maxim_pavlev

Смених го като купих колата защото стария просто беше нацепен до неузнаваемост, сложих Continental и беше към 27- 30 лв. Ще проверя тези дни дали пазя кутията му и ще пиша отново с повече инфо.

Здравей колега и весела Коледа, няма нужда да купуваш нов клапан, твоя е наред. Аз имах същия проблем от момента в който купих колата, по същия начин беше замаскиран от автокъщата с номера с акумулатора и ми го решиха в сервиз на Хонда, като почистиха пътищата на газовете, а не самия клапан. Преди това знайни и незнайни сервизи и монтьори се надпреварваха какво по- напред да ми сменят с каква точно сума да ме цакат. За съжаление не знам с точност какво се почиства но в сервиза на Хонда ми оправиха проблема и монтьора ми показа на снимки колко са задръстени тези пътища на газовете, особенно единия. За справка работата струваше 100 лв., а бях дал повече само за диагностики в различни сервизи.

Да, радиото работи само с основната платка.

Здравей колега, ще ти кажа къде е проблема, бях писал и в предната тема, но в последствие проблема ми се появи отново и тогава реших да действам радикално. Реших да почистя леко пистите около проблемния елемент и докъдето мога да ги покрия с припой. Започнах да ги почиствам леко от лаковото поритие, но в последствие разбрах, че крака на елемента, който съм очертал не отива там където предполагах, а и дебелината на пистата беше като косъм. В последствие разбрах, че съм я прекъснал и радиото беше застинало. Запоих едно кабелче и започнах да го запоявам на места на които предполагах, че е била връзката и след няколко опита го нацелих. За съжаление от напрежение дали тотално съм изгубил радиото или не, не направих снимка. Ще покажа по снимките на колегата и се надявам да те насоча. Пожелавам ти успех!

Здравейте колеги, реших да си направя едим малък експеримент преди да отида на диагностика, тъй като се върна назад във времето най- често се случваше веднага след зареждане в една конкретна бензиностация- Лукойл Стара Загора. Та реших да сменя бензиностанцията и от тогава проблема ми изчезна вече близо 2 месеца. Явно в горивото е бил проблема, като се надявам и за напред да нямам тагива проблеми.

Eneos Premium Hyper 5W40. За втори път слагам такова, като при първия път дори не ми се наложи да доливам.

Здравейте колеги, От едно известно време с колата ми се случва нещо доста странно. При запалване или при движение на ниска предавка, оборотите започват да играят и колата гасне, а ако е в движение придърпва и отново гасне! След като я запаля отново колата пали и отново гасне, при изфорсирване до около 3000 оборота, всичко се оправя. Интересното е, че това се случва при загряла кола и до сега не го е правила при студена. Не го прави постоянно, може да мине месец или повече, без проблем, а може да го направи и два пъти в един ден. В Хонда Стара Загора, ми чистиха ЕГР-а и смениха свещите, тъй като беше светнал чека, и ми казаха, че при диагностиката са е излезнало да се смени и бензиновия филтър, поръчах го. Докато чаках доставката го направи за пръв път, но реших, че е задръстен, но проблема остана и след като го смених. Нямам идея от какво може да е и не знам ако отида на диагностика дали компютъра ще е засякъл някакъв проблем. Ще бъда благодарен на съветите ви колеги.

Сложих дискове и накладки TRW общо частите ми излезнаха 205 лв. Ще видим ще излезнат ли качествени.

Смених накладките и дисковете, тъй като след като свалихме накладките се видя, че са много износени, а и в нета видях, че има номинална и минимална дебелина на спирачните дискове. Моите определено бяха си заминали. Имаше малък проблем с поръчаните дискове- не станаха независимо, че ги поръчваха по големия талон. Независимо, че колата е произведена 2004 г. се оказа, че стават дискове за джаз 2005 г., но след като ги смениха всичко си дойде на място.

Благоадаря колега!

Здравейте колеги, реших да проверя състоянието на предните си накладки на Джаза, тъй като я купих смених задните накладки, а майстора каза, че имало още хляб в предните, а от тогава минах 8-9 хил. километра. Видимо вече са на привършване има по- малко от милиметър от една метална пластинка. Ясно е, че ще ги сменям, но самия диск има ръб по края си около 1 мм. Един комшия е майстор и го извиках да ги види и той ми каза, че като се сменят накладките, трябвало да се пилне ръба, за да се изравни с контактуващата част на диска. Въпроса ми е това правилно ли е и би ли влошило качеството на спирачките, защото с тях шега не бива?

Тъй като нямах много време не съм правил снимки, но съм отбелязъл на снимката на колегата, които беше постнал по- рано!

Успях да реша проблема си със забилото радио, без да го изпращам до сервиз. Презапоих всички спойки до които имах достъп и радиото тръгна и работи без проблеми. В руски форум четох, че трябвало да се обърне внимание и на два транзистора, които са в близост до стабилизатора на напрежение. Ако някой има нужда от помощ, мога да му кажа, точно в кои точки се съредоточих.

Много благодаря колега! Реших ако мога да си спестя малко главоболия и разтакавания със свалянето и изпращането на CD- то до Варна, тъй като всеки ден ходя с колата на работа и затова прецених, че мога да пробвам да го оправя сам по напътствията на колегата. Свалих CD-то и го разглобих, стигнах до елемента, но поялника ми не е много силен и дори не може да нагрее достатъчно, отказах се и го сглобих, не го щракнах, тъй като на следващия ден мислех да отида до някой сервиз за да ми направят спойките. За мое най- голямо учудване радиото проработи, но за най- голямо мое съжаление работи 10- 15 минути и започна да губи станциите и след 1- 2 минути отново блокира. На следващия ден отидох до един сервиз и ми го припоиха елемента, сглобих CD-то и радиото отново проработи, но на следващия ден по същия начин започна да губи станциите и по- късно отново блокира. От време на време се появява шум и бутоните работят, но не може да се хванат станции. Явно проблема е малък и може би съм на прав път, гледах днес и в един руски форум, като там пишеше, че трябва да се проверят и някакви два транзистора. Ако някой е стигнал до тук и след това е решил проблема с радиото ще съм много благодарен, а ако не то явно ще трябва да пращам CD-то във Варна.

