят не съм го сервизирал все още, защото като купувах колата, работеше перфектно, но със сигурност напролет ще го проверя за ниво на фреона и прочистване на цялата система. Та започни от там по тази точка. 3. Скоростите не бива да щракат при каквито и да е обстоятелства. Нито на място, нито в движение. При мен всички влизат гладко и тихо. Когато се оглеждах за колата по автокъщите, забелязах, че на повечето скоростният лост има голям луфт в неутрална позиция и хлопа доста. При теб така ли е? Другото нещо, което е добре да направиш като за начало, е да смениш маслото на трансмисията с оригинално такова от Хонда - МТФ. Аз все още не съм, защото нямам оплаквания, но при първа възможност ще го сменя и него, защото незнам предишния собственик кога и дали въобще го е сменял някога. Дай повече детайли по проблемите, за да можем да помогнем по-прецизно. Успех

Здравейте! Нов съм във форума, а и в света на Honda! Преди 2 дни си взех първата кола - 2002 Honda Civic VII 1.6 V-TEC, 2 врати и все още немога да й се нарадвам. Тепърва следват регистрация и обслужване, но от 500-те километра, които изминах с нея (трябваше да я докарам от Сливен), установих един досаден проблем, който се състои в следното: Както си карам, като изключа от скорост, оборотите на мотора си падат нормално на 1000, но веднага след това се вдигат сами на 1500 и стоят така, докато колата не спре на място. Спра ли на място, почват да падат и си се заковават както трябва. Това при движение извънградско. В града е още по-осезаем проблема - изреждам си 1,2,3 предавка и следва светофар. Спирам, и оборотите си стоят между 1500 и 2000, след което започват да падат бавно и отново се заковават около 1000. На какво може да се дължи това? Смених си въздушния филтър, защото стария беше много мръсен. Видях, че има и доста отлагания по дроселовата клапа - изчистих я и нея. Но за съжаление проблема все още е налице. Ще я карам тези дни до Омбре да я обслужат и дано успеят да намерят виновника, но все пак искам да се посъветвам и с вас откъде може да идва проблема. Благодаря ви предварително, колеги!