palu

Колега, виж нивото на маслото, може да ти е близо до минимума и затова да светва. На мен всяка година ми се случва като наближи време за смяна на маслото, защото все не го гледам нивото на маслото

много странно, в движение има ли го тоя шум или само като е спряла колата

без да видиш тая грешка каква е има само да умуваме

в книжката си пише на 84км/ч на 6-та може да се включва

Сложи оригинален горивен филтър значи моята има малак луфт, едвам едвам се усеща и то само при завъртане на кормилото в едната посока,няма тропане, в хонда искат да им я оставя и да я рециклират рейката като искат 250 лв мисля че беше за рециклирането и 120 за смяната(говоря малко наизуст не съм сигурен), но в англия хората само затягат някакъв болт и се обира тоя луфт. за близо 2 години не се е променил ,та така ще си карам иначе ако има някакво тропане и рейката е много здала багажа няма да може да се рециклира предполагам и ще трябва нова, а тя е сума, 2 бона ли беше

хммм, странно, колега кога си сменял последно въздушния и горивния филтър, в софия имаше хубав сервиз за хонда, но не се сещам името колегите от софия да кажат. не мога да си обясня от какво може да е , не съм срещал такъв проблем да пишат някъде, аз като си изчистих егр-а и тва ми идва на ум, но там са други симптомите

преди 2 седмици бях в Хонда за смяна на маслото на скоростите и питах за патерица цената- 800 лв със стоманена джанта, 1000 лв с алуминиева джанта. Аз се чудя дали да не си взема от Англия с доставката ще излезе 160 паунда това са към 400 лв, но малко много ми се струва и се чудя

колега в http://www.civinfo.com/forum/ има как се свалят корите на вратите, лесно е, предната има 3 винта и другото е щипки, задните не помня. за Пластмасите по обед ще проверя моята, но нямам спомен да мърда или скърца около скоростният лост, може да е махана нещо тая пластмаса и да има някое краче счупено.

колега пробвай тия два теста, нещо да няма някои датчиг сдал багажа или клапата за студен-топъл въздух нещо да не работи Ignition OFF Press and hold down the A/C system's Auto and Mode buttons. Start the engine Release the buttons On the A/C - Radio display you'll see the sensor number and the value for that sensor. To advance to the next sensor just press the mirror/rear window defrogger button. 1st sensor: Inner temperature 2nd sensor: Outer temperature 3rd sensor: Solar radiation sensor value (Dark=00, Flashlight=04, Cloudy=10, Sunny=65) 4th sensor: Air mix opening (low value indicates cooler air distribution, higher value indicates warmer air distribution) The other sensors shows other door opening percentages in connection with air mixing. Other test: Ignition OFF Press and hold down the Auto and Recirculation buttons Ignition inti II position Release the buttons You'll see the "88" at the A/C temperature. If you see any letter from A to P then it means an error message. The messages can be read out only from the HDS system at the service.

бягай в хонда, че щом е спряла да върви колата може да е запушен много и да вземе да хвърля гориво в маслото, в хонда ще ти го изчистят. по принцип трябва като излезе символа на дисплея и трябва на еди коя си предавка с еди колко си километра(виж в книжката че не помня) и да се изчисти, но предполагам го знаеш това и вече не върши работа щом казваш че допреди се е отпушвало. иначе може да се премахне тоя филтър, после се бара софтуера да не включва процедурата по регенерацията на филтъра, мисля че в тая тема по назад един колега ще го прави заедно с премахване на егр-а

най-накрая взех че си изчистих ЕГР-а

натискаш инфото и като влезнеш в менюто и пускаш инфото и пак го натискаш без да го задържаш докато не стигнеш подменю 3/5 това е езика, после натискаш sell/reset , ако нестава пробвай и да дръпнеш ръчната, но по принцип това е процедурата проверено е, аз преди година така си смених моя от немски на английски, ключа трябва да е на положение две

600 лв пак е добре, пиши после какъв е резултата колега kindis честито, да си а караш със здраве, и безаварийно, не се сещам как ставаше със смяната на езика, трябва да видя в ръководството какво пишеше, но утре че стана късно, но да знаеш няма български, най много от италиански или немски, зависи от къде ти е колата, да минеш на английски

не трябва ли ремап да се направи като се махне пдф-а, няма ли да показва грешка компютъра? Аз си мислех че задължително трябва ремап и затова стават такива парите, то ако може без ремап не е скъпо. А катализатора и него ли ще го махаш освен пдф-а?

ако не знаеш на колко км е, тогава да, защото наистина може големи бели да направи пдф-а, но след ремапа се качват нютон метрите, и съединителя ще отиде по-бързо, аз затова не го махам а и едни 1000 лв за ремап, премахване на пдф и затапване на егр не ми се дават,поне не за сега