Колегата bayreff наистина може да не е във форума, но друг колега на който писах не пожела да сподели опит, независимо, че беше писал, че е на раположение и би споделил дори и снимки какво точно трябва да се направи в друга тема. Наистина тук сме да си помагаме, когато имаме проблем и всеки съвет или идея би ни била полезна.

Благодаря много колега, ще се свържа с момчетата.

Доста от колегите тук са открили как да се оправя радиото, писах и на някой от колегите, които казват да им се пише на лични, но явно никой не желае да сподели какво точно е нужно да се направи, а уж форума е за да си помагаме.

Някой ако може да даде инфо за това как се оправя забилото радио ще съм много благодарен! Писах на колегата bayreff но явно не е влизал скоро. Моето радио беше забило на БНР, което ме навежда на мисълта, че е станало нещо в България в автокъщата. CD-то като вкараш диск изписваше Error, но то се оправи с почистване на окото, а радиото за съжаление не иска да захапе. Ходих в града при един двама, които се занимават с ремонт на различна техника, но не се наемат защото трудно се сваляло. Моля за съвети къде да търся проблема! Благодаря предварително!

Аз имах същия проблем и го реших с почистване на някакви тръби след ЕГР-а. Първо един квартален майстор ми почисти самия клапан, но нямаше ефект. Отидох в сервиза на Хонда в Стара Загора и там ми почистваха тези тръби и сега колата е супер. Всеки би ти свършил работа, стига да е запознат какво точно да чисти, но така или иначе ще трябва да ти се изчисти грешката от компютъра и ще трябва да посетиш сервиз.

Решението го открих, малко късно, но все пак. След като посетих сервиза на Хонда в Стара Загора си реших проблема. Бяха изключително любезни и компетентни. Проблема е бил единствено и само в ЕГР-а, но не в самия клапан, а в тръбите ( колектори) след него. Проблема с четвъртия цилиндър е бил защото неговата тръба е била най- запушена. По техен съвет смених и свещите си като ми сложиха 4 бр. Денсо и 4 бр. NGK, и като резултат колата работи като часовник и не на последно място разхода се намаля, а колата стана по- пъргава. Ако за в бъдеще ми се наложи вече знам къде да реша проблемите си.

Сменихме осемте свещи. Като разкачахме минуса на акумулатора нулирахме компютъра, поне така спираше да свети лампата. Като махнахме буксата на ЕГР- а при нулиран компютър не светна веднага лампата а след извесно време. Нещо което бях направил преди да сменя свещите и да почистя ЕГР-а, беше да нулирам компютъра с махнат минус на акумулатора и карах по магистралата, от Нова Загора докато влезна в Бургас не ми беше светнала за секунда, след като започнах да карам градско веднага започна да премигва и след това светна. Мисля да посетя сервиза на Хонда в Стара Загора за диагностика, като се надявам те да са най- компетентни и да ми помогнат, но не знам дали могат да видят грешките след като чек лампата изгасна сама. Ако някой е ползвал услугите на сервиза на Хонда в Стара Загора ще бъда много благодарен ако сподели мнение за тях.

Като изчистихме ЕГР-а, майстора ми предложи да заредя по равно 95 и 98. Сложих по 5 литра от ОМВ 95 и техния 100 октана и днес както си карах и ми светеше чека започна да мига и след около 15- 20 премигвания ми изгасна от самосебе си. Реших да покарам малко повече и след известно време премигна 2- 3 пъти и пак изгасна като след още 10 км. премигна още 5 пъти като отново изгасна. Направи ми впечатление, че премигва и светва като карам равномерно с около 50 км на трета при 2100 оборота и като цяло колата е малко мудна, но след 2500 оборота все едно се отпушва. Както казва колегата при загряла кола на празен ход оборотите са си постоянни, има някакво заиграване с тях за около 2- 3 секунди само като пусна климатика, но си мисля че е нормално защото разко се натоварва колата с него. Питам се дали като ми е изгаснала чек лампата проблемите са ми се решили или грешките си остават, както и проблемите.

Здравейте, от скоро съм собственик на Хонда Джаз 1,2, но и с това започнаха проблемите ми. След около 40 км изминати с новата ми придобивка ми светна чек лампата. Закачихме я на компютър и ми казаха, че имало записани 2 грешки: едната проблем със запалването на 4 цилиндър и другата ЕГР клапан. Предложиха ми първоначално да ми сменят свещите и ако не се оправи бобините, а за ЕГР-а ми поискаха между 600- 800 лв, но после уточниха че можел да се почисти. Просто след тези суми си отидох. Отидох в друг сервиз и от там ми казаха, че грешките са същите, като и там не уточниха какво значи проблем със запалването на 4 цилиндър и щели да започнат със смяна на свещите и ако не се оправи щели да търсят друга причина. След известно време си смених свещите- от магазин ми предложиха БЕРУ и почистих ЕГР клапана, но отново ми светна чека. Изчистих грешките и махнах буксата на ЕГР-а и отново светна лапмата. Не съм проверявал каква е грешката, но вече не знам какво да правя. Ако някой е имал същите проблеми и е намерил решение, ще бъда благодарен ако сподели решението на проблемите.