radibadboy

Ако се спреш на читава 5-та (без ръжди и горене на масло) за тия пари D15b2 и ще се возиш с обикновено АГУ.Другия вариант по-запазена и новичка 6-та 1.4,но при нея инжекцион.И двата варианта са добри и с малко пипане тръгват доволно да вървят.

При мен е Ф55 външно и ф52 вътрешно и според мен е много по-добре от стоковата която е ф45 вътрешно.

Heisenberg - харча на масло няма да го оправиш от гумичките.Ако отваряш мотора смени сегментите,те са основния ти проблем.За буталата според мен няма смисъл.Ако искаш вървеш сложи глава от д16з6,у8 икономик и на нея смени гумичките и направи ремонт,а не на твоята.

Търси си 1.5 поне.При 1.3 тия карбураторни истории са големи мизерии (ако си я караш така).Ако ти е от гледна точка на евтина гасчица 1.5 (d15b2) моно е мотора за возене.Ако взимаш 1.4,1.5,1.6 v-tec предвиди инжекцион.

Явно си му е дошло времето.Ако нети е проблем че ще си с други километри купи си нов за 20 лв.Внимавай ако е от мегапартс че някой не са пробвани и ми се случи да ми пратят с неработещ оборотомер.

Аз пък съм на мнение че стоковата генерация която е ф45 на 1.3 и 1.4 запушва.И точните размери за да е супер е ф55 външно с резонатор и крайно гърне с голям вход и изход (без средно гърне).В момента съм така и след премахването на средното по звук не се промени но определено повече тръгна.

Резонатор веднага отначало и крайно гърне с голям вход и изход.Имаше колеги продаваха във форума от Vti.

Някоя ламарина се е отлепила и вибрира.Ако нети пречи гас до ламарината.

На д13 само от D16Z6 ли става ?

Имам въпрос към по запознатите.Изпускателния колектор на Хонда D16V1 4-2-1 ли се води ? и ще пасне ли на Д13 и Д15 двигател ?