Колебания за вид двигателно масло

[Колебания за вид двигателно масло]

От масло до масло има разлика със сигурност.

Аз карах хеча с Mobil 10W40 и го гореше много, после сипах Motul 10W40 и го гори пак, но поне 4 пъти по-бавно.

И 2-те масла са от поръчката и са истински.

 Точно за това става въпрос.Маслата от по-ниска група издържат по-малко километри преди да започнат да се разпадат молекулните връзки и колата да започне да "гори" масло.Ако мобил-а е 2-ра ,а Мотул 3-та ще издържи повече преди разпада.На синтетично синтезираните масла молекулните връзки са по силни и те се разпадат при по-високо налягане и температура.

[Колебания за вид двигателно масло]

 За толкова пари може да вземеш Redline или Amsoil,които са висша технология.Има значение дали колата е с газ или не,това определя добавките на маслата.Базата на маслата може да е Хидрокрег или Синтетична .В зависимост от процента синтетична база се определя и маслото далие полу синтетика или пълна синтетика,като процента варира в много големи граници 25-75%.Останалото е минерална база 2или3 .За количеството на синтетична база потребителя може да се ориентира по данните които публикуват производителите,точно тези таблици по- горе.С повишаване на  процента на на синтетичната база се повишава температурата на кипене и намалява темп. на смръзване ,следят се и други индекси TBN,HTHS...и т.н.

  Равенола го споменах защото за цената си е много добро,базирано е на полиалфаолеини (синтетична база) и е 17лв/л,ако се цели висш пилотаж както споменах това са Red Line и Amsoil гаранция че не стават на "пикня" и след 15 000 км .

 Пак да спонена че изборът на масло зависи и от газифицирането на колата,с газ се избира масло с mid-saps добавки.

[Колебания за вид двигателно масло]

RAVENOL Super Synthetic SSO 0W-  30

 

    Dic hte bei  15°C                       kg/m³                                   855                                     EN  ISO  12 185 

   V iskosität bei –35°C                    mPa .s                             <6200                                   DIN 5 1 377 

   V iskosität bei 40°C                     mm²/s                                   66                                      DIN 5 1 562 

   V iskosität bei  100°C                   mm²/s                                11,8                                    DIN 5 1 562 

   V I                                                                                          175                                     DIN  ISO 2909 

    Flammpunkt (COC)                        °C                                   215                                    DIN  ISO 2592 

    Pourpoint                                       °C                                   <-50                                    DIN  ISO 30 16 

   T BN                                     mg  KOH/g                                   9                                       DIN  ISO 377 1 

[Колебания за вид двигателно масло]

 Аз карам с Ravenol VSI 5W40,синтетика .

 

    Dic hte bei 20°C                      kg/m³                                 846                                    EN  ISO  12 185 

 

   V iskosität bei 40°C                  mm²/s                                 80,6                                   DIN 5 1 562 

 

   V iskosität bei  100°C               mm²/s                                 13,8                                  DIN 5 1 562 

 

   V iskositätsindex V I                                                             177                                   DIN  ISO 2909 

 

   Flammpunkt (COC)                      °C                                    240                                    DIN  ISO 2592 

 

   Pourpoint                                      °C                                    -45                                    DIN  ISO 30 16 

 

   T BN                                        mg  KOH/g                              10                                    DIN  ISO 377 1 

 

   Sulfatasc he                                 %                                      1,18                                  DIN 5 1 575