maral

всеки има право на анонимност аз не искам да се знае кой съм

общото е само че двигателите са дизели принципно различно впръскване

MAP

показах го на Майната

дай мейл да ти изпратя снимка на турбината интеркулера имаше един литър масло

ПРИ СМЯНА НА АНГРЕНАЖА СЕ СВАЛЯ КАПАКА И ОБИКНОВЕНО СЕ РЕГУЛИРАТ КЛАПАНИ ЗА ДА СЕ ИЗБЕГНЕ ЕВЕНТУАЛНО ПОВТОРНО СВАЛЯНЕ

поредния английски сивик втора турбина за 60000км2006 г

КОЛИТЕ СЪС ЗАВАРЕНИ КОЛЕКТОРИ СА ДОСТА С ИЗГОРЕЛИ КЛАПАНИ НА РЕЦИРКУЛАЦИЯТА 3А ДВЕ СМЕНИХА И ТУРБИНИ НЕ ГОВОРЯ ЗА СВЕТЕНЕ НА ЧЕКА ТАМ ВЕЧЕ .... СТАВАТ МНОГО

НЕ И ЗА ДИЗЕЛ МАЙНА

СВАЛИ КАПАЧКАТА НА ДЕЛКОТО (ПРЕКЪСВАЧ РАЗПРЕДЕЛИТЕЛЯ) И ВКЛЮЧИ ПЕТА И БУТНИ ВИЖ ДАЛИ ПАЛЕЦА СЕ ВЪРТИ

1.ОБИКНОВЕНО РЕЖАТ РЕЦИРКУЛАЦИЯТА НА ОТРАБОТЕЛИТЕ ГАЗОВЕ ВОДИ ДО ПРЕГАРЯНЕ НА КЛАПАНА А ЦЕНАТА МУ Е ЧЕТИРИ ЦИФРЕНА2.ПОВИШАВАТ НАЛЯГАНЕТО НА ВПРЪСКВАНЕ ИЛИ ВРЕМЕТО ЗА ОТВАРЯНЕ НА ИНЖЕКТОРА ВОДИ ДО ПУШЕНЕ А В НЯКОЙ СЛУЧАИ ДО ПЪЛНЕНЕ НА МАСЛОТО С ДИЗЕЛОВО ГОРИВО3.ПОВИШАВА СЕ ТЕМПЕРАТУРАТА В ИЗПУСКАТЕЛНИЯ КОЛЕКТОР КОЕТО ВОДИ ДО НАПУКВАНЕТО МУ ЦЕНА ОКОЛО 700 ЛВ

ЩЕ СИ РАЗВАЛИШ КОЛАТА

ДИЗЕЛИТЕ ИМАТ МНОГО ГОЛЯМ ВЪРТЯЩ МОМЕНТ ПРИ НИСКИ ОБОРОТИ ТОВА "МАЧКА " СЪЕДИНИТЕЛИТЕ В АВТОМАТИЧНАТА КУТИЯ И ВОДИ ДО БЪРЗО ИЗНОСВАНЕ 100 -150 хил километра

под жабката