mitko75

Смених капачката на радиатора,пробвах и с друга,замервах ги дали отварят нормално двата клапана на капачката...всичко беше ОК. Правих тест за изгорели газове в охладителната система т.е. дали гарнитурата на главата е за смяна- според теста гарнитурата е наред. започнах със смяна на термостат,после отварях радиатора да го чистя...и нищо ново Радиатора си беше чист,термостата работи,перката включва,изпарителя на АГУ няма проблем(не надува системата) ..... и разширителя пак пълен. Вече нямаше какво да е освен гарнитура на главата- смених я и сега всичко е наред

Тъй като темата предизвика доста полемика, уточнявам: Първото,което забелязах,че не е наред,беше,че нивото на антифриза в разширителния съд е над максимума.Никога преди това не бях имал проблеми с него....Не обърнах особено внимание,отлях малко и започнах да го следя редовно.Оказа се,че в града,ако не се правя на състезател,всичко е наред (все пак това беше зимата и колата не загрява чак толкова, имах парно,стрелката на температурата е на средата).Извън града,при висока скорост (след 140) нивото в разширителния съд е много над максимума,горната част на радиатора е на сухо и ако не върна антифриза в радиатора,разширителния съд прелива, колата загрява (почти до червения сектор).

Прав излезе Members, Благодаря!

Досега отлагах ремонта,но вече смених гарнитурата на главата и всичко е О.К. Благодаря на всички за съветите

Проблема не е в капачката, сигурен съм. Сега колата е в "бокса" за смяна на гарнитура на глава..... След няколко дни ще пиша какво е положението Успех на всички!

Колега,благодаря за съветите Уточнявам,че антифриза прелива от разширителния съд, термостата работеше нормално, но все пак го смених с нов, перката се включва и изключва. Стрелката на температурата се е покачвала в случай, че след каране на дълъг път с висока скорост, вляза в града и спра на сфетофар.Тогава стрелката отива почти до червения сектор, после се връща за кратко до средата, може пак да се качи.....В такива случаи зчаквам да изстине и връщам антифриза в радиатора, немога да разбера откъде влиза въздуха в радиатора. Разбрах,че смяна на гарнитура на глава не било чак такъв проблем, това с "високите" ризи не е вярно явно....Май ще я сменям тази гарнитура и да си реша проблема най-после

Имам проблем с охладителната система.В градски условия всичко е нормално,но на дълъг път с висока скорост, антифриза отива в разширителния съд и не се връща обратно в радиатора.Радиатора остава сух и колата загрява. Смених капачка на радиатор, термостат...и нищо! Свалих радиатора и го отваряха да видят дали не е запушен - не беше. Остава да е гарнитура на главата, но в един сервиз (имам им доверие,че разбират) правиха тест и се оказа ,че не е гарнитура! Освен това,ми казаха,че на този двигател, ризите надстърчат от блока с няколко микрона и е възможно смяната на гарнитура на глава да не е успешна,защото можело да се набият ризите в блока..... Някой може ли да даде съвет